| 专利名称： | 一种车载音响系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle-mounted sound system | ||
| 专利号： | CN201410847460.8 | 申请时间： | 20141231 |
| 公开号： | CN104581565A | 公开时间： | 20150429 |
| 申请人： | 东莞市纯正音源汽车音响设备有限公司 | ||
| 申请地址： | 523000 广东省东莞市南城区胜和路胜和广场D栋1123A | ||
| 发明人： | 黄伟东; 涂小芳 | ||
| 分类号： | H04R9/06; H04R9/02; B60R11/02 | 主分类号： | H04R9/06 |
| 代理机构： | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人： | 李玉平 |
| 摘要： | 本发明涉及音响技术领域，具体的说，涉及一种车载音响系统。本发明包括，用于固定于备车胎内部的盆架，盆架内形成容置空间，容置空间内设置有音圈和弹波；与盆架连接的低频调节组件，用于调整重量；备车胎，用于固定盆架。本发明车载音响设置于车辆后备轮胎上，后备轮胎形成音响的箱体，低重音直接通过车身传播，音频效果好，且不占用车内体积，使用方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to the technical field of sound systems, in particular to a vehicle-mounted sound system. The vehicle-mounted sound system comprises a basin stand, a low-frequency adjusting assembly and a standby tire, wherein the basin stand is used for being fixed into the standby tire, a containing space is formed in the basin stand, and a voice coil and a damper are arranged in the containing space; the low-frequency adjusting assembly is connected with the basin stand and used for adjusting weight; the standby tire is used for fixing the basin stand. The vehicle-mounted sound system is arranged on a back standby tire of a vehicle, a box of the sound system is formed by the back standby tire, extra bass is directly transmitted through a vehicle body, the audio effect is good, the sound system does not occupy the interior of a vehicle, and using is convenient. | ||
技术领域 本发明涉及音响技术领域，具体的说，涉及一种车载音响系统。
背景技术随着人们生活水平的提高，人们对生活品质的要求越来越高，目前很多的家庭都配备的小轿车，为了提高行程过程中的舒适感，在小轿车上都装配的音响，但该音响大多仅限于一般的扬声器，没有低重音；不能很好的享受音乐。如果将市面的一般低重音音响设置于车内，必然造成车内空间占用、狭小。
发明内容本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种车载音响，该车载音响与车内空间很好的结合起来，不占用空间，且低重音效果好。为实现上述目的而采用的技术方案为：一种车载音响系统，包括，用于固定于备车胎内部的盆架，盆架内形成容置空间，容置空间内设置有音圈和弹波；低频调节组件，与盆架连接，用于调整重量；备车胎，用于固定盆架。本技术方案在实施时，音圈在弹波内振动，产生低重音；由于盆架与备车胎形成一个密封容置空间，备车胎成为车载音响的外箱体，随着音圈一起振动。备车胎一般固定于小车的后备箱内，因此低重音直接传播到车体上，整个车体都伴随振动，形成一个较好的声音效果，且不占用车内空间。设置低频调节组件，用于调整整个车载音响的重量。进一步地，低频组件包括设置于盘架上端的低频共振板和低频调节块；所述盆架的上端设有阶梯形的承接环，所述低频共振板固定于承接环，所述低频共振板的中部设有安装孔，低频调节块固定于安装孔。进一步地，所述盆架包括底环和承接环，底环的外侧和承接环的下端之间设有多个支撑条，所述支撑条的上端部还连接有中间环，所述中间环与低频共振板连接，低频共振板与承接环之间设有橡胶环。进一步地，底环连接有端盖，端盖设有外螺纹，底环设有内螺纹，端盖与底环螺纹连接。进一步地，音圈下方还设有上磁铁、华司、下磁铁；所述端盖呈U形，端盖、华司和下磁铁组成磁回系统，上磁铁的磁场方向与所述磁回系统的磁场方向相反。进一步地，盆架为一体成型的铝合金。本发明的有益效果为：本发明车载音响设置于车辆后备轮胎上，后备轮胎形成音响的箱体，低重音直接通过车身传播，音频效果好，且不占用车内体积，使用方便。附图说明图1为本发明的车载音响结构示意图。图2为本发明的车载音响的剖视图。图3为本本发明的车载音响的分解结构示意图。图4为盆架的结构示意图。附图标记为：1——低频调节块 2——低频共振板 3——橡胶环4——套环 5——弹波 6——音圈7——上磁铁 8——华司 9——下磁铁10——盆架 11——端盖 12——支撑环21——卡爪 101——底环 102——支撑条103——中间环 104——承接环。
具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。实施例：一种车载音响系统，包括，用于固定于备车胎内部的盆架10，盆架10内形成容置空间，容置空间内设置有音圈6和弹波5；低频调节组件，与盆架10连接，用于调整重量；备车胎，用于固定盆架10。本技术方案在实施时，音圈6在弹波5内振动，产生低重音；由于盆架10与备车胎形成一个密封容置空间，备车胎成为车载音响的外箱体，随着音圈6一起振动。备车胎一般固定于小车的后备箱内，因此低重音直接传播到车体上，整个车体都伴随振动，形成一个较好的声音效果，且不占用车内空间。设置低频调节组件，用于调整整个车载音响的重量。在具体使用时，用巨型音圈6把喇叭推动备用轮胎内空气的力量，使其在推动喇叭发声的同时，提供超高空气能量的震感，借助车体的四点软着地，激发起低音的震动力，实现低频在车里重现，同时，备胎空间只有一点到大梁，而且平时是充满气的，所以，这个橡胶都低频噪音起到一定的遏止作用，且备胎是车体的一部份，起到共同完成车体的低频的传道和激励。让低频充分发挥震撼力。考虑到每个车体的共振点不一样和备胎大小差异，我们用了一种声学上经常用到的原理，可变得震动板的重量，可以根据客户要的表现和备胎的限制之间，找到一个解决方案，自由调节传感器的Fo 。进一步地，低频组件包括设置于盘架上端的低频共振板2和低频调节块1；所述盆架10的上端设有阶梯形的承接环104，所述低频共振板2固定于承接环104，所述低频共振板2的中部设有安装孔，低频调节块1固定于安装孔。低频组件用于调整整个音响的重量，防止车载音响的振动频率与车辆的固有频率接近。低频调节块1在固定于低频共振板2时，在安装孔内设置有支撑环12，通过支撑环12固定。低频调节块1与支撑环12配套进行更换，以调节整个车载音响的重量。进一步地，所述盆架10包括底环101和承接环104，底环101的外侧和承接环104的下端之间设有多个支撑条102，所述支撑条102的上端部还连接有中间环103，所述中间环103与低频共振板2连接，低频共振板2与承接环104之间设有橡胶环3。进一步地，底环101连接有端盖11，端盖11设有外螺纹，底环101设有内螺纹，端盖11与底环101螺纹连接。进一步地，音圈6下方还设有上磁铁7、华司8、下磁铁9；所述端盖11呈U形，端盖11、华司8和下磁铁9组成磁回系统，上磁铁7的磁场方向与所述磁回系统的磁场方向相反。这样设计后，上磁铁7将磁回系统的磁力线聚焦，使得磁力更集中，减少漏磁。进一步地，盆架为一体成型的铝合金。提高盆架强度。保证结构强度。进一步地，所述低频共振板2的下端面向下延伸有卡爪21，所述音圈6的上端固定于卡爪21的内侧，卡爪21的外侧与弹波5之间设有套环4，弹波5通过套环4与卡爪21连接。设置卡爪21，便于固定音圈6和弹波5，同时也利于将低音传递给低频共振板2。本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围，如简单的形状改变。
