| 专利名称： | 汽车座椅安全带用抗拉面料 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile seat belt anti- pulls the lining | ||
| 专利号： | CN201420833726.9 | 申请时间： | 20141225 |
| 公开号： | CN204385380U | 公开时间： | 20150610 |
| 申请人： | 安徽博朗凯德织物有限公司 | ||
| 申请地址： | 242100 安徽省宣城市郎溪县梅渚镇工业园 | ||
| 发明人： | 赵训梅; 薛媛; 欧阳林博 | ||
| 分类号： | D03D1/00; D03D15/00; D03D15/08 | 主分类号： | D03D1/00 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 郭俊玲 |
| 摘要： | 本实用新型公开了汽车座椅安全带用抗拉面料，包括以弹性基线作为纬线，增强尼龙或者聚酯纤维作为经线编织而成的面料，经线和纬线在交叉处交叉；并经线左右两侧还对称地连接有第一、第二增强筋线。本实用新型的抗拉面料，采用弹性基线和增强尼龙或者聚酯纤维分别作为纬线和经线，进行交叉编织得到面料，增长了面料的可拉伸性能和耐拉强度；此外，本实用新型还在经线的左右两侧分别设置了对称的第一增强筋线和第二增强筋线，对该布料进行进一步增强，从而保证了其经度方向和纬度方向具有良好的抗拉强度，进一步提高了安全带的使用性能，保证了人体的安全。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle seat belt anti- pulls the lining , including elastic baseline as weft, reinforced nylon or polyester fiber as a warp weaving of the fabric, the warp and weft yarns cross at the intersection; and the two sides of the left and right symmetrically is connected with a 1st, 2nd rib thread is enhanced. The utility model has the anti-ramyeon material, adopts the elastic baseline and reinforced nylon or polyester fiber as wefts and warps, respectively, are cross-woven fabric, the fabric can be stretched of growth resistance and tensile strength; in addition, the utility model also the warp thread are respectively provided with the left and right sides of the reinforcing rib thread the 1st and 2nd rib thread is enhanced, further enhancing to the cloth, thereby ensuring the longitude direction and latitudinal direction thereof has good tensile strength, further improving the performance of the seat belt, ensures the safety of the human body. | ||
1.汽车座椅安全带用抗拉面料，其特征在于：包括以弹性基线作为纬线（1），增强尼龙或者聚酯纤维作为经线（2）编织而成的面料，所述经线（2）和纬线（1）交叉地连接于一个连接点，并且其连接点处为交叉处（3）；并且所述经线（2）左右两侧还对称地连接有第一、第二增强筋线（4，5）。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅安全带用抗拉面料，其特征在于：所述安全带用抗拉面料上靠近边缘部位（7）的至少三十根纬线（1）的材料与经线（2）的材料相同。
3. 根据权利要求1 所述的汽车座椅安全带用抗拉面料，其特征在于：所述第一增强筋线（4）与经线（2）的夹角（6）为5度至45度。
4.根据权利要求1或3所述的汽车座椅安全带用抗拉面料，其特征在于：所述经线（2）竖直设置。
1.汽车座椅安全带用抗拉面料，其特征在于：包括以弹性基线作为纬线（1），增强尼龙或者聚酯纤维作为经线（2）编织而成的面料，所述经线（2）和纬线（1）交叉地连接于一个连接点，并且其连接点处为交叉处（3）；并且所述经线（2）左右两侧还对称地连接有第一、第二增强筋线（4，5）。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅安全带用抗拉面料，其特征在于：所述安全带用抗拉面料上靠近边缘部位（7）的至少三十根纬线（1）的材料与经线（2）的材料相同。
3. 根据权利要求1 所述的汽车座椅安全带用抗拉面料，其特征在于：所述第一增强筋线（4）与经线（2）的夹角（6）为5度至45度。
4.根据权利要求1或3所述的汽车座椅安全带用抗拉面料，其特征在于：所述经线（2）竖直设置。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车座椅安全带技术领域，特别是涉及汽车座椅安全带用抗拉面料。
背景技术
汽车或者飞机等交通工具的座椅上使用的安全带，是指能限制座椅上的成员躯体向前移动，又能限制其上躯体过渡前倾的安全带；或者单指能够限制座椅上的乘员躯体向前移动的安全带。不论是那种类型的安全带，其在制造时均需要保证座椅安全带的面料具有满足一定负载不能被撕裂或者断裂的性能，以及较好的耐磨、透气和防滑性能，以便长期使用，以及保证其能被牢固地固定住，从而保证安全带的安全性能。
但是现有的安全带主要是用涤纶、丙纶、尼龙等材料纺织后，经受一定的载荷和耐磨损试验制造而成的。其在使用一段时间，一般三年到五年的时间，尤其安全带在使用时必须配合金属卡口使用，每次使用时，需要调整安全带的长度。致使安全带的表面由于长期的与卡口扣合以及滑动磨损，造成表面起毛、内部线头断裂等情况，影响汽车或者飞机的安全带的安全使用性能和使用寿命。使得安全在使用时需要经常检测和更换。
而汽车或者飞机等的安全带在更换或者检测时，一般来说需要专门的检测工具，一套安全带的价格也是价值不菲的，综合下来的费用也不低。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了汽车座椅安全带用抗拉面料，其目的在于改进汽车座椅安全带的面料结构，使其具有良好的抗拉强度，从而保证汽车安全带的安全使用使用性能，保证人体的生命安全。
本实用新型所采用的技术方案是：汽车座椅安全带用抗拉面料，包括以弹性基线作为纬线，增强尼龙或者聚酯纤维作为经线编织而成的面料，经线和纬线交叉地连接于一个连接点，并且其连接点处为交叉处；经线和纬线在交叉处交叉；并且经线左右两侧还对称地连接有第一、第二增强筋线。本实用新型的抗拉面料，采用弹性基线和增强尼龙或者聚酯纤维分别作为纬线和经线，进行交叉编织得到面料，增长了面料的可拉伸性能和耐拉强度；此外，本实用新型还在经线的左右两侧分别设置了对称的第一增强筋线和第二增强筋线，对该布料进行进一步增强，从而保证了其经度方向和纬度方向具有良好的抗拉强度，进一步提高了安全带的使用性能，保证了人体的安全。
优选地，安全带用抗拉面料上靠近边缘部位的至少三十根纬线的材料与经线的材料相同，从而保证安全带的边缘部位也具有较高的抗拉强度，从而降低安全的自身质量，并有效地保证其安全使用性能，优化了安全带的设计。
优选地，第一增强筋线与经线的夹角为5度至45度，从而保证该面料结构具有较大的抗拉伸性能，增加其强度和耐用度，进而提高其使用寿命。
优选地，经线竖直设置，从而简化该面料在编织时的工艺过程。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的抗拉面料，采用弹性基线和增强尼龙或者聚酯纤维分别作为纬线和经线，进行交叉编织得到面料，增长了面料的可拉伸性能和耐拉强度；此外，本实用新型还在经线的左右两侧分别设置了对称的第一增强筋线和第二增强筋线，对该布料进行进一步增强，从而保证了其经度方向和纬度方向具有良好的抗拉强度，进一步提高了安全带的使用性能，保证了人体的安全。
本实用新型改进了汽车座椅安全带的面料结构，使其具有了良好的抗拉强度，从而保证了汽车安全带的安全使用使用性能，保证了人体的生命安全。
附图说明
图1为汽车座椅安全带用抗拉面料的结构示意图
图2为使用汽车座椅安全带用抗拉面料的结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
如图1所示，汽车座椅安全带用抗拉面料，包括以弹性基线作为纬线1，增强尼龙或者聚酯纤维作为经线2编织而成的面料，经线2和纬线1交叉地连接于一个连接点，并且其连接点处为交叉处；并且经线2左右两侧还对称地连接有第一、第二增强筋线4、5。本实用新型的抗拉面料，采用弹性基线和增强尼龙或者聚酯纤维分别作为纬线和经线，进行交叉编织得到面料，增长了面料的可拉伸性能和耐拉强度；此外，本实用新型还在经线2的左右两侧分别设置了对称的第一增强筋线4和第二增强筋线5，对该布料进行进一步增强，从而保证了其经度方向和纬度方向具有良好的抗拉强度，进一步提高了安全带的使用性能，保证了人体的安全。
在本实用新型中，如图2所示，安全带用抗拉面料上靠近边缘部位7的至少三十根纬线1的材料与经线2的材料相同，从而保证安全带的边缘部位也具有较高的抗拉强度，从而降低安全的自身质量，并有效地保证其安全使用性能，优化了安全带的设计。第一增强筋线4与经线2的夹角6为5度至45度，从而保证该面料结构具有较大的抗拉伸性能，增加其强度和耐用度，进而提高其使用寿命。
此外，经线2竖直设置，从而简化该面料在编织时的工艺过程。
本实用新型改进了汽车座椅安全带的面料结构，使其具有了良好的抗拉强度，从而保证了汽车安全带的安全使用使用性能，保证了人体的生命安全。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
