| 专利名称： | 一种汽车空调压缩机支架 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile air conditioner compressor bracket | ||
| 专利号： | CN201520011544.8 | 申请时间： | 20150108 |
| 公开号： | CN204432301U | 公开时间： | 20150701 |
| 申请人： | 长沙众泰汽车工业有限公司 | ||
| 申请地址： | 410000 湖南省长沙市长沙经济技术开发区漓湘东路19号 | ||
| 发明人： | 苏金河; 席守军 | ||
| 分类号： | B60H1/00 | 主分类号： | B60H1/00 |
| 代理机构： | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 周志中 |
| 摘要： | 一种汽车空调压缩机支架，包括上支架以及下支架，所述上支架上设置有用于安装空调压缩机的螺纹安装孔，而下支架的四个边角位置设置有带橡胶软垫的螺纹连接杆用于与车体支架相连，另外，在上支架和下支架上均设置有若干位置相对的斜向成型的翼边板，上支架与下支架板上的翼边板相互平行，且上支架上与下支架上的对应的翼边板之间通过带橡胶软垫的螺纹连接杆固连。本实用新型工艺简单，加工方便，装配容易，且能有效为汽车空调压缩机提供减震。 | ||
| 摘要(英文)： | An automobile air conditioner compressor bracket, which comprises an upper bracket and a lower bracket, said upper bracket used for mounting the air conditioner is arranged on the threaded mounting holes of the compressor, the lower support the four corners of the position of the rubber of the cushion is provided with a screw thread for the connecting rod is connected with the vehicle body bracket, in addition, in the upper bracket and the lower bracket is provided with a plurality of oblique position relative to plate height, the upper bracket and the lower bracket plate of the vanes of the parallel plates to each other, and the upper bracket and the lower bracket on the corresponding edge plate with a rubber cushion between the connecting rod is fixed with the screw thread. The process of the utility model is simple, convenient processing, it is easy to assemble, and can effectively as automobile air conditioner compressor to provide damping. | ||
1.一种汽车空调压缩机支架，包括上支架以及下支架，其特征在于，所述上支架上设置有用于安装空调压缩机的螺纹安装孔，而下支架的四个边角位置设置有带橡胶软垫的螺纹连接杆用于与车体支架相连，另外，在上支架和下支架上均设置有若干位置相对的斜向成型的翼边板，上支架与下支架板上的翼边板相互平行，且上支架上与下支架上的对应的翼边板之间通过带橡胶软垫的螺纹连接杆固连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于，所述翼边板与上支架或者下支架间的夹角为30~60°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于，所述翼边板与上支架或下支架为一体成型。
1.一种汽车空调压缩机支架，包括上支架以及下支架，其特征在于，所述上支架上设置有用于安装空调压缩机的螺纹安装孔，而下支架的四个边角位置设置有带橡胶软垫的螺纹连接杆用于与车体支架相连，另外，在上支架和下支架上均设置有若干位置相对的斜向成型的翼边板，上支架与下支架板上的翼边板相互平行，且上支架上与下支架上的对应的翼边板之间通过带橡胶软垫的螺纹连接杆固连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于，所述翼边板与上支架或者下支架间的夹角为30~60°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于，所述翼边板与上支架或下支架为一体成型。
翻译：技术领域
本实用新型涉及车用压缩机安装支架领域，具体为一种具备较佳减震性能的汽车空调压缩机支架。
背景技术
在现在车辆工程技术中，车用空调压缩机基本都是通过支架安装汽车上，由于汽车运行时会产生较强的振动，而为了克服这种震动，通常的方式都是在空调压缩机支架与下横梁之间加装几个橡胶垫来实现减震效果，而这种橡胶垫结构通常减震效果一般，且这种橡胶垫为了实现装配功能，其中心会加焊螺杆或者锲入带内螺纹结构的金属圆壁，这样就限制了橡胶垫的横向自由度，导致这种类型的汽车空调压缩机支架只有纵向减震效果，而不带有横向减震效果。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车空调压缩机支架，以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车空调压缩机支架，包括上支架以及下支架，其中，所述上支架上设置有用于安装空调压缩机的螺纹安装孔，而下支架的四个边角位置设置有带橡胶软垫的螺纹连接杆用于与车体支架相连，另外，在上支架和下支架上均设置有若干位置相对的斜向成型的翼边板，上支架与下支架板上的翼边板相互平行，且上支架上与下支架上的对应的翼边板之间通过带橡胶软垫的螺纹连接杆固连。
在本实用新型中，所述翼边板与上支架或者下支架间的夹角为30~60°，优选为45°。
在本实用新型中，为保证压缩机支架的整体强度，翼边板与上支架或下支架为一体成型。
有益效果：本实用新型的空调压缩机支架仅由上下两块板与橡胶垫组合成，结构简单紧凑，同时减震性能优越且同时具备横向与纵向减震功能。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的示意图。
其中：1、上支架；2、下支架；3、中间螺纹连接杆；4、下支板螺纹连接杆。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1的一种汽车空调压缩机支架的较佳实施例，在本实施例中，汽车空调压缩机支架分为上支架1以及下支架2，上支架1用来安装空调压缩机，而下支架2上在边角位置设置有四个带橡胶垫的下支板螺纹连接杆4用于与车身连接，而在上支架1与下支架2的相应位置设置有与上支架1或者下支架2一体成型的翼边板，此翼边板与上支架1或者下支架2的夹角为45°，且在翼边板位置通过中间螺纹连接杆3相连，中间螺纹连接杆3上还套装有橡胶垫。
在本实施例中，下支架2上通过带橡胶垫的下支板螺纹连接杆4与车身装配连接，实现第一重的纵向减震，而在翼边板之间通过带橡胶垫的中间螺纹连接杆3装配连接，因为上支架1与下支架2之间中间螺纹连接杆3以及橡胶垫的轴向平面相对上支架1与下支架2所在水平面有相对角度，因此当有横向振动时，能将其转化为相对上支架1与下支架2间橡胶垫的轴向振动，实现了车体与空调压缩机支架的第二重的竖直面上的减震功能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
