| 专利名称： | 一种油气分离装置及汽车 | ||
| 专利名称(英文)： | An oil and gas separating device and automobile | ||
| 专利号： | CN201620131409.1 | 申请时间： | 20160219 |
| 公开号： | CN205370685U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 北京汽车动力总成有限公司 | ||
| 申请地址： | 101108 北京市通州区经济开发区东区靓丽三街1号 | ||
| 发明人： | 郭晓瑞; 马茂; 张瑞凯; 兰燕杰; 梁立峰; 贺燕铭; 田安民; 李继凯; 李海波 | ||
| 分类号： | F01M13/04 | 主分类号： | F01M13/04 |
| 代理机构： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静; 安利霞 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种油气分离装置及汽车，油气分离装置包括：与发动机气缸盖上的凸轮轴连接的加速旋转结构和套设于加速旋转结构外部的护罩，护罩上设有进气口、出气口和回油口，其中，油气混合气通过进气口进入护罩内部，加速旋转结构对油气混合气进行加速分离，其中，经加速分离后的油气混合气中的油液通过回油口流出，油气混合气中的气体通过出气口排出。本实用新型解决了现有的油气分离系统油气分离效果不理想的问题。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides an oil and gas separating device and automobile, oil-gas separating device comprises : a cylinder head of the engine on acceleration of the camshaft is connected with the rotary structure and accelerated rotary structure external of the shroud, the shroud is equipped with an air inlet, an air outlet and an oil return port, wherein the gas mixing of oil and gas enter the shield through the air inlet of internal, accelerate the rotary structure to accelerate the separation of oil and gas of the mixed gas, wherein after an accelerated separation of the oil and gas in the mixed gas flowing out of the fluid through the oil return port, oil and gas in the gas of the mixed gas is discharged through the air outlet. The utility model solves the problem of oil-gas separation system gas and oil separating effect is not ideal. | ||
1.一种油气分离装置，其特征在于，所述油气分离装置包括：与发动机 气缸盖上的凸轮轴连接的加速旋转结构和套设于所述加速旋转结构外部的护 罩，所述护罩上设有进气口、出气口和回油口，其中， 油气混合气通过所述进气口进入所述护罩内部，所述加速旋转结构对所述 油气混合气进行加速分离，其中，经加速分离后的所述油气混合气中的油液通 过所述回油口流出，所述油气混合气中的气体通过所述出气口排出。
2.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述加速旋转结 构为叶轮结构。
3.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述护罩包括第 一护罩部和第二护罩部，所述第一护罩部和第二护罩部相配合的组成一圆柱形 腔体并套设于所述加速旋转结构的外部。
4.根据权利要求3所述的油气分离装置，其特征在于，所述圆柱形腔体 的第一端面上设有一通孔，所述加速旋转结构通过所述通孔与所述凸轮轴的端 部连接，所述圆柱形腔体上与所述第一端面相对的第二端面上设有所述进气 口，且所述圆柱形腔体的轴侧面上设有所述出气口和所述回油口。
5.根据权利要求4所述的油气分离装置，其特征在于，所述通孔和所述 出气口设置于所述第一护罩部上，所述进气口和所述回油口设置于所述第二护 罩部上。
6.一种汽车，包括发动机，所述发动机包括发动机气缸盖，所述发动机 气缸盖上设置有凸轮轴，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1～5任一项 所述的油气分离装置。
1.一种油气分离装置，其特征在于，所述油气分离装置包括：与发动机 气缸盖上的凸轮轴连接的加速旋转结构和套设于所述加速旋转结构外部的护 罩，所述护罩上设有进气口、出气口和回油口，其中， 油气混合气通过所述进气口进入所述护罩内部，所述加速旋转结构对所述 油气混合气进行加速分离，其中，经加速分离后的所述油气混合气中的油液通 过所述回油口流出，所述油气混合气中的气体通过所述出气口排出。
2.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述加速旋转结 构为叶轮结构。
3.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述护罩包括第 一护罩部和第二护罩部，所述第一护罩部和第二护罩部相配合的组成一圆柱形 腔体并套设于所述加速旋转结构的外部。
4.根据权利要求3所述的油气分离装置，其特征在于，所述圆柱形腔体 的第一端面上设有一通孔，所述加速旋转结构通过所述通孔与所述凸轮轴的端 部连接，所述圆柱形腔体上与所述第一端面相对的第二端面上设有所述进气 口，且所述圆柱形腔体的轴侧面上设有所述出气口和所述回油口。
5.根据权利要求4所述的油气分离装置，其特征在于，所述通孔和所述 出气口设置于所述第一护罩部上，所述进气口和所述回油口设置于所述第二护 罩部上。
6.一种汽车，包括发动机，所述发动机包括发动机气缸盖，所述发动机 气缸盖上设置有凸轮轴，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1～5任一项 所述的油气分离装置。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种油气分离装置及汽车。
背景技术
车用汽油机运行时，会有少量气体通过活塞与活塞环或者气缸壁与活塞环 之间泄漏到曲轴箱中，这些泄露到曲轴箱中的废气中含有废气、水蒸气等，同 时发动机润滑油中的机油油雾也会混杂在这些废气中。如果这部分废气不及时 排出会污染机油，造成发动机磨损，同时也会加大曲轴箱压力，使得曲轴箱漏 气或者漏油。因此发动机上必须采用强制曲轴箱通风系统，将曲轴箱内的废气 引入进气歧管烧掉。但是由于曲轴箱内的废气中携带有大量机油油雾颗粒，同 时由于机油颗粒很难完全燃烧，对排放有负面影响，因此必须在曲轴箱内的废 气引入进气歧管之前将机油有效的分离出来。
传统的强制曲轴箱通风系统依靠曲轴箱与进气歧管(或曲轴箱与进气管) 之间的压力差将曲轴箱内的废气引入进气歧管，在曲轴箱与进气歧管之间设置 迷宫、多孔挡板等结构，并利用机油液滴和废气的惯性不同，通过机油液滴撞 击到迷宫或多孔挡板上实现机油液滴的捕捉，从而实现油气分离。在通过机油 液滴撞击到迷宫或多孔挡板上实现机油液滴的捕捉时，油滴撞击迷宫或多孔板 后被捕捉的多少与撞击速度为正比例关系，即油滴速度越快，油气分离效果越 好。但是传统的油气分离系统，废气的速度取决于曲轴箱与进气歧管之间的压 差，油气分离效果很不理想。
实用新型内容
为了解决现有的油气分离系统油气分离效果不理想的问题，本实用新型提 供了一种油气分离装置及汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种油气分离装置，所述油气分离装 置包括：与发动机汽缸盖上的凸轮轴连接的加速旋转结构和套设于所述加速旋 转结构外部的护罩，所述护罩上设有进气口、出气口和回油口，其中，油气混 合气通过所述进气口进入所述护罩内部，所述加速旋转结构对所述油气混合气 进行加速分离，其中，经加速分离后的所述油气混合气中的油液通过所述回油 口流出，所述油气混合气中的气体通过所述出气口排出。
可选地，所述加速旋转结构为叶轮结构。
可选地，所述护罩包括第一护罩部和第二护罩部，所述第一护罩部和第二 护罩部相配合的组成一圆柱形腔体并套设于所述加速旋转结构的外部。
可选地，所述圆柱形腔体的第一端面上设有一通孔，所述加速旋转结构通 过所述通孔与所述凸轮轴的端部连接，所述圆柱形腔体上与所述第一端面相对 的第二端面上设有所述进气口，且所述圆柱形腔体的轴侧面上设有所述出气口 和所述回油口。
可选地，所述通孔和所述出气口设置于所述第一护罩部上，所述进气口和 所述回油口设置于所述第二护罩部上。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括发动机， 所述发动机包括发动机气缸盖，所述发动机气缸盖上设置有凸轮轴，所述汽车 还包括上述的油气分离装置。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的油气分离装置包括加速旋转结构和套设于加速旋转结 构外部的护罩，且护罩上设有进气口、出气口和回油口，其中，来自发动机曲 轴箱内混有机油颗粒的油气混合气通过进气口进入护罩内部，护罩内部的加速 旋转结构对油气混合气进行加速，此时惯性较大的油液会被甩出至护罩的内表 面上，且汇聚后通过回油口流出，而油气混合气中的气体则通过出气口排出。 本实用新型通过加速旋转结构和护罩实现了油气混合气的分离，此外，加速旋 转结构能够对油气混合气进行加速，提高了油液的撞击速度，从而提高了油气 混合气的分离效率，解决了现有的油气分离系统油气分离效果不理想的问题。
附图说明
图1表示本实用新型的实施例中油气分离装置的整体结构示意图；
图2表示本实用新型的实施例中油气分离装置的分解结构示意图。
其中图中：
1、加速旋转结构；2、护罩；3、凸轮轴；4、进气口5、出气口；6、回 油口；
21、第一护罩部；22、第二护罩部。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图 中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实 现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能 够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术 人员。
如图1和图2所示，在本实用新型的一个实施例中，油气分离装置包括加 速旋转结构1和护罩2。具体的，加速旋转结构1与发动机气缸盖上的凸轮轴 3连接，且护罩2上设有进气口4、出气口5和回油口6。其中，曲轴箱内的 油气混合气通过进气口4进入护罩2内部，护罩2内的加速旋转装置1对油气 混合气进行加速分离，经加速分离后的油气混合气中的油液通过回油口6流 出，油气混合气中的气体通过出气口5排出。
具体的，加速旋转结构能够高速旋转，且加速旋转结构可以为叶轮结构。 此外，护罩上的进气口可以与曲轴箱连接，回油口可以与发动机气缸盖上的低 压油腔连接。曲轴箱内混有机油颗粒的油气混合气通过护罩上的进气口进入护 罩内后，油气混合气经加速旋转结构加速，惯性较大的油液会被甩到护罩的内 表面上，且油液汇聚后经过护罩上的回油口可以流回至发动机气缸盖上的低压 油腔内，而油气混合气中的气体则可以通过护罩上的出气口排出。此外，护罩 上的出气口可以连接迷宫或者多孔挡板或者其他分离效率更高的油气分离结 构。若该出气口连接迷宫或者多孔挡板，则经出气口排出的气体可以进入迷宫 或者撞击多孔挡板，此时，油气混合气中未分离的油液会进一步被迷宫或多孔 挡板捕捉，从而完成油气混合气的再次分离。
在本实施例中，加速旋转结构和套设于加速旋转结构外部的护罩可以使得 油气混合气在不用受曲轴箱和进气歧管之间的压差限制的同时，实现油气混合 气的分离。此外，加速旋转结构能够对油气混合气进行加速，提高了油液的撞 击速度，从而提高了油气混合气的分离效率，解决了现有的油气分离系统油气 分离效果不理想的问题。
参见图2，在本实用新型的另一个实施例中，护罩2包括第一护罩部21 和第二护罩部22，且第一护罩部21和第二护罩部22相配合的组成一圆柱形 腔体并套设在加速旋转结构1的外部。可选的，该圆柱形腔体的第一端面上可 以设置有一通孔，加速旋转结构1可以通过该通孔与凸轮轴3的端部连接，此 外，该圆柱形腔体上与第一端面相对的第二端面上可以设置有进气口4，圆柱 形腔体的轴侧面上可以设置有出气口5和回油口6。
具体的，为了保证油气混合气中油液和气体的有效分离，出气口5和回油 口6可以在圆柱形腔体的轴侧面上相对设置。可选的，通孔和出气口5可以设 置在第一护罩部21上，进气口4和回油口6可以设置在第二护罩部22上。
在本实施例中，分别将出气口设置在第一护罩部上，将回油口设置在第二 护罩部上，有效的保证了油气混合气在经加速旋转结构加速后，油液和气体的 有效分离，提高了油气混合气的分离效率。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括发动机， 发动机包括发动机气缸盖，且发动机气缸盖上设置有凸轮轴，此外，该汽车还 包括上述的油气分离装置。具体的，油气分离装置中的加速旋转结构与发动机 气缸盖上的凸轮轴连接。可选的，油气分离装置中的进气口还可以与发动机的 曲轴箱连接，油气分离装置中的回油口还可以与发动机气缸盖上的低压油腔连 接。
在本实施例中，发动机上曲轴箱内混合有机油颗粒的油气混合气通过油气 分离装置的进气口进入护罩内，并经过加速旋转装置加速，此时，油气混合气 中惯性较大的油液会被甩到护罩的内表面上，且油液汇聚后经过护罩上的回油 口可以流回至发动机气缸盖上的低压油腔内，而油气混合气中的气体则可以通 过护罩上的出气口排出。本实施例在实现了油气混合气分离的同时，对油气混 合气进行了加速，提高了油气混合气的分离效率。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普 通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改 进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
