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技术领域

本实用新型涉及一种方向盘喇叭开关控制机构。

背景技术

目前，国内生产的乘用车的方向盘喇叭开关都是通过按键实现的，在汽车转弯需要按响喇叭时，往往由于在双手在打方向盘，且双手相对于方向盘不断在转动，故操作喇叭开关比较困难。

发明内容

为了解决已有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种方向盘喇叭开关控制机构。

本实用新型的一种方向盘喇叭开关控制机构包括方向盘骨架、皮革及装饰件、皮革及发泡本体，其特征在于，还包括喇叭控制环、两个回位弹簧、结构相同的左基座和右基座、两个双头螺柱、两个喇叭开关触柱、两个多功能开关、两个限位块、两个盖板；所述的左基座和右基座分别通过两个螺栓固定在方向盘的骨架上，通过骨架上的两个卡槽防止所述的左基座和右基座分别绕两个螺栓旋转，左基座和右基座上均有限位块；两个回位弹簧分别套在两个双头螺柱上，喇叭控制环的两端分别套在两个双头螺柱上，喇叭控制环可以绕两个双头螺柱转动，两个回位弹簧的一端分别与喇叭控制环接触，使转动的喇叭控制环回位，两个回位弹簧的另一端与所述的两个基座分别接触，使回位弹簧处于预紧状态；喇叭开关触柱上面有管脚，下面有下开关触点，通过管脚安装在多功能开关上；多功能开关通过4个螺钉固定在皮革及装饰件的柱台上。

当需要按响喇叭时，提拉喇叭控制环，喇叭控制环绕双头螺柱转动，焊接 在喇叭控制环上的盖板随着一起转动，当盖板接触并挤压下喇叭开关触柱的下开关触点，喇叭开启信号通过管脚传输给整车配电盒，配电盒中的喇叭继电器开关闭合，喇叭鸣响电路接通，喇叭鸣响。

向上提拉喇叭控制环过程中，当接触到限位块后停止向上运动，从而对喇叭控制环进行限位；松开喇叭控制环，喇叭鸣响电路断开，喇叭止鸣，在回位弹簧的拉伸力下喇叭控制环回到初始位置，通过方向盘骨架对喇叭控制环进行向下运动的限位，至此完成一次方向盘喇叭的喇叭鸣响和止鸣。

有益效果：本实用新型的一种方向盘喇叭开关控制机构包括方向盘骨架、皮革及装饰件、皮革及发泡本体，还包括喇叭控制环、两个回位弹簧、结构相同的左基座和右基座、两个双头螺柱、喇叭开关触柱、多功能开关、限位块、盖板。依靠喇叭控制环的转动完成对喇叭开关的开启或断开的控制。其结构简单，操作方便，造型美观。在汽车转弯时，由于喇叭控制环的跨度较大，开启喇叭或断开喇叭更加容易操作，并且能在双手不离开方向盘的情况下开启车辆喇叭，使操作更加安全。一种方向盘喇叭开关控制机构的表面采用镀铬，起到了很好的美观效果。

附图说明

图1是一种方向盘喇叭开关控制机构安装在方向盘上的示意图的俯视图。

图2是一种方向盘喇叭开关控制机构的结构示意图。

图3是一种方向盘喇叭开关控制机构示意图的局部视图。

图4是一种方向盘喇叭开关控制机构的多功能开关的示意图。

具体实施方式

实施例1如图1-图4所示，一种方向盘喇叭开关控制机构包括方向盘骨架5、皮革及装饰件10、皮革及发泡本体11，其特征在于，还包括喇叭控制环1、两个回位弹簧2、结构相同的左基座12和右基座3、两个双头螺柱4、两个喇叭开关触柱6、两个多功能开关7、两个限位块8、两个盖板14；所述的左 基座12和右基座3分别通过两个螺栓9固定在方向盘的骨架5上，通过骨架5上的两个卡槽13防止所述的左基座12和右基座3分别绕两个螺栓9旋转，左基座12和右基座3上均有限位块8；两个回位弹簧2分别套在两个双头螺柱4上，喇叭控制环1的两端分别套在两个双头螺柱4上，喇叭控制环1可以绕双头螺柱4转动，两个回位弹簧2的一端与喇叭控制环1接触，使转动的喇叭控制环1回位，两个回位弹簧2的另一端分别与所述的两个基座分别接触，使回位弹簧2处于预紧状态；两个喇叭开关触柱6上面有管脚16，下面有下开关触点18，通过管脚16安装在多功能开关7上，多功能开关7通过4个螺钉17固定在皮革及装饰件10的柱台15上。

当需要按响喇叭时，提拉喇叭控制环1，喇叭控制环1绕双头螺柱4转动，焊接在喇叭控制环1上的盖板14随着一起转动，当盖板14接触并挤压下喇叭开关触柱6的下开关触点18，喇叭开启信号通过管脚16传输给整车配电盒，该配电盒中的喇叭继电器开关闭合，喇叭鸣响电路接通，喇叭鸣响。

向上提拉喇叭控制环1过程中，当接触到限位块8后停止向上运动，从而对喇叭控制环1进行限位；松开喇叭控制环1，喇叭鸣响电路断开喇叭止鸣，在回位弹簧2的拉伸力下喇叭控制环1回到初始位置，通过方向盘骨架5对喇叭控制环1进行向下运动的限位，至此完成一次方向盘喇叭的喇叭鸣响和止鸣。

一种方向盘喇叭开关控制机构的表面采用镀铬，起到了很好的美观效果。