| 专利名称： | 一种无轮拱结构的新型皮卡货箱 | ||
| 专利名称(英文)： | A non-wheel arch of the pick-up container of the utility model | ||
| 专利号： | CN201620128806.3 | 申请时间： | 20160219 |
| 公开号： | CN205365769U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 上海致锋汽车科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 201799 上海市青浦区青安路958、968号4幢3层Z区324室 | ||
| 发明人： | 朱云云; 郑勇 | ||
| 分类号： | B62D33/02 | 主分类号： | B62D33/02 |
| 代理机构： | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人： | 李静 |
| 摘要： | 一种无轮拱结构的新型皮卡货箱，包括皮卡货箱，所述皮卡货箱的底部设有两个后轮，两个后轮之间的间距大于皮卡货箱的宽度，该皮卡货箱两侧设有货箱内板、货箱外板，货箱内板与货箱外板之间设有加强板；所述皮卡货箱的货箱内板表面水平，不包含凸起；该无轮拱结构的新型皮卡货箱通过不影响整车通过性的后轮轮距变动，达到车轮规避皮卡货箱的目的，使得皮卡货箱的货箱内板表面水平，不包含凸起，能够最大限度的提高皮卡货箱对于大件货物的承载能力，减少了货箱内板为提供轮拱所需的钣金模具投入，值得大力推广。 | ||
| 摘要(英文)： | A non-round of the arch structure of the pick-up cargo box, the pickup truck cargo box, the pickup truck cargo box of the bottom part is provided with two rear wheel, the distance between the two rear wheels larger than the width of the pick-up cargo box, the pickup truck cargo box are arranged on both sides of the inner box, the outer box, the outer box between the inner plate and the container are provided with reinforcing plates; the pick-up cargo box the packing case of the level of the surface of the inner plate, does not include the projection; the non-wheel arch through the pick-up container of the utility model does not affect the whole of the rear wheel track changes in passing, to achieve the purpose of the wheel to avoid pickup truck cargo box, the pickup truck cargo box of the level of the surface of the inner plate, does not include the protruding, can be improved to the maximum extent for the pick-up container of large cargo carrying capacity, in the cargo tank is reduced it is necessary to provide the sheet metal the input of a mould, worth promoting. | ||
1.一种无轮拱结构的新型皮卡货箱，包括皮卡货箱（10），其特征在于，所述皮卡货箱（10）的底部设有两个后轮，两个后轮之间的间距大于皮卡货箱（10）的宽度，该皮卡货箱（10）两侧设有货箱内板（1）、货箱外板（2），货箱内板（1）与货箱外板（2）之间设有加强板（3）。
2.根据权利要求1所述的无轮拱结构的新型皮卡货箱，其特征在于，所述皮卡货箱（10）的货箱内板（1）表面水平，不包含凸起。
3.根据权利要求1所述的无轮拱结构的新型皮卡货箱，其特征在于，所述皮卡货箱（10）安装在皮卡车的后车架上。
1.一种无轮拱结构的新型皮卡货箱，包括皮卡货箱（10），其特征在于，所述皮卡货箱（10）的底部设有两个后轮，两个后轮之间的间距大于皮卡货箱（10）的宽度，该皮卡货箱（10）两侧设有货箱内板（1）、货箱外板（2），货箱内板（1）与货箱外板（2）之间设有加强板（3）。
2.根据权利要求1所述的无轮拱结构的新型皮卡货箱，其特征在于，所述皮卡货箱（10）的货箱内板（1）表面水平，不包含凸起。
3.根据权利要求1所述的无轮拱结构的新型皮卡货箱，其特征在于，所述皮卡货箱（10）安装在皮卡车的后车架上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及车辆工程领域，尤其是一种无轮拱结构的新型皮卡货箱。
背景技术
随着汽车科技技术的发展，汽车已逐渐变成通用交通工具，使其不但要具有舒适的客载能力，还要具有实用便捷的货载能力；皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用，但传统的皮卡的货箱其两侧受轮拱限制，大大约束了其载货能力。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种解决了传统货箱受轮拱限制不能充分利用其承载空间的问题，实用性显著增强的无轮拱结构的新型皮卡货箱。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无轮拱结构的新型皮卡货箱，包括皮卡货箱，所述皮卡货箱的底部设有两个后轮，两个后轮之间的间距大于皮卡货箱的宽度，该皮卡货箱两侧设有货箱内板、货箱外板，货箱内板与货箱外板之间设有加强板。
作为本实用新型的进一步方案：所述皮卡货箱的货箱内板表面水平，不包含凸起。
作为本实用新型的进一步方案：所述皮卡货箱安装在皮卡车的后车架上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无轮拱结构的新型皮卡货箱通过不影响整车通过性的后轮轮距变动，达到车轮规避皮卡货箱的目的，使得皮卡货箱的货箱内板表面水平，不包含凸起，能够最大限度的提高皮卡货箱对于大件货物的承载能力，减少了货箱内板为提供轮拱所需的钣金模具投入，且具有完整的货箱底面衬托货物，能够使得货物运输更加平稳，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为现有的皮卡货箱装载大件货物时的示意图；
图3为本实用新型的皮卡货箱装载大件货物时的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种无轮拱结构的新型皮卡货箱，包括皮卡货箱10，所述皮卡货箱10的底部设有两个后轮，两个后轮之间的间距大于皮卡货箱10的宽度，该皮卡货箱10两侧设有货箱内板1、货箱外板2，货箱内板1与货箱外板2之间设有加强板3；本实用新型的关键点在于通过不影响整车通过性的后轮轮距变动，达到车轮规避皮卡货箱10的目的，使得皮卡货箱10的货箱内板1表面水平，不包含凸起，能够最大限度的提高皮卡货箱10对于大件货物的承载能力，减少了货箱内板1为提供轮拱所需的钣金模具投入，值得大力推广。
如图2所示为现有的皮卡货箱10装载大件货物时的示意图，此时大件货物受到轮拱的限制导致其无法水平放置，倾斜后不仅导致皮卡货箱10的空间利用率大大降低，而且断绝了堆叠放置货物的可能性，大大降低总承载能力。
如图3所示为本实用新型的皮卡货箱10装载大件货物时的示意图，此时大件货物不会受到轮拱的限制，水平放置，大大提高皮卡货箱10的空间利用率，具有完整的货箱底面衬托货物，货物运输更加平稳，而且能够堆叠放置货物的可能性，大大提高总承载能力。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
