| 专利名称： | 一种汽车发电机及其智能保护装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A motor-generator and its intelligent protection device | ||
| 专利号： | CN201620132392.1 | 申请时间： | 20160222 |
| 公开号： | CN205407225U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 浙江德宏汽车电子电器股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 313000 浙江省湖州市吴兴区南太湖大道1888号 | ||
| 发明人： | 陆红权; 王全; 王晓严 | ||
| 分类号： | H02H7/06 | 主分类号： | H02H7/06 |
| 代理机构： | 湖州金卫知识产权代理事务所(普通合伙) 33232 | 代理人： | 赵卫康 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车交流发电机技术保护领域，具体为一种汽车发电机及其智能保护装置。一种汽车发电机智能保护装置，包括保护装置，所述保护装置包括数据采样单元，与所述数据采样单元电性连接的数据处理单元，与所述数据处理单元电性连接的通信反馈单元，与所述通信反馈单元电性连接的功能执行单元，与所述数据处理单元、通信反馈单元、功能执行单元电性连接的电子控制单元，以及输入端和输出端。本实用新型一种汽车发电机及其智能保护装置具有能够及时保护汽车发电机等优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile alternating current generator technical protection field, in particular to a motor-generator and its intelligent protection device. An automobile generator intelligent protection device, includes a protection device, said protection device comprises a data sampling unit, and said data sampling unit is electrically connected with the data processing unit, with the data processing unit is electrically connected with communication feedback unit, and the communication of the feedback unit is electrically connected with the function executing unit, and the data processing unit, communication feedback unit, function executing unit is electrically connected with the electronic control unit, and an input end and an output end. The utility model relates to a vehicle generator and its intelligent protection device can timely protection, and the like of the generator of the automobile. | ||
1.一种汽车发电机智能保护装置，其特征在于：包括保护装置（2），所述保护装置（2）包括数据采样单元（201），与所述数据采样单元（201）电性连接的数据处理单元（203），与所述数据处理单元（203）电性连接的通信反馈单元（204），与所述通信反馈单元（204）电性连接的自锁自恢复功能执行单元（207），与所述数据处理单元（203）、通信反馈单元（204）、自锁自恢复功能执行单元（207）电性连接的电子控制单元（205），以及输入端（202）和输出端（206）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机智能保护装置，其特征在于：所述数据处理单元（203）包括数据转换模块，和与所述数据转换模块以及所述电子控制单元（205）电性连接的比较选择模块。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机智能保护装置，其特征在于：所述通信反馈单元（204）包括与所述电子控制单元（205）电性连接的数据传输模块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机智能保护装置，其特征在于：所述自锁自恢复功能执行单元（207）包括与所述输出端（206）电性连接的自锁功能模块和自恢复功能模块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机智能保护装置，其特征在于：所述电子控制单元（205）包括对异常信号进行报警的报警模块。
6.一种汽车发电机，其特征在于：包括定子整流单元（3），和与所述定子整流单元（3）电性连接的调节器单元（4）和供电单元（5）；所述定子整流单元（3）设有为所述调节器单元（4）提供相信号的相信号输出端（101）和为所述供电单元（5）供电的供电端（102）；所述相信号输出端（101）的线路上设有如上述权利要求1-5之一所述的保护装置（2）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发电机，其特征在于：所述供电单元（5）具有为汽车交流发电机转子总成提供励磁电流的L端（6）。
8.根据权利要求6所述的一种汽车发电机，其特征在于：所述相信号输出端（101）可电性连接转速表或交流继电器。
1.一种汽车发电机智能保护装置，其特征在于：包括保护装置（2），所述保护装置（2）包括数据采样单元（201），与所述数据采样单元（201）电性连接的数据处理单元（203），与所述数据处理单元（203）电性连接的通信反馈单元（204），与所述通信反馈单元（204）电性连接的自锁自恢复功能执行单元（207），与所述数据处理单元（203）、通信反馈单元（204）、自锁自恢复功能执行单元（207）电性连接的电子控制单元（205），以及输入端（202）和输出端（206）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机智能保护装置，其特征在于：所述数据处理单元（203）包括数据转换模块，和与所述数据转换模块以及所述电子控制单元（205）电性连接的比较选择模块。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机智能保护装置，其特征在于：所述通信反馈单元（204）包括与所述电子控制单元（205）电性连接的数据传输模块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机智能保护装置，其特征在于：所述自锁自恢复功能执行单元（207）包括与所述输出端（206）电性连接的自锁功能模块和自恢复功能模块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机智能保护装置，其特征在于：所述电子控制单元（205）包括对异常信号进行报警的报警模块。
6.一种汽车发电机，其特征在于：包括定子整流单元（3），和与所述定子整流单元（3）电性连接的调节器单元（4）和供电单元（5）；所述定子整流单元（3）设有为所述调节器单元（4）提供相信号的相信号输出端（101）和为所述供电单元（5）供电的供电端（102）；所述相信号输出端（101）的线路上设有如上述权利要求1-5之一所述的保护装置（2）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发电机，其特征在于：所述供电单元（5）具有为汽车交流发电机转子总成提供励磁电流的L端（6）。
8.根据权利要求6所述的一种汽车发电机，其特征在于：所述相信号输出端（101）可电性连接转速表或交流继电器。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车交流发电机技术保护领域，尤其涉及一种汽车发电机及其智能保护装置。
背景技术
汽车发电机系统工作的电路主要由电压调节器、发电机转子、定子线圈、整流桥与电池组成。汽车发动时，由内燃机皮带带动发电机运转，同时激磁电流流入转动中的发电机转子继而产生磁场，发电机的定子感应此磁场而产生交流电，交流电经整流桥转换为直流电输出，此输出的直流电一方面对电池进行充电，一方面被车载用电器消耗。
其中，发电机是汽车最主要的电源之一，汽车能否正常工作要看电机能否正常运行，因此需要对汽车发电机进行保护。专利号为98238094.1的专利公开了一种汽车发电机保护装置，包括电流保护取样单元，信号放大电路，前置放大电路，执行电路，电压保护取样电路，工作状态取样电路和信息反馈电路。该结构对防止汽车发电机短路和发电机过载具有一定的作用，但没有对汽车发电机做进一步的保护。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种能够及时保护汽车发电机的智能保护装置以及具有该保护装置的发电机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发电机智能保护装置，包括保护装置，所述保护装置包括数据采样单元，与所述数据采样单元电性连接的数据处理单元，与所述数据处理单元电性连接的通信反馈单元，与所述通信反馈单元电性连接的自锁自恢复功能执行单元，与所述数据处理单元、通信反馈单元、自锁自恢复功能执行单元电性连接的电子控制单元，以及输入端和输出端。
汽车交流发电机可以分成三大部分，分别是定子整流单元、调节器单元和供电单元。定子整流单元输出有W端和B+端，其中W端是相信号输出，在整车线路中可以连接转速表或交流继电器等设备，连接转速表时能够提供转速信号，也可以为发电机调节器提供相信号。因而W端在汽车交流发电机中起着重要的作用，为此我们为发电机的W端设计了一种智能保护装置，避免W端出现短路、断路、接触不良等故障，使汽车发电机或整车能够正常工作。
进一步，所述数据处理单元包括数据转换模块，和与所述数据转换模块以及所述电子控制单元电性连接的比较选择模块。
进一步，所述通信反馈单元包括与所述电子控制单元电性连接的数据传输模块。
进一步，所述自锁自恢复功能执行单元包括与所述输出端电性连接的自锁功能模块和自恢复功能模块。
进一步，所述电子控制单元包括对异常信号进行报警的报警模块。
进一步，包括定子整流单元，和与所述定子整流单元电性连接的调节器单元和供电单元；所述定子整流单元设有为所述调节器单元提供相信号的相信号输出端和为所述供电单元供电的供电端；所述相信号输出端的线路上设有如上述权利要求1-5之一所述的保护装置。
进一步，所述供电单元具有为汽车交流发电机转子总成提供励磁电流的L端。
进一步，所述相信号输出端可电性连接转速表或交流继电器。
本实用新型的有益效果是，1.当汽车发电机的输出出现异常时，通过保护装置来控制输出，从而起到保护汽车发电机的作用；2.当汽车发电机的输出部分短路时，保护装置会变成一个短路保护器，对发电机和外围电路进行保护。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车发电机智能保护装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车发电机的结构示意图；
其中：101、相信号输出端，102、供电端，2、保护装置，201、数据采样单元，202、输入端，203、数据处理单元，204、通信反馈单元，205、电子控制单元，206、输出端，207、自锁自恢复功能执行单元，3、定子整流单元，4、调节器单元，5、供电单元，6、L端。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1、图2所示，一种汽车发电机及其智能保护装置，包括定子整流单元3，调节器单元4和供电单元5，所述定子整流单元3设有为所述调节器单元4提供相信号的相信号输出端101和为所述供电单元5供电的供电端102。相信号输出端101是相信号输出，在整车线路中可以连接转速表或交流继电器等设备，连接转速表时能够提供转速信号，也可以为发电机调节器单元4提供相信号。相信号输出端101的故障模式常见的有短路、断路、接触不良，这些都会影响发电机及整车的正常工作，因此为汽车交流发电机的相信号输出端101设计了一种发电机智能保护装置2，增加了保护装置2的相信号输出端101就变成了保护装置2的输出端206。当汽车发动机开始启动时，此时汽车交流发电机还未开始发电，供电单元5通过L端6给汽车交流发电机转子总成提供励磁电流。当汽车交流发电机稳定发电时，发电机通过供电端102对供电单元5进行充电。汽车交流发电机相信号输出端101为相输出端，相信号输出端101的输出电压为供电端102电压的一半。
另外，所述相信号输出端101线路上设有保护装置2，所述保护装置2包括数据采样单元201，与所述数据采样单元201电性连接的数据处理单元203，与所述数据处理单元203电性连接的通信反馈单元204，与所述通信反馈单元204电性连接的自锁自恢复功能执行单元207，与所述数据处理单元203、通信反馈单元204、自锁自恢复功能执行单元207电性连接的电子控制单元205，以及输入端202和输出端206。发电机智能保护装置2的作用就是发电机工作时把输入采集到的数据经过数据采集单元201采集后发送到数据处理单元203。数据采样单元201主要负责采样相信号输出端101输出的频率信号，频率值为150HZ，其发电机转速为1500转，采样频率可以设置为10次/秒。数据处理单元203包括数据转换模块，和与所述数据转换模块以及所述电子控制单元205电性连接的比较选择模块，把采样到的频率值通过传动比换算成有效值与电子控制单元205反馈的发动机的转速值进行比较，把判定结果输入给通信反馈单元204进行反馈给自锁自恢复功能执行单元207。所述通信反馈单元204包括与所述电子控制单元205电性连接的数据传输模块。自锁自恢复功能执行单元207可以有两部分组成，分别是自锁功能模块和自恢复功能模块，自锁功能模块负责对输出部分进行自锁，自恢复功能模块是故障解除后，系统自动恢复正常。自锁自恢复功能执行单元207把分析处理后的信号传递给电子控制单元205，电子控制单元205根据传递的值进行判断是否正常，如果出现非正常情况，电子控制单元205会通过报警模块自动报警，同时传递给保护单元2来控制输出，从而起到保护汽车发电机的作用。
另外，当汽车发电机的输出部分短路时，保护单元2就会变成一个短路保护器，对发电机和外围电路进行保护，进一步起到了保护汽车发电机的作用。
本实用新型一种汽车发电机及其智能保护装置具有能够及时保护汽车发电机等优点。
