| 专利名称： | 汽车测试平台四轮定位仪的对中装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Centring device for four-wheel aligner of vehicle test platform | ||
| 专利号： | CN201420837870.X | 申请时间： | 20141226 |
| 公开号： | CN204286818U | 公开时间： | 20150422 |
| 申请人： | 宝克（无锡）测试设备有限公司 | ||
| 申请地址： | 214000 江苏省无锡市锡山经济开发区芙蓉四路（明辉科技园内） | ||
| 发明人： | 邰钺; 王灵 | ||
| 分类号： | G01M17/013 | 主分类号： | G01M17/013 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高玉滨 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车测试平台四轮定位仪的对中装置，包括：第一气缸推动机构与第二气缸推动机构，第一气缸推动机构与第二气缸推动机构之间通过两条钢丝绳及连杆连接；第一气缸推动机构与第二气缸推动机构分别包括：对中基座，对中基座上设置有气缸与滑块，滑块上设置导轨与对中滑板，气缸与对中滑板连接，对中滑板的端部设置有对中滚轮，对中基座上还设置有钢丝绳滚轮。通过钢丝绳和滚轮机构，能平衡左右汽缸推动机构，使得推动力和位移保持一致，提高车辆对中的精度。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a centring device for a four-wheel aligner of a vehicle test platform. The centring device comprises a first cylinder pushing mechanism and a second cylinder pushing mechanism, wherein the first cylinder pushing mechanism is connected with the second cylinder pushing mechanism through two steel wire ropes and connecting rods; the first cylinder pushing mechanism and the second cylinder pushing mechanism each comprises a centring pedestal, a cylinder and a sliding block is arranged on each centring pedestal, a guide rail and a centring sliding plate are arranged on each sliding block, each cylinder is connected with the corresponding centring sliding plate, the end part of each centring sliding plate is provided with a centring roller, and each centring pedestal is further provided with a steel wire rope roller. Through the steel wire ropes and the roller mechanisms, the left and right cylinder pushing mechanisms can be balanced, so that the pushing force and displacement are kept consistent, and the vehicle centring precision is increased. | ||
1.一种汽车测试平台四轮定位仪的对中装置，其特征在于，包括： 结构相同且对称设置的第一气缸推动机构与第二气缸推动机构，所述第一气缸推动机构与所述第二气缸推动机构之间通过两条钢丝绳及连杆连接； 所述第一气缸推动机构与所述第二气缸推动机构分别包括：对中基座，所述对中基座上设置有气缸与滑块，所述滑块上设置导轨与对中滑板，所述气缸与所述对中滑板连接，所述对中滑板的端部设置有对中滚轮，所述对中基座上还设置有钢丝绳滚轮； 两条所述钢丝绳，其中一所述钢丝绳的一端经所述第一气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第一气缸推动机构中的所述对中滑板的头部连接，另一端经所述第二气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第二气缸推动机构中的所述对中滑板的尾部连接； 另一所述钢丝绳的一端经所述第一气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第一气缸推动机构中的所述对中滑板的尾部连接，另一端经所述第二气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第二气缸推动机构中的所述对中滑板的头部连接。
2.根据权利要求1所述的汽车测试平台四轮定位仪的对中装置，其特征在于： 所述对中滚轮通过垫片与锁紧螺母安装在所述对中滑板上。
3.根据权利要求2所述的汽车测试平台四轮定位仪的对中装置，其特征在于： 所述钢丝绳滚轮通过止推环、轴承及衬套安装在所述对中基座上。
1.一种汽车测试平台四轮定位仪的对中装置，其特征在于，包括： 结构相同且对称设置的第一气缸推动机构与第二气缸推动机构，所述第一气缸推动机构与所述第二气缸推动机构之间通过两条钢丝绳及连杆连接； 所述第一气缸推动机构与所述第二气缸推动机构分别包括：对中基座，所述对中基座上设置有气缸与滑块，所述滑块上设置导轨与对中滑板，所述气缸与所述对中滑板连接，所述对中滑板的端部设置有对中滚轮，所述对中基座上还设置有钢丝绳滚轮； 两条所述钢丝绳，其中一所述钢丝绳的一端经所述第一气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第一气缸推动机构中的所述对中滑板的头部连接，另一端经所述第二气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第二气缸推动机构中的所述对中滑板的尾部连接； 另一所述钢丝绳的一端经所述第一气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第一气缸推动机构中的所述对中滑板的尾部连接，另一端经所述第二气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第二气缸推动机构中的所述对中滑板的头部连接。
2.根据权利要求1所述的汽车测试平台四轮定位仪的对中装置，其特征在于： 所述对中滚轮通过垫片与锁紧螺母安装在所述对中滑板上。
3.根据权利要求2所述的汽车测试平台四轮定位仪的对中装置，其特征在于： 所述钢丝绳滚轮通过止推环、轴承及衬套安装在所述对中基座上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车检测设备，特别地，涉及一种汽车测试平台四轮定位仪的对中装置。
背景技术
汽车的研发和测试的测试平台四轮定位仪中，始终需要对中装置，它主要被运用于汽车的在线检测设备，如四轮定位和大灯测试设备。传统的汽车测试平台上的对中装置，采用左右汽缸推动推动机构，不易调节。当车辆在动态测试时将会产生如下的几个问题：
1、在左右汽缸靠节流阀控制调节，故推动力和位移不易调节一致；
2、因左右汽缸推动力和位移不一致，会影响测试车辆对中的精度；
3、因左右汽缸作用不一致，使得车辆对中的用时就会比较长，影响测试和生产节拍。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种汽车测试平台四轮定位仪的对中装置，以解决现有技术中，对中装置的左右汽缸推动力和位移不一致，难调节，影响测试车辆精度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车测试平台四轮定位仪的对中装置，包括：结构相同且对称设置的第一气缸推动机构与第二气缸推动机构，所述第一气缸推动机构与所述第二气缸推动机构之间通过两条钢丝绳及连杆连接；所述第一气缸推动机构与所述第二气缸推动机构分别包括：对中基座，所述对中基座上设置有气缸与滑块，所述滑块上设置导轨与对中滑板，所述气缸与所述对中滑板连接，所述对中滑板的端部设置有对中滚轮，所述对中基座上还设置有钢丝绳滚轮；两条所述钢丝绳，其中一所述钢丝绳的一端经所述第一气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第一气缸推动机构中的所述对中滑板的头部连接，另一端经所述第二气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第二气缸推动机构中的所述对中滑板的尾部连接；另一所述钢丝绳的一端经所述第一气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第一气缸推动机构中的所述对中滑板的尾部连接，另一端经所述第二气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第二气缸推动机构中的所述对中滑板的头部连接。
进一步地，所述对中滚轮通过垫片与锁紧螺母安装在所述对中滑板上。
进一步地，所述钢丝绳滚轮通过止推环、轴承及衬套安装在所述对中基座上。
本实用新型具有以下有益效果：
通过钢丝绳和滚轮机构，能平衡左右汽缸推动机构，使得推动力和位移保持一致，提高车辆对中的精度。该机构零件简单，成本低，容易维修，从而降低维修成本提高生产效率。
附图说明
下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型汽车测试平台四轮定位仪的对中装置优选实施例的结构示意图；以及
图2是本实用新型汽车测试平台四轮定位仪的对中装置优选实施例中气缸推动机构的爆炸图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
请参阅图1与图2，本实用新型的优选实施例提供了一种汽车测试平台四轮定位仪的对中装置，包括：结构相同且对称设置的第一气缸推动机构与第二气缸推动机构，所述第一气缸推动机构与所述第二气缸推动机构之间通过两条钢丝绳17及连杆19连接。
所述第一气缸推动机构与所述第二气缸推动机构分别包括：对中基座1，所述对中基座1上设置有气缸8与滑块7，所述滑块7上设置导轨6与对中滑板2，所述气缸8与所述对中滑板2连接，所述对中滑板2的端部设置有对中滚轮4，所述对中基座1上还设置有钢丝绳滚轮12；两条所述钢丝绳，其中一所述钢丝绳17的一端经所述第一气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第一气缸推动机构中的所述对中滑板的头部连接，另一端经所述第二气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第二气缸推动机构中的所述对中滑板的尾部连接；对中滑板2安装对中滚轮4的一端被称谓对中滑板头部，另一端为对中滑板尾部。
另一所述钢丝绳的一端经所述第一气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第一气缸推动机构中的所述对中滑板的尾部连接，另一端经所述第二气缸推动机构中的所述钢丝绳滚轮与所述第二气缸推动机构中的所述对中滑板的头部连接。
对中装置中，第一气缸推动机构与第二气缸推动机构中气缸分别推动滑块，使得导轨和对中滑板能左右伸缩移动，对中滑板带动对中滚轮同时左右移动，起到对车轮的对中效果。两条钢丝绳中，一条钢丝绳连接第一气缸推动机构中的对中滑板头部，另一端连接第二气缸推动机构中的对中滑板尾部；另一条钢丝绳连接第二气缸推动机构中的对中滑板头部，另一端连接第一气缸推动机构中的对中滑板尾部，如同一对哑铃（空竹）差动机构，使两对中滑板（第一气缸推动机构与第二气缸推动机构）对中同步。通过钢丝绳和滚轮机构，能平衡左右汽缸推动机构，使得推动力和位移保持一致，提高车辆对中的精度。该机构零件简单，成本低，容易维修，从而降低维修成本提高生产效率。
优选地，为便于安装对中滚轮4，所述对中滚轮4通过垫片3与锁紧螺母5安装在所述对中滑板2上。
优选地，为便于安装钢丝绳滚轮12，所述钢丝绳滚轮12通过止推环14、轴承13及衬套11安装在所述对中基座1上。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型；对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
