| 专利名称： | 汽车减震器托盘中孔翻边装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Automotive shock absorber tray hole flanging device | ||
| 专利号： | CN201420864747.7 | 申请时间： | 20141231 |
| 公开号： | CN204470353U | 公开时间： | 20150715 |
| 申请人： | 天津双鑫机械制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 300000 天津市滨海新区汉沽东风路7号家电一厂院内 | ||
| 发明人： | 杨本军 | ||
| 分类号： | B21D19/00 | 主分类号： | B21D19/00 |
| 代理机构： | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人： | 闫俊芬 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减震器托盘中孔翻边装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板、凸模固定板、上弹簧橡胶、凸模定位块和凸模；所述下模总成包括下模板、凹模定位块、下弹簧橡胶和凹模，本实用新型提供的中孔翻边装置能够对冲中孔后的减震器托盘工件进行精确的中孔翻边作业，有益效果在于中孔翻边装置上下模结构简单，使用寿命长，加工速度快，大大提升了工作效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automotive shock absorber tray hole flanging device, which is characterized in that lower die assembly comprises an upper die assembly and; said upper die assembly includes an upper mold plate, the punch, the upper spring rubber, and die positioning block; said lower die assembly comprises a lower die plate, die positioning block, the lower spring rubber and a concave die, provided by the utility model can be hole flanging device in hedge in the shock absorber after the hole accurately work piece in the tray hole flanging operation, has the beneficial effects in the upper and lower die hole flanging device of simple structure, long service life, fast processing speed, thereby greatly improving the working efficiency. | ||
1.汽车减震器托盘中孔翻边装置，其特征在于包括上模总成和下模总成； 所述上模总成包括上模板，所述上模板的下部固定有凸模固定板，所述凸模固 定板的下方固定有上弹簧橡胶，所述上弹簧橡胶的下方固定有凸模定位块；所 述凸模固定板、上弹簧橡胶和凸模定位块的中心设有通孔并安装有凸模；所述 凸模与所述上模板固定连接；所述上模板的上方还设有模柄；所述下模总成包 括下模板，所述下模板的上部设有凹模定位块；所述凹模定位块的中心安装有 下弹簧橡胶；所述下弹簧橡胶的上方固定有凹模，所述下弹簧橡胶的中心处安 装有脱料螺栓；所述凹模位于所述凸模的正下方；所述上模板的下部设置有导 套，所述下模板的上部安装有与所述导套配合的导柱。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器托盘中孔翻边装置，其特征在于所述 上模板和所述凸模固定板通过上连接螺栓固定连接；所述凸模固定板、上弹簧 橡胶和凸模定位块依次通过固定螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车减震器托盘中孔翻边装置，其特征在于所述 下模板和所述凹模定位块之间分别通过下连接螺栓和定位销固定连接。
1.汽车减震器托盘中孔翻边装置，其特征在于包括上模总成和下模总成； 所述上模总成包括上模板，所述上模板的下部固定有凸模固定板，所述凸模固 定板的下方固定有上弹簧橡胶，所述上弹簧橡胶的下方固定有凸模定位块；所 述凸模固定板、上弹簧橡胶和凸模定位块的中心设有通孔并安装有凸模；所述 凸模与所述上模板固定连接；所述上模板的上方还设有模柄；所述下模总成包 括下模板，所述下模板的上部设有凹模定位块；所述凹模定位块的中心安装有 下弹簧橡胶；所述下弹簧橡胶的上方固定有凹模，所述下弹簧橡胶的中心处安 装有脱料螺栓；所述凹模位于所述凸模的正下方；所述上模板的下部设置有导 套，所述下模板的上部安装有与所述导套配合的导柱。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器托盘中孔翻边装置，其特征在于所述 上模板和所述凸模固定板通过上连接螺栓固定连接；所述凸模固定板、上弹簧 橡胶和凸模定位块依次通过固定螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车减震器托盘中孔翻边装置，其特征在于所述 下模板和所述凹模定位块之间分别通过下连接螺栓和定位销固定连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及减震器制造技术领域，特别是涉及一种汽车减震器托盘中 孔翻边装置。
背景技术
汽车支柱式减震器将减震器和弹簧集成在一起，用于承担发动机、车身、 地盘、货物和乘客的重量，同时缓冲合并衰减汽车行驶过程中由于车速、路面 激励造成的冲击振动，托盘作为支柱式减震器的重要承载零件，其可靠性不仅 关系到汽车行驶平顺性，还关系到行驶安全性。
托盘是减震器的重要部件，加工时需要经过多个工序，对原料进行切片、切 削、成型等操作。托盘的不对称结构、多个棱角以及其表面的不规则开孔，使 托盘具有较大的加工难度。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种便于加 工的汽车减震器托盘中孔翻边装置。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：汽车减震器托盘中孔翻边 装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；
所述上模总成包括上模板，所述上模板的下部固定有凸模固定板，所述凸 模固定板的下方固定有上弹簧橡胶，所述上弹簧橡胶的下方固定有凸模定位块； 所述凸模固定板、上弹簧橡胶和凸模定位块的中心设有通孔并安装有凸模；所 述凸模与所述上模板固定连接；所述上模板的上方还设有模柄；
上模总成中各组件的连接方式优选为：所述上模板和所述凸模固定板通过 上连接螺栓固定连接；所述凸模固定板、上弹簧橡胶和凸模定位块依次通过固 定螺栓固定连接；
所述下模总成包括下模板，所述下模板的上部设有凹模定位块；所述凹模 定位块的中心安装有下弹簧橡胶；所述下弹簧橡胶的上方固定有凹模，所述下 弹簧橡胶的中心处安装有脱料螺栓；所述凹模位于所述凸模的正下方；
下模总成中各组件的连接方式优选为：所述下模板和所述凹模定位块之间 分别通过下连接螺栓和定位销固定连接；
所述上模板的下部设置有导套，所述下模板的上部安装有与所述导套配合 的导柱。
加工过程：将冲中孔后的减震器托盘工件放在凹模定位块上，中孔翻边装 置合模后就能进行精确的翻边作业，完成了托盘加工工序的第六步。与现有技 术相比，本实用新型提供的汽车减震器托盘中孔翻边装置能够对冲中孔后的减 震器托盘工件进行精确的中孔翻边作业，有益效果在于中孔翻边装置上下模结 构简单，使用寿命长，加工速度快，大大提升了工作效率。
附图说明
图1所示为汽车减震器托盘中孔翻边装置的结构示意图。
图2所示为托盘中孔翻边加工序件图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所 描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：
汽车减震器托盘的加工过程一般可以分为：落圆片、拉伸、压型、切边、 冲中孔、中孔翻边和成型七个工序；如图1所示为汽车减震器托盘中孔翻边装 置，包括上模总成和下模总成；
所述上模总成包括上模板2，所述上模板2的下部固定有凸模固定板4，所 述凸模固定板4的下方固定有上弹簧橡胶7，所述上弹簧橡胶7的下方固定有凸 模定位块9；所述凸模固定板4、上弹簧橡胶7和凸模定位块9的中心设有通孔 并安装有凸模6；所述凸模6与所述上模板2固定连接；所述上模板2的上方还 设有模柄5；
上模总成中各组件的连接方式优选为：所述上模板2和所述凸模固定板4 通过上连接螺栓3固定连接；所述凸模固定板4、上弹簧橡胶7和凸模定位块9 依次通过固定螺栓8固定连接；
所述下模总成包括下模板10，所述下模板10的上部设有凹模定位块12； 所述凹模定位块12的中心安装有下弹簧橡胶13；所述下弹簧橡胶13的上方固 定有凹模15，所述下弹簧橡胶13的中心处安装有脱料螺栓14；所述凹模15位 于所述凸模6的正下方；
下模总成中各组件的连接方式优选为：所述下模板10和所述凹模定位块12 之间分别通过下连接螺栓17和定位销16固定连接；
所述上模板2的下部设置有导套1，所述下模板10的上部安装有与所述导 套1配合的导柱11。
加工过程：将冲中孔后的减震器托盘工件放在凹模定位块12上，中孔翻边 装置合模后就能进行精确的翻边作业，如图2所示为对冲中孔后的减震器托盘 工件进行中孔翻边作业的序件图，完成了托盘加工工序的第六步。与现有技术 相比，本实用新型提供的汽车减震器托盘中孔翻边装置能够对冲中孔后的减震 器托盘工件进行精确的中孔翻边作业，有益效果在于中孔翻边装置上下模结构 简单，使用寿命长，加工速度快，大大提升了工作效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干 改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
