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技术领域

本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种客车用多功能方向盘。

背景技术

客车的电气设备越来越多，相对的控制按键也越来越多，控制按键布置所需的空间也越来越多，仪表台上密布的按键也不美观。司机在车辆行驶过程中，操作仪表台上的控制按键也较困难。因此对设计的精细化、集成化程度要求很高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车用多功能方向盘，该方向盘不仅能实现转向功能，还集成了播放器控制开关的各按键。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括方向盘本体，方向盘本体的中部位置设有喇叭按键，方向盘本体的中上部区域设有观察仪表台的窗口，方向盘本体的中下部区域集成有播放器控制开关，所述的播放器控制开关包括模式转换键、音量增减按键、曲目上下翻页键及广告插播按键，上述播放器控制开关的按键对称布置在方向盘本体中部转轴的两侧。

所述的音量增减按键及广告插播按键设置在方向盘本体中部转轴的一侧，所述的曲目上下翻页键及模式转换键对称设置在方向盘本体中部转轴的另一侧。

所述的喇叭按键为设置在方向盘本体中部位置的塑料罩盖，所述喇叭按键的中部区域设有厂家标牌。

所述喇叭按键的中部区域设有安装厂家标牌的凹槽，所述的厂家标牌粘接在凹槽内。

所述的模式转换键、音量增减按键、曲目上下翻页键及广告插播按键突出于方向盘本体安装。

所述方向盘本体的骨架由锂镁合金材料制成。

所述的方向盘本体中部转轴上设有用于布置控制线束的时钟弹簧，控制线束按时钟弹簧约束的方向缠绕于时钟弹簧上，并与方向盘本体上的各按键相连。

由上述技术方案可知，本实用新型的方向盘本体不仅可以实现基本的转向功能，还集成了喇叭按键和播放器控制开关，使得客车仪表台的布置更加简洁，驾驶员操作起来更加容易、更加安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型与时钟弹簧配合的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种客车用多功能方向盘，包括方向盘本体1，方向盘本体1的中部位置设有喇叭按键2，方向盘本体1的中上部区域设有观察仪表台的窗口3，方向盘本体1的中下部区域集成有播放器控制开关，播放器控制开关包括模式转换键4、音量增减按键5、曲目上下翻页键6及广告插播按键7，上述播放器控制开关的按键对称布置在方向盘本体中部转轴100的两侧。由于车辆在行驶中常常需要触碰的是播放器的控制开关，因此将该类控制开关包含的按键集成在方向盘上，便于驾驶员操作控制。

进一步，音量增减按键5及广告插播按键7设置在方向盘本体中部转轴的一侧，曲目上下翻页键6及模式转换键4对称设置在方向盘本体中部转轴的另一侧。也就是上述按键以方向盘本体中部转轴为中心，对称布置在方向盘本体的中下部区域。

进一步的，喇叭按键2为设置在方向盘本体1中部位置的塑料罩盖，喇叭按键2的中部区域设有厂家标牌8。

进一步的，喇叭按键2的中部区域设有安装厂家标牌8的凹槽，厂家标牌8粘接在凹槽内。

进一步的，模式转换键4、音量增减按键5、曲目上下翻页键6及广告插播按键7突出于方向盘本体1安装。相对于镶嵌在方向盘本体内部的按键来说，此种突出方向盘本体1的按键布置方法在操作起来更近、更方便。

进一步的，方向盘本体1的骨架由锂镁合金材料制成，减轻了方向盘本体的重量。

进一步的，如图2所示，方向盘本体中部转轴100上设有用于布置控制线束的时钟弹簧200，控制线束按时钟弹簧200约束的方向缠绕于时钟弹簧200上，并与方向盘本体1上的各按键相连。由于方向盘本体内部的走线，会在方向盘本体转动过程中发生线束缠绕的问题，因此在方向盘本体中部转轴100上设置时钟弹簧，控制线束在时钟弹簧内部按顺序走线，并与方向盘本体上的按键和控制部件相连。时钟弹簧的一端通过螺栓与转向管柱本体固定，时钟弹簧的另一端伸出一长形塑料杆，塑料杆镶嵌在方向盘本体中。当方向盘本体转动时，时钟弹簧的中部随方向盘本体转动，方向盘本体内部的线束长度不增加，线束位置相对于方向盘上的按键不变，线束增加的长度都在时钟弹簧内部缠绕，从而解决了多功能方向盘内部的线束凌乱、拉扯的问题。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。