| 专利名称： | 一种汽车减震器成品周转运输车装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A finished product of the automobile shock absorber device for working vehicle | ||
| 专利号： | CN201420856596.0 | 申请时间： | 20141230 |
| 公开号： | CN204415479U | 公开时间： | 20150624 |
| 申请人： | 天津市汉沽德源机械制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 300480 天津市汉沽区汉沽天化分厂楼35号 | ||
| 发明人： | 刘洪军 | ||
| 分类号： | B62B3/10 | 主分类号： | B62B3/10 |
| 代理机构： | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人： | 闫俊芬 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减震器成品周转运输车装置，包括方形框架结构的车架，所述车架的一侧设置有水平的扶手，车架的底部安装有四个橡胶脚轮；所述车架包括有与所述扶手垂直的侧面A和侧面B；所述侧面A和侧面B分别焊接有多个水平分布的V型角铁，所述侧面A和侧面B之间的两个竖直面上分别焊接有与所述V型角铁数量相等且平行的定位托板。本实用新型中的定位托板和V型角铁能够适应于减震器成品的外形结构，使减震器成品能够在有限空间实现尽可能多数量的有序摆放，便于存取；在运输的过程中，不会发生减震器成品碰撞的情况发生。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle shock absorber the finished product turnover transporter device, which comprises a square frame of the frame structure, the one side of the vehicle frame is provided with a horizontal armrest, is mounted at the bottom of the frame there are four rubber caster; and said frame comprises vertical side surface of the handrail B A and the side surface; and the side surfaces are respectively welded B A a plurality of horizontal V-shaped angle iron, B A and the side surface of the side of the two vertical between the are respectively welded on the surface with the V-shaped angle iron quantity is equal to and parallel positioning pallet. The positioning of the utility model V-shaped angle iron and can be suitable for the finished product the appearance structure of the shock absorber, the shock absorber can be of finished products as much as possible in the limited space number of ordered arrangement, it is easy to access; the in the process of transportation, the finished product will not occur collision of the shock absorber. | ||
1.一种汽车减震器成品周转运输车装置，其特征在于：包括方形框架结构 的车架，所述车架的一侧设置有水平的扶手，车架的底部安装有四个橡胶脚轮； 所述车架包括有与所述扶手垂直的侧面A和侧面B；所述侧面A和侧面B分别焊 接有多个水平分布的V型角铁，所述侧面A和侧面B之间的两个竖直面上分别 焊接有与所述V型角铁数量相等且平行的定位托板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器成品周转运输车装置，其特征在 于所述扶手下部的两个橡胶脚轮为万向橡胶脚轮。
1.一种汽车减震器成品周转运输车装置，其特征在于：包括方形框架结构 的车架，所述车架的一侧设置有水平的扶手，车架的底部安装有四个橡胶脚轮； 所述车架包括有与所述扶手垂直的侧面A和侧面B；所述侧面A和侧面B分别焊 接有多个水平分布的V型角铁，所述侧面A和侧面B之间的两个竖直面上分别 焊接有与所述V型角铁数量相等且平行的定位托板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器成品周转运输车装置，其特征在 于所述扶手下部的两个橡胶脚轮为万向橡胶脚轮。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，特别是涉及一种汽车减震器成品周 转运输车装置。
背景技术
汽车减震器在加工和检测完成后需要运输至包装车间进行包装，如果使用 普通的平板车进行运输的话，减震器混合在一起容易发生磕碰造成损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能够对 汽车减震器成品进行运输的运输车装置。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：一种汽车减震器成品周转 运输车装置，其特征在于：包括方形框架结构的车架，所述车架的一侧设置有 水平的扶手，车架的底部安装有四个橡胶脚轮；所述车架包括有与所述扶手垂 直的侧面A和侧面B；所述侧面A和侧面B分别焊接有多个水平分布的V型角铁， 所述侧面A和侧面B之间的两个竖直面上分别焊接有与所述V型角铁数量相等 且平行的定位托板。
优选的，所述扶手下部的两个橡胶脚轮为万向橡胶脚轮。
本实用新型的工作原理是：减震器成品的活塞杆外部焊接有多个部件，因 此造成减震器的中间和两端在摆放时所占用的空间不同；为了适合减震器成品 的结构，所以设计出本实用新型提供的减震器成品搬运车装置，其有益效果在 于它结构简单，设计合理，定位托板和V型角铁能够适应于减震器成品的外形 结构，使减震器成品能够在有限空间实现尽可能多数量的有序摆放，便于存取； 在运输的过程中，不会发生减震器成品碰撞的情况发生。
附图说明
图1所示为一种汽车减震器成品周转运输车装置的正视图；
图2所示为图1的俯视图；
图3所示为图1的左视图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所 描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：
如图1、2、3所示为一种汽车减震器成品周转运输车装置，包括方形框架 结构的车架1，所述车架1的一侧设置有水平的扶手2，车架1的底部安装有四 个橡胶脚轮3；所述车架1包括有与所述扶手2垂直的侧面A和侧面B；所述侧 面A和侧面B分别焊接有多个水平分布的V型角铁4，所述侧面A和侧面B之间 的两个竖直面上分别焊接有与所述V型角铁4数量相等且平行的定位托板5。
优选的，所述扶手2下部的两个橡胶脚轮3为万向橡胶脚轮。
由于减震器成品的活塞杆外部焊接有多个部件，因此造成减震器的中间和 两端在摆放时所占用的空间不同；为了适合减震器成品的结构，所以设计出本 实用新型提供的减震器成品搬运车装置，其有益效果在于它结构简单，设计合 理，定位托板5和V型角铁4能够适应于减震器成品的外形结构，使减震器成 品能够在有限空间实现尽可能多数量的有序摆放，便于存取；在运输的过程中， 不会发生减震器成品碰撞的情况发生。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干 改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
