| 专利名称： | 车辆转向及制动系统试验设备配套使用的载荷模拟装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle steering and braking system test equipment matched load simulation device | ||
| 专利号： | CN201420857183.4 | 申请时间： | 20141230 |
| 公开号： | CN204346741U | 公开时间： | 20150520 |
| 申请人： | 重庆公共运输职业学院 | ||
| 申请地址： | 402247 重庆市江津区双福街道学院大道8号重庆公共运输职业学院 | ||
| 发明人： | 唐春林; 杨昌休; 陈兴劼; 蒋晶; 刘杰; 龙讯; 王德春; 肖文君 | ||
| 分类号： | G01M17/08 | 主分类号： | G01M17/08 |
| 代理机构： | 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司 11385 | 代理人： | 董芙蓉 |
| 摘要： | 车辆转向及制动系统试验设备配套使用的载荷模拟装置，由上支架、侧支架、下支架、千斤顶和横杆构成，上支架、侧支架、下支架、横杆是金属板，侧支架有两支，其中一支侧支架上端安装在上支架下左端，另一支侧支架上端安装在上支架下右端，其中一支侧支架下端安装在下支架上左端，另一支侧支架下端安装在下支架上右端，千斤顶底部安装在上支架中部下端，横杆中部安装在千斤顶顶杆前端，千斤顶是普通汽车维修用液压式千斤顶。本实用新型能模拟出地铁车辆的空簧、转向架、车轮轮轴和车轮在车厢里不同载荷下的各种受力状况，为车辆的转向及制动系统试验提供相关数据。基于以上，所以本实用新型具有好的应用前景。 | ||
| 摘要(英文)： | Vehicle steering and braking system test equipment of the load simulation device is used, the upper bracket, side bracket, the lower bracket, a jack and a cross bar, the upper bracket, side bracket, the lower bracket, the metal cross bar is, side bracket with two supporting, wherein a side bracket on the upper end of the left end of the is mounted on the upper bracket, the other side is mounted on the upper ends of the supports the right end of the upper bracket, wherein a side stand mounted on the lower end of the left end of the lower bracket, the lower end of another side bracket is mounted on the lower bracket on the upper right end, jack arranged at the bottom face of the lower end of the in the middle of the upper bracket, the cross rod is installed in the middle of the front end of the jack, the jack is an ordinary automobile maintenance hydraulic jack. The utility model can simulate spatial reed the vehicle, truck, wheel axle and wheel in the carriage, the different loads of the various stress conditions, for the turning of the vehicle and brake system test to provide relevant data. Based on the above, therefore, the utility model has the advantages of good application prospect. | ||
1.车辆转向及制动系统试验设备配套使用的载荷模拟装置，其特征在于由上支架、侧支架、 下支架、千斤顶和横杆构成，上支架、侧支架、下支架、横杆是金属板，侧支架有两支，其 中一支侧支架上端安装在上支架下左端，另一支侧支架上端安装在上支架下右端，其中一支 侧支架下端安装在下支架上左端，另一支侧支架下端安装在下支架上右端，千斤顶底部安装 在上支架中部下端，横杆中部安装在千斤顶顶杆前端，千斤顶是普通汽车维修用液压式千斤 顶。
1.车辆转向及制动系统试验设备配套使用的载荷模拟装置，其特征在于由上支架、侧支架、 下支架、千斤顶和横杆构成，上支架、侧支架、下支架、横杆是金属板，侧支架有两支，其 中一支侧支架上端安装在上支架下左端，另一支侧支架上端安装在上支架下右端，其中一支 侧支架下端安装在下支架上左端，另一支侧支架下端安装在下支架上右端，千斤顶底部安装 在上支架中部下端，横杆中部安装在千斤顶顶杆前端，千斤顶是普通汽车维修用液压式千斤 顶。
翻译：技术领域
本实用新型涉及地铁车辆试验设备，特别是一种通过调节安装在千斤顶顶杆前端的横 杆和地铁车辆空簧之间的距离，模拟出地铁车辆的空簧、转向架、车轮轮轴、车轮在车厢里 的不同重量载荷下各种受力状态，从而在其他相关检测设备配合下，获得地铁车辆的空簧、 转向架、车轮轮轴、车轮在不同重力下的各种受力数据，为车辆转向系统实验和制动系统试 验提供相关依据的车辆转向及制动系统试验设备配套使用的载荷模拟装置。
背景技术
随着城市轨道交通的快速发展，对地铁车辆转向和制动系统的技术要求越来越高，地 铁车辆的空簧、转向架、车轮轮轴、车轮所受重力对转向和制动系统有很大影响，空簧、转 向架、车轮轮轴、车轮所受重力大时，转向系统的转向架所受重力会增加，制动系统制动车 轮的距离会延长，空簧、转向架、车轮轮轴、车轮所受重力小时，转向系统的转向架所受重 力会减小，制动系统制动车轮的距离会缩短，所以在地铁车辆的转向及制动系统定型之前， 均需要在试验台中进行大量的性能及可靠性试验，这些试验均要把地铁车辆载客量对空簧、 转向架、车轮轮轴、车轮的影响作为重要参考数据，故在试验台中模拟出地铁车辆的车厢各 种载荷对空簧、转向架、车轮轮轴、车轮的影响就显得尤为重要，然而，目前公知的地铁车 辆转向及制动系统试验台中，设计时均未考虑地铁车辆车厢里的负荷对空簧、转向架、车轮 轮轴、车轮的影响数据，所以不能达到好的测试效果。
实用新型内容
为了克服现有的地铁车辆转向及制动系统试验台中，设计时均未考虑地铁车辆车厢里的 负荷对空簧、转向架、车轮轮轴、车轮的影响数据，所以不能达到好的测试效果的弊端，本 实用新型提供了一种通过调节安装在千斤顶顶杆前端的横杆和地铁车辆空簧之间的距离，模 拟出地铁车辆的空簧、转向架、车轮轮轴、车轮在车厢里的不同重量载荷下各种受力状态， 从而在其他相关检测设备配合下，获得地铁车辆的空簧、转向架、车轮轮轴、车轮在不同重 力下的各种受力数据，为车辆转向系统实验和制动系统试验提供相关依据的车辆转向及制动 系统试验设备配套使用的载荷模拟装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
车辆转向及制动系统试验设备配套使用的载荷模拟装置，其特征在于由上支架、侧支架、 下支架、千斤顶和横杆构成，上支架、侧支架、下支架、横杆是金属板，侧支架有两支，其 中一支侧支架上端安装在上支架下左端，另一支侧支架上端安装在上支架下右端，其中一支 侧支架下端安装在下支架上左端，另一支侧支架下端安装在下支架上右端，千斤顶底部安装 在上支架中部下端，横杆中部安装在千斤顶顶杆前端，千斤顶是普通汽车维修用液压式千斤 顶。
本实用使用时，把地铁车辆的空簧、转向架、车轮轮轴和车轮放在下支架的上端，安装 在千斤顶顶杆前端的横杆刚好位于地铁车辆空簧的上端。使用者使用时用手上下移动千斤顶 的操作手柄，使千斤顶的顶杆向下移动，当千斤顶的顶杆带动横杆向下移动距离大时，空簧 作用于转向架、车轮轮轴及车轮的作用力就会增加，当千斤顶的顶杆带动横杆向下移动距离 小时，空簧作用于转向架、车轮轮轴及车轮的作用力就会减少，这样就能通过空簧作用于转 向架、车轮轮轴、车轮作用力的大小，模拟出转向架、车轮轮轴、车轮在车厢里不同载荷下 的各种受力状况，在其他相关检测设备配合下，获得空簧、转向架、车轮轮轴、车轮在不同 重力下的各种受力数据，为车辆的转向及制动系统试验提供相关数据。基于以上，所以本实 用新型具有好的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；图2是地铁车辆的空簧、转向架、车轮轮轴和车轮安放 在本实用新型上实验时的示意图。
图1中，1是上支架，2是侧支架，3是下支架，4是千斤顶，5是横杆。
图2中，1是本实用新型，1-1是本实用新型的千斤顶，1-2是本实用新型的横杆；2是地 铁车辆的空簧，3是地铁车辆的转向架，4是地铁车辆的车轮轮轴，5是地铁车辆的车轮。
具体实施方式
图1中所示，车辆转向及制动系统试验设备配套使用的载荷模拟装置，由上支架1、侧 支架2、下支架3、千斤顶4和横杆5构成，上支架1、侧支架2、下支架3、横杆5是金属 板，侧支架2有两支，其中一支侧支架2上端安装在上支架1下左端，另一支侧支架2上端 安装在上支架1下右端，其中一支侧支架2下端安装在下支架3上左端，另一支侧支架2下 端安装在下支架3上右端，千斤顶4底部安装在上支架1中部下端，横杆5中部安装在千斤 顶4顶杆前端，千斤顶4是普通汽车维修用液压式千斤顶。
图2中所示，1是本实用新型，1-1是本实用新型的千斤顶，1-2是本实用新型的横杆；2 是地铁车辆的空簧，3是地铁车辆的转向架，4是地铁车辆的车轮轮轴，5是地铁车辆的车轮。 使用前，把地铁车辆的空簧2、转向架3、车轮轮轴4和车轮5放在本实用新型1的下支架上 端，安装在本实用新型千斤顶1-1顶杆前端的横杆1-2刚好位于地铁车辆空簧2的上端。使 用者使用时用手上下移动本实用新型千斤顶1-1的操作手柄，使本实用新型的千斤顶1-1顶 杆向下移动，当本实用新型千斤顶1-1的顶杆向下移动距离大时，本实用新型千斤顶1-1的 顶杆会带动横杆1-2将空簧2压缩得更紧，这样，空簧2作用于转向架3及车轮轮轴4、车轮 5的作用力就会增加；当本实用新型千斤顶1-1的顶杆向下移动距离小时，安装在本实用新型 千斤顶1-1顶杆前端的横杆1-2就会将空簧2压缩得相对较松，空簧2作用于转向架3及车 轮轮轴4、车轮5作用力就会减少；这样就能通过空簧2作用于转向架3及车轮轮轴4、车轮 5作用力的大小，模拟出转向架3、车轮轮轴4及车轮5在车厢里不同载荷下的各种受力状况， 从而在其他相关检测设备配合下，获得空簧2、转向架3、车轮轮轴4及车轮5在不同重力下 的各种受力数据，为车辆的转向和制动系统试验提供相关数据。
