| 专利名称： | 一种汽车空调管路 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle air conditioner pipeline | ||
| 专利号： | CN201520011490.5 | 申请时间： | 20150108 |
| 公开号： | CN204574638U | 公开时间： | 20150819 |
| 申请人： | 长沙众泰汽车工业有限公司 | ||
| 申请地址： | 410000 湖南省长沙市长沙经济技术开发区漓湘东路19号 | ||
| 发明人： | 苏金河; 席守军 | ||
| 分类号： | F25B41/00 | 主分类号： | F25B41/00 |
| 代理机构： | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 周志中 |
| 摘要： | 一种汽车空调管路，包括连接压缩机出口和冷凝器进口的第一高压管、连接冷凝器出口与蒸发器进口的第二高压管以及连接蒸发器出口和压缩机进口的低压管，其中，所述第一高压管与低压管两端的连接段为铝管，而中间段为橡胶软管，且在低压管的铝管上设置有低压加注阀，而所述第二高压管为铝管，其上设置有三态压力开关和高压加注阀。本实用新型工艺简单，加工方便，装配容易，既能满足总成舱室的空间要求，也要满足减震及维修的要求，尤其适合于小、微型汽车。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a vehicle air conditioner pipeline, includes the first high-voltage tube of export of connection compressor and condenser import, connects the condenser and exports the second high-voltage tube of importing with the evaporimeter and be connected the evaporimeter export and the low-voltage tube of compressor import, wherein, said first high-voltage tube is the aluminum pipe with the linkage segment at low-voltage tube both ends, and the interlude is flexible rubber hose, and is provided with low pressure filling valve on the aluminum pipe of low-voltage tube, and said second high-voltage tube is the aluminum pipe, is provided with ternary pressure switch and high pressure filling valve on it the utility model discloses simple process, processing is convenient, the assembly is easy, can satisfy the space requirement in assembly cabin, in order to the requirement of satisfying shock attenuation and maintenance, especially be suitable for little, minicar | ||
1.一种汽车空调管路，其特征在于，包括连接压缩机出口和冷凝器进口的第一高压管、连接冷凝器出口与蒸发器进口的第二高压管以及连接蒸发器出口和压缩机进口的低压管，其中，所述第一高压管与低压管两端的连接段为铝管，而中间段为橡胶软管，且在低压管的铝管上设置有低压加注阀，而所述第二高压管为铝管，其上设置有三态压力开关和高压加注阀。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路，其特征在于，所述第一高压管和低压管的铝管端以及第二高压管的外表面上均包裹有耐高低温的减震材料。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路，其特征在于，所述低压管与第二高压管上均设置有方便管体与车体固定的管夹结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路，其特征在于，第一高压管、第二高压管以及低压管的两端铝管部分均通过压板接头连接压缩机和冷凝器。
1.一种汽车空调管路，其特征在于，包括连接压缩机出口和冷凝器进口的第一高压管、连接冷凝器出口与蒸发器进口的第二高压管以及连接蒸发器出口和压缩机进口的低压管，其中，所述第一高压管与低压管两端的连接段为铝管，而中间段为橡胶软管，且在低压管的铝管上设置有低压加注阀，而所述第二高压管为铝管，其上设置有三态压力开关和高压加注阀。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路，其特征在于，所述第一高压管和低压管的铝管端以及第二高压管的外表面上均包裹有耐高低温的减震材料。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路，其特征在于，所述低压管与第二高压管上均设置有方便管体与车体固定的管夹结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路，其特征在于，第一高压管、第二高压管以及低压管的两端铝管部分均通过压板接头连接压缩机和冷凝器。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车空调系统领域，具体为一种适用于小、微型汽车的汽车空调管路。
背景技术
随着汽车业的迅猛发展和人们生活水平的提高，汽车空调在作为汽车必备元素的同时，人们对汽车品质和舒适度的要求也是越来越高。而空调管路作为空调系统的一部分，它的作用也是越来越明显。
而在汽车空调系统中，空调管路作为其重要组成部分，是空调制冷循环系统各功能零件的连接装置，然而，不同的车型对空调管路的布置及走向有不同的要求，而微型轿车由于发动机舱空间较小，在空调管路的布置的过程中难于同时兼顾到空间分布以及管路的总体布局结构，导致管路本体减震性能较差，维护作业也较为困难。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车空调管路，以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车空调管路，包括连接压缩机出口和冷凝器进口的第一高压管、连接冷凝器出口与蒸发器进口的第二高压管以及连接蒸发器出口和压缩机进口的低压管，其中，所述第一高压管与低压管两端的连接段为铝管，而中间段为橡胶软管，且在低压管的铝管上设置有低压加注阀，而所述第二高压管为铝管，其上设置有三态压力开关和高压加注阀。
在本实用新型中，所述第一高压管和低压管的铝管端以及第二高压管的外表面上均包裹有耐高低温的减震材料。
在本实用新型中，所述低压管与第二高压管上均设置有方便管体与车体固定的管夹结构。
在本实用新型中，第一高压管、第二高压管以及低压管的两端铝管部分均通过压板接头连接压缩机和冷凝器。
有益效果：本实用新型一方面满足小、微型轿车的空间布置，另一方面管路铝管部分有减震材料，使得减震性能优越，能够在不同路况和环境下工作，保证良好的空调性能。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的示意图。
其中：1、低压加注阀；2、低压管；3、第二高压管；4、第一管夹；5、第一高压管；6、三态压力开关；7、第二管夹；8、高压加注阀。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1的一种汽车空调管路的较佳实施例，在本实施例中，包括连接压缩机出口和冷凝器进口的第一高压管5、连接冷凝器出口与蒸发器进口的第二高压管3、连接蒸发器出口和压缩机进口的低压管2。
第一高压管5两端为铝管，中间一段为橡胶软管；第二高压管3为铝管，设置有三态压力开关6和高压加注阀8；低压管2为铝管，其上设置有低压加注阀1和与车身固定的第一管夹4。而第一高压管5、第二高压管3以及低压管2的两端铝管部分均通过压板接头连接压缩机和冷凝器。
在本实施例中，第二高压管3上设置有与车身固定的第二管夹7。
本实施例的汽车空调管路在工作时，作为制冷剂的高温高压气体经第一高压管5进入冷凝器，制冷剂气体进入冷凝器即被冷却并从气体转变为液体，高温高压液态制冷剂通过第二高压管3由膨胀阀变为容易蒸发的低压、低温制冷剂雾进入蒸发器，吸收热量转化为制冷剂低温低压的气体，低温低压气体由蒸发器出来经低压管2进入压缩机，并被压缩机压缩为高温高压气体，完成制冷循环，而制热循环则类同于同类其他汽车空调管路。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
