| 专利名称： | 电动汽车空调控制器的制热制冷切换结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Electric automobile air conditioner controller of the switching structure of the heating and cooling | ||
| 专利号： | CN201420843831.0 | 申请时间： | 20141226 |
| 公开号： | CN204367817U | 公开时间： | 20150603 |
| 申请人： | 广东鼎立汽车空调有限公司 | ||
| 申请地址： | 523000 广东省东莞市寮步镇西溪村金兴路425号 | ||
| 发明人： | 陈冬长; 王小金 | ||
| 分类号： | B60H1/00 | 主分类号： | B60H1/00 |
| 代理机构： | 东莞市中正知识产权事务所 44231 | 代理人： | 刘林 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车空调控制器的制热制冷切换结构，其包括控制器主体和安装在控制器主体上的切换旋钮，切换旋钮的内端设有锥齿轮，在控制器主体内设有与锥齿轮啮合的齿轮盘，在齿轮盘上径向外部边缘设有一磁铁，在控制器主体内、齿轮盘的另一径向两侧方分别安装有与制热开关线束连接的制热干簧管和与制冷开关线束连接的制冷干簧管。本实用新型采用上述结构，通过切换旋钮、锥齿轮和齿轮盘来磁铁旋转，当磁铁到达一定位置后，闭合干簧管；通过干簧管的闭合与断开来控制接触器的开关，这样可以通过小电流控制大电流；而且本实用新型能防止制冷制热系统同时开启。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an electric automobile air conditioner controller of the switching structure of the heating and cooling, which comprises a controller main body and mounted in the controller switch knob on the main body, the inner end of the switch knob is provided with a bevel gear, is provided in the main body of the controller with the bevel gear is meshed with the gear disc, the gear disc radially outer edge is provided with a magnet, in the main body of the controller, a drive gear wheel to the other two sides are respectively installed with the heating switch harness is connected with the heating and refrigeration switch harness connecting refrigeration dry reed pipe. Adopting the above-mentioned structure of the utility model, through the switch knob, to magnet to rotate bevel gear and gear, when the magnet reaches a certain position, the closed reed switch; through the reed switch closed and cutting off the switch of the control contactor, this can be through a small current control large current; but the utility model can prevent the refrigeration and heating systems are opened at the same time. | ||
1.一种电动汽车空调控制器的制热制冷切换结构，其特征在于：其包括控制器主体和安装在控制器主体上的切换旋钮，切换旋钮的内端设有锥齿轮，在控制器主体内设有与锥齿轮啮合的齿轮盘，在齿轮盘上径向外部边缘设有一磁铁，在控制器主体内、齿轮盘的另一径向两侧方分别安装有与制热开关线束连接的制热干簧管和与制冷开关线束连接的制冷干簧管。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空调控制器的制热制冷切换结构，其特征在于：所述齿轮盘外边缘处固定安装一拉片，所述磁铁固定在该拉片边缘，且拉片上还连接有冷暖调节拉索。
1.一种电动汽车空调控制器的制热制冷切换结构，其特征在于：其包括控制器主体和安装在控制器主体上的切换旋钮，切换旋钮的内端设有锥齿轮，在控制器主体内设有与锥齿轮啮合的齿轮盘，在齿轮盘上径向外部边缘设有一磁铁，在控制器主体内、齿轮盘的另一径向两侧方分别安装有与制热开关线束连接的制热干簧管和与制冷开关线束连接的制冷干簧管。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空调控制器的制热制冷切换结构，其特征在于：所述齿轮盘外边缘处固定安装一拉片，所述磁铁固定在该拉片边缘，且拉片上还连接有冷暖调节拉索。
翻译：技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车空调控制器技术领域，特指一种 电动汽车空调控制器的制热制冷切换结构。
背景技术：
目前电动汽车控制面板控制制冷制热的切换与传统车的制冷制 热切换完全不一致，传统车使用水箱制热，制冷制热切换通过机械 方式控制，而电动车则不同，制热需要使用专业制热设备，其是一 个大功率器件，需要大电压大电流，这样控制方式与传统车不一致， 电动车制热时需要控制开启制热设备，同时关闭制冷设备，防止同 时开启制热制冷系统。
实用新型内容：
本实用新型的目的即克服现有技术的上述不足之处，提供一种 电动汽车空调控制器的制热制冷切换结构。
本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种电动汽车空调 控制器的制热制冷切换结构，其包括控制器主体和安装在控制器主 体上的切换旋钮，切换旋钮的内端设有锥齿轮，在控制器主体内设 有与锥齿轮啮合的齿轮盘，在齿轮盘上径向外部边缘设有一磁铁， 在控制器主体内、齿轮盘的另一径向两侧方分别安装有与制热开关 线束连接的制热干簧管和与制冷开关线束连接的制冷干簧管。
所述齿轮盘外边缘处固定安装一拉片，所述磁铁固定在该拉片 边缘，且拉片上还连接有冷暖调节拉索。
本实用新型采用上述结构，通过切换旋钮、锥齿轮和齿轮盘来 磁铁旋转，当磁铁到达一定位置后，闭合干簧管；通过干簧管的闭 合与断开来控制接触器的开关，这样可以通过小电流控制大电流； 而且本实用新型能防止制冷制热系统同时开启。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
下面接合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型所述的是一种电动汽车空调控制器的 制热制冷切换结构，其包括控制器主体1和安装在控制器主体1上 的切换旋钮2，切换旋钮2的内端设有锥齿轮21，在控制器主体1 内设有与锥齿轮21啮合的齿轮盘3，在齿轮盘3上径向外部边缘设 有一磁铁4，在控制器主体1内、齿轮盘3的另一径向两侧方分别安 装有与制热开关线束51连接的制热干簧管5和与制冷开关线束61 连接的制冷干簧管6。制热干簧管5、制冷干簧管6分别通过PCB板 安装固定。
进一步地，所述齿轮盘3外边缘处固定安装一拉片31，所述磁 铁4固定在该拉片31边缘，且拉片31上还连接有冷暖调节拉索32。
随着切换旋钮2的转动，齿轮盘3也转动并带动磁铁4移动位 置，当磁铁4靠近只制热干簧管5处时，制热干簧管5闭合，从而 使制热开关线束51接通，此时方可以开启制热功能；当磁铁4反向 离开制热干簧管5时，制热干簧管5断开，停止制热功能；当磁铁4 随齿轮盘3运动到接近制冷干簧管6的位置时，制冷干簧管6闭合， 从而使制冷开关线束61闭合，此时方可开启制冷功能；反之，当磁 铁4反向离开制冷干簧管6时，制冷干簧管6断开，停止制冷功能。 即当切换旋钮2控制磁铁4位于中间位置离两侧的干簧管足够远时， 两个干簧管均处于断开状态，无论AC开关是否闭合，均不能使用制 热或制冷功能，只有当磁铁4靠近其中一方时，方可使用，且一个 功能使用时，另一个功能无法使用，防止二者同时开启。
本实用新型采用上述结构，通过切换旋钮2、锥齿轮21和齿轮 盘3来磁铁4旋转，当磁铁4到达一定位置后，闭合干簧管；通过 干簧管的闭合与断开来控制接触器的开关，这样可以通过小电流控 制大电流；而且本实用新型能防止制冷制热系统同时开启。
上述实施例和附图中所示是本实用新型的简单实施例，熟悉本 领域的人员可以在不脱离本实用新型思想的情况下，对上述实施例 作出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施 例所限，而应是权利要求书上提到的创新性特征的最大范围。
