| 专利名称： | 加油口盖拉线结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Oil filler cap wire structure | ||
| 专利号： | CN201610096476.9 | 申请时间： | 20160222 |
| 公开号： | CN105599597A | 公开时间： | 20160525 |
| 申请人： | 奇瑞汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||
| 发明人： | 胡钊; 席艳秋; 杨玉 | ||
| 分类号： | B60K15/05 | 主分类号： | B60K15/05 |
| 代理机构： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱顺利 |
| 摘要： | 本发明公开了一种加油口盖拉线结构，包括拉线头和拉线本体，所述拉线本体与所述拉线头为可拆卸式连接。本发明的加油口盖拉线结构，拉线头与拉线本体不再铆接在一起，而是卡接在一起，可以单独拆开，维修时，可以单独更换任意一个单件，从而降低维修成本。 | ||
| 摘要(英文)： | This invention relates to a fuel filler cap wire structure, including the thread gripping head main body and the pull wire, the stayguy with the main body is in detachable connection with the pull head. The invention oil filler cap wire structure, and the thread gripping head body is not riveted together, and are Clipped together, can be independently untuck, maintenance, can be replaced independently any one of the single-part, so as to reduce the maintenance cost. | ||
1.加油口盖拉线结构，包括拉线头和拉线本体，其特征在于：所述拉线本 体与所述拉线头为可拆卸式连接。
2.根据权利要求1所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述拉线本体 与所述拉线头为卡接连接。
3.根据权利要求2所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述拉线本体 具有芯线和与芯线连接且与所述拉线头为卡接连接的卡接件。
4.根据权利要求3所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述卡接件为 卡入所述拉线头上所设卡接槽中的压铸球头。
5.根据权利要求3所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述拉线本体 具有与所述拉线头为卡接连接且套设于所述芯线上的护管。
6.根据权利要求5所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述护管具有 卡槽。
7.根据权利要求1至6所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述拉线 头上设有用于与加油口盖接触的缓冲块。
8.根据权利要求7所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述缓冲块与 所述拉线头为一体注塑成型。
9.根据权利要求7所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述缓冲块设 有多个。
1.加油口盖拉线结构，包括拉线头和拉线本体，其特征在于：所述拉线本 体与所述拉线头为可拆卸式连接。
2.根据权利要求1所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述拉线本体 与所述拉线头为卡接连接。
3.根据权利要求2所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述拉线本体 具有芯线和与芯线连接且与所述拉线头为卡接连接的卡接件。
4.根据权利要求3所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述卡接件为 卡入所述拉线头上所设卡接槽中的压铸球头。
5.根据权利要求3所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述拉线本体 具有与所述拉线头为卡接连接且套设于所述芯线上的护管。
6.根据权利要求5所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述护管具有 卡槽。
7.根据权利要求1至6所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述拉线 头上设有用于与加油口盖接触的缓冲块。
8.根据权利要求7所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述缓冲块与 所述拉线头为一体注塑成型。
9.根据权利要求7所述的加油口盖拉线结构，其特征在于：所述缓冲块设 有多个。
翻译：技术领域
本发明属于汽车零件技术领域，具体地说，本发明涉及一种加油口盖拉线 结构。
背景技术
目前汽车行业，加油口盖拉线结构的拉线头和拉线本体是铆接在一起，缓 冲块单独装配在加油口盖或加油口盒上，此种结构存在以下问题：
1、2个缓冲块需要单独安装，单件成本增加，装配工时加长；
2、加油口盖和加油口盒需要单独的缓冲块配合面，加油口盒成型困难；
3、拉线和拉线头铆接在一起，若维修时，需要整体更换，成本较高。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供 一种加油口盖拉线结构，目的是维修成本。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：加油口盖拉线结 构，包括拉线头和拉线本体，所述拉线本体与所述拉线头为可拆卸式连接。
所述拉线本体与所述拉线头为卡接连接。
所述拉线本体具有芯线和与芯线连接且与所述拉线头为卡接连接的卡接 件。
所述卡接件为卡入所述拉线头上所设卡接槽中的压铸球头。
所述拉线本体具有与所述拉线头为卡接连接且套设于所述芯线上的护管。
所述护管具有卡槽。
所述拉线头上设有用于与加油口盖接触的缓冲块。
所述缓冲块与所述拉线头为一体注塑成型。
所述缓冲块设有多个。
本发明的加油口盖拉线结构，拉线头与拉线本体不再铆接在一起，而是卡 接在一起，可以单独拆开，维修时，可以单独更换任意一个单件，从而降低维 修成本；同时将缓冲块与拉线头集成在一起，注塑成型，避免二次装配，降低 了成本及装配工时；而且加油口盒无需再设计缓冲块配合型面，降低加油口盒 成型难度。
附图说明
图1为拉线头的结构示意图；
图2为拉线本体的结构示意图；
图3为拉线本体与拉线头的装配示意图；
图4为拉线头另一角度的结构示意图；
图5为拉线总成与加油口盒装配示意图；
图6为缓冲块与加油口盖配合示意图；
上述图中的标记均为：1、缓冲块；2、拉线本体；21、芯线；22、护管； 23、卡接件；24、卡槽；3、拉线头；31、卡接槽；32、卡接孔；4、加油口 盖；5、加油口盒。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步 详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完 整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图6所示，本发明提供了一种加油口盖拉线结构，包括拉线头3 和拉线本体2，拉线本体2与拉线头3为可拆卸式连接。拉线本体2是用于拉 动拉线头3内的锁销移动，实现加油口盖的开启，当拉线头3内的锁销伸出并 嵌入加油口盖上所设的锁孔中后，实现加油口盖的锁止。
作为优选的，拉线本体2与拉线头3为卡接连接，方便拆装。拉线头3与 拉线本体2不再铆接在一起，而是卡接在一起，可以单独拆开，维修时，可以 单独更换任意一个单件，从而降低维修成本。
具体地说，如图2所示，拉线本体2主要包括芯线21、套设于芯线21上 的护管22和与芯线21连接且与拉线头3为卡接连接的卡接件23。该卡接件 23为卡入拉线头3上所设卡接槽31中的压铸球头，压铸球头与芯线21伸出于 护管22外的端部通过压铸方式固定连接在一起。
作为优选的，护管22与拉线头3也为卡接连接。因此，拉线本体2通过 护管22和压铸球头实现与拉线头3的可拆卸式连接，拆装方便。如图2和4 所述，护管22的端部侧壁上具有一个环形的卡槽24。拉线头3具有让压铸球 头嵌入的卡接槽31和让护管22嵌入的卡接孔32，卡接槽31设置于拉线头3 内部的锁销上，卡接孔32为设置于拉线头3端部侧壁上的半圆形孔，护管22 在卡槽24处卡入卡接孔32中，实现与拉线头3的卡接。
作为优选的，如图4所示，拉线头3上设有用于与加油口盖接触的缓冲块 1，缓冲块1与拉线头3为一体注塑成型。因此，将缓冲块1与拉线头3集成 在一起，注塑成型，避免二次装配，降低了成本及装配工时；而且加油口盒上 无需再设计缓冲块配合型面，降低加油口盒成型难度。
如图4所示，缓冲块1设有两个，两个缓冲块1设置于拉线头3的同一 端，卡接孔32位于拉线头3的另一端，卡接槽31位于卡接孔32与缓冲块1 之间。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上 述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性 的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在 本发明的保护范围之内。
