| 专利名称： | 限位支架定位工装 | ||
| 专利名称(英文)： | The spacing support positioning tool | ||
| 专利号： | CN201620131256.0 | 申请时间： | 20160222 |
| 公开号： | CN205393876U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 230051 安徽省合肥市包河区花园大道23号 | ||
| 发明人： | 徐梦龙; 刘霞; 常圣; 朱正球; 夏贤保; 皮玉彬 | ||
| 分类号： | B23K37/04 | 主分类号： | B23K37/04 |
| 代理机构： | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人： | 鲍文娟; 金凯 |
| 摘要： | 本实用新型涉及限位支架定位工装。包括整体呈Z形台阶状设置的工装本体，所述的工装本体上设有用于放置待焊接限位支架的第一平面、与车身骨架底端相贴合固定的第二平面以及垂直连接第一平面、第二平面且与车身骨架侧面相贴合的立面，所述的第一平面高于第二平面，且第一平面与第二平面之间的高度差与待焊接限位支架底面至车身骨架底端之间的距离相吻合，所述的第二平面内设有可与车身骨架底端吸附的磁性装置。由上述技术方案可知，本实用新型通过将设有磁铁的第二平面吸附在车身骨架的矩形管底面，同时使立面紧靠矩形管的侧面实现工装的连接定位，再将放置在第一平面上的限位支架与车身骨架焊接，从而保证了限位支架的焊接位置精度。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to limiting the bracket positioning tool. Z-shaped step includes a whole is of the tool body, said tool body is used for the limit to be welded of the bracket is placed in the 1st plane, is attached at the bottom end of the framework of the vehicle body is vertically connected with the 1st and 2nd plane plane, planar and 2nd is adhered to the body frame side of the elevation, is higher than the 1st 2nd plane, and the plane of the 1st 2nd plane with the height difference between the bottom surface of the bracket to be welded to the body frame is matched with the distance between the bottom end of the, 2nd plane of the car body frame and can be absorbed at the bottom end of the magnetic device. By the above-mentioned technical scheme, the utility model the 2nd is provided with a magnet of the plane of the rectangular tube of the bottom of the car body frame, at the same time, the elevation of the side of the rectangular tube close to connecting and positioning the realization of tooling, and then placed in the 1st on the plane of the bracket and the body of the skeleton welding, thereby ensuring the precision of the welding position of the stop bracket. | ||
1.一种限位支架定位工装，其特征在于：包括整体呈Z形台阶状设置的工装本体（1），所述的工装本体（1）上设有用于放置待焊接限位支架（10）的第一平面（11）、与车身骨架（20）底端相贴合固定的第二平面（12）以及垂直连接第一平面（11）、第二平面（12）且与车身骨架（20）侧面相贴合的立面（13），所述的第一平面（11）高于第二平面（12），且第一平面（11）与第二平面（12）之间的高度差与待焊接限位支架（10）底面至车身骨架（20）底端之间的距离相吻合，所述的第二平面（12）内设有可与车身骨架（20）底端吸附的磁性装置（2）。
2.根据权利要求1所述的限位支架定位工装，其特征在于：所述的第二平面（12）内设有沉孔（3），所述的磁性装置（2）设置在沉孔（3）内。
3.根据权利要求2所述的限位支架定位工装，其特征在于：所述的磁性装置（2）为磁铁，磁铁（2）的底面与沉孔的底面粘合固定，磁铁（2）的顶面与第二平面（12）相平齐。
4.根据权利要求1所述的限位支架定位工装，其特征在于：所述的工装主体（1）为由铝型材铣削而成的整体结构。
1.一种限位支架定位工装，其特征在于：包括整体呈Z形台阶状设置的工装本体（1），所述的工装本体（1）上设有用于放置待焊接限位支架（10）的第一平面（11）、与车身骨架（20）底端相贴合固定的第二平面（12）以及垂直连接第一平面（11）、第二平面（12）且与车身骨架（20）侧面相贴合的立面（13），所述的第一平面（11）高于第二平面（12），且第一平面（11）与第二平面（12）之间的高度差与待焊接限位支架（10）底面至车身骨架（20）底端之间的距离相吻合，所述的第二平面（12）内设有可与车身骨架（20）底端吸附的磁性装置（2）。
2.根据权利要求1所述的限位支架定位工装，其特征在于：所述的第二平面（12）内设有沉孔（3），所述的磁性装置（2）设置在沉孔（3）内。
3.根据权利要求2所述的限位支架定位工装，其特征在于：所述的磁性装置（2）为磁铁，磁铁（2）的底面与沉孔的底面粘合固定，磁铁（2）的顶面与第二平面（12）相平齐。
4.根据权利要求1所述的限位支架定位工装，其特征在于：所述的工装主体（1）为由铝型材铣削而成的整体结构。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种限位支架定位工装。
背景技术
随着国内公路营运客车行业近年的迅猛发展，各客车厂家都在保证产品质量的基础上缩短产品的生产周期，以提高市场占有率。目前，客车侧围的补焊件——限位支架，是用来焊接连接六连杆结构的仓门铰链的，限位支架的焊接没有专用的定位工装，车间操作工在焊接过程中仅凭借肉眼进行定位，此种方式使限位支架焊接后经常不在同一水平线上，导致后续仓门铰链安装时返工；而依靠卷尺等其他测量工具现场测量定位又存在难度大、精度低的问题，经常出现现场测量图纸要求距离为10mm，实际操作测量为11-12mm，有个别出现15mm的现象，严重影响产品质量和生产周期。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种限位支架定位工装，该定位工装解决了客车制造业中限位支架焊接时无法准确控制焊接位置，影响仓门铰链定位的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括整体呈Z形台阶状设置的工装本体，所述的工装本体上设有用于放置待焊接限位支架的第一平面、与车身骨架底端相贴合固定的第二平面以及垂直连接第一平面、第二平面且与车身骨架侧面相贴合的立面，所述的第一平面高于第二平面，且第一平面与第二平面之间的高度差与待焊接限位支架底面至车身骨架底端之间的距离相吻合，所述的第二平面内设有可与车身骨架底端吸附的磁性装置。
所述的第二平面内设有沉孔，所述的磁性装置设置在沉孔内。
所述的磁性装置为磁铁，磁铁的底面与沉孔的底面粘合固定，磁铁的顶面与第二平面相平齐。
所述的工装主体为由铝型材铣削而成的整体结构。
由上述技术方案可知，本实用新型通过将设有磁铁的第二平面吸附在车身骨架的矩形管底面，同时使立面紧靠矩形管的侧面实现工装的连接定位，再将放置在第一平面上的限位支架与车身骨架焊接，从而保证了限位支架的焊接位置精度。整个工装结构简单，成本低，提高了生产效率，减少了返工率。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2、图3所示的一种限位支架定位工装，包括整体呈Z形台阶状设置的工装本体1，工装本体1上设有用于放置待焊接限位支架10的第一平面11、与车身骨架20底端相贴合固定的第二平面12以及垂直连接第一平面11、第二平面12且与车身骨架20侧面相贴合的立面13，第一平面11高于第二平面12，且第一平面11与第二平面12之间的高度差与待焊接限位支架10底面至车身骨架20底端之间的距离相吻合，第二平面12内设有可与车身骨架20底端吸附的磁性装置2。工装本体1实际上为一个连续的直角折弯件，折弯后形成上、下两个台阶面及一个立面，其中，上台阶面用来放置限位支架，下台阶面与立面相配合用来定位工装的位置，并通过下台阶面内设置的磁性装置与车身骨架贴合固定。
进一步的，第二平面12内设有沉孔3，磁性装置2设置在沉孔3内。更进一步的，磁性装置2为磁铁，磁铁2的底面与沉孔3的底面粘合固定，磁铁2的顶面与第二平面12相平齐。
进一步的，工装主体1为由铝型材铣削而成的整体结构。
本实用新型的使用方法如下：
使用时，如图3所示，将本工装的第二平面通过磁铁吸附在车身骨架的矩形管上，同时使立面紧靠矩形管的侧面，再将限位支架放置在第一平面，与车身骨架焊接；焊接完成后，取下本工装即可。
本实用新型的有益效果在于：（1）工装主体为铝型材，结构简单、轻便易操作；（2）直接将磁铁吸附在矩形管上，操作简单，牢固可靠；（3）铝型材机加工尺寸严格控制公差，定位准确，精确度高；（4）整体工装构思简单，制作容易，成本低。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
