| 专利名称： | 一种可分开遥控的汽车门锁及其控制装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A separate remote control of a vehicle door lock and its control device | ||
| 专利号： | CN201620130226.8 | 申请时间： | 20160219 |
| 公开号： | CN205365523U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 安徽机电职业技术学院 | ||
| 申请地址： | 241000 安徽省芜湖市高校园区文津西路16号 | ||
| 发明人： | 王爱国; 李源; 何晶; 张强; 郭顺 | ||
| 分类号： | B60R25/00; G07C9/00 | 主分类号： | B60R25/00 |
| 代理机构： | 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 | 代理人： | 杨红梅 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，包括汽车遥控钥匙、接收机和单片机，所述汽车遥控钥匙包括左前车门解锁按钮和全车解锁按钮，汽车遥控钥匙通过接收机向单片机发送左前车门或者全车车门解锁信号，单片机执行汽车遥控钥匙发出的相应指令，所述单片机上左前门锁电机的控制信号输出端口为单独的输出端口，其他三个车门门锁电机由一个信号输出端口控制。本实用新型可以同时对全车四个车门锁闭或解锁，也可以单独将驾驶员侧的车门门锁打开。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a separate remote control of a vehicle door lock and control device thereof, comprises a vehicle remote control key, the receiver and the single-chip microcomputer, the automobile remote control key includes a left front door unlock button and the vehicle the unlock button, the remote control key through the receiver for sending the left front door or full vehicle door unlocking signal, single-chip microcomputer implementation of the automobile remote control key a corresponding order, the left front door lock motor on the single-chip microcomputer of the control signal output port into a single output port, the other three door locks motor is controlled by a signal output port control. The utility model can be at the same time the whole car four locking or unlocking of the vehicle door, can also be separate the driver side door door-lock opening. | ||
1.一种可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,包括汽车遥控钥匙、接收机和 单片机，所述汽车遥控钥匙包括左前车门解锁按钮和全车解锁按钮，汽车遥控钥匙通过接 收机向单片机发送左前车门或者全车车门解锁信号，单片机执行汽车遥控钥匙发出的相应 指令，所述单片机上左前门锁电机的控制信号输出端口为单独的输出端口，其他三个车门 门锁电机由一个信号输出端口控制。
2.根据权利要求1所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述汽车遥控 钥匙包括代码识别存储电路、发射机符号化电路、FSK变调电路、FM调制电路和发射天线， 左前车门解锁按钮和全车解锁按钮发出的信号经代码识别存储电路、发射机符号化电路、 FSK变调电路、FM调制电路和发射天线调制后发送给接收机。
3.根据权利要求1所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述接收机包 括分配器、波形调整电路、FM复调电路、FSK复调电路、接收机符号化电路和控制电路， 汽车遥控钥匙发射的信号经接收机的分配器、波形调整电路、FM复调电路、FSK复调电路、 接收机符号化电路和控制电路后，输出给单片机。
4.根据权利要求3所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述波形调整 电路包括高频器、混频器、检波电路和波形整形增幅电路，经分配器处理后的信号依次经 过高频器、混频器、检波电路和波形整形增幅电路后送入FM复调电路。
5.根据权利要求1所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述控制装置 还包括全车闭锁按钮。
6.根据权利要求5所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述控制装置 还包括四个车门常开型开关和音频提示装置，四个车门常开型开关和音频提示装置串联后 接入单片机，车门关闭后对应的车门常开型开关闭合。
7.根据权利要求6所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述音频提示 装置为扬声器。
8.根据权利要求1所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述控制装置 还包括后备箱解锁按钮。
1.一种可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,包括汽车遥控钥匙、接收机和 单片机，所述汽车遥控钥匙包括左前车门解锁按钮和全车解锁按钮，汽车遥控钥匙通过接 收机向单片机发送左前车门或者全车车门解锁信号，单片机执行汽车遥控钥匙发出的相应 指令，所述单片机上左前门锁电机的控制信号输出端口为单独的输出端口，其他三个车门 门锁电机由一个信号输出端口控制。
2.根据权利要求1所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述汽车遥控 钥匙包括代码识别存储电路、发射机符号化电路、FSK变调电路、FM调制电路和发射天线， 左前车门解锁按钮和全车解锁按钮发出的信号经代码识别存储电路、发射机符号化电路、 FSK变调电路、FM调制电路和发射天线调制后发送给接收机。
3.根据权利要求1所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述接收机包 括分配器、波形调整电路、FM复调电路、FSK复调电路、接收机符号化电路和控制电路， 汽车遥控钥匙发射的信号经接收机的分配器、波形调整电路、FM复调电路、FSK复调电路、 接收机符号化电路和控制电路后，输出给单片机。
4.根据权利要求3所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述波形调整 电路包括高频器、混频器、检波电路和波形整形增幅电路，经分配器处理后的信号依次经 过高频器、混频器、检波电路和波形整形增幅电路后送入FM复调电路。
5.根据权利要求1所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述控制装置 还包括全车闭锁按钮。
6.根据权利要求5所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述控制装置 还包括四个车门常开型开关和音频提示装置，四个车门常开型开关和音频提示装置串联后 接入单片机，车门关闭后对应的车门常开型开关闭合。
7.根据权利要求6所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述音频提示 装置为扬声器。
8.根据权利要求1所述的可分开遥控的汽车门锁及其控制装置，其特征在于,所述控制装置 还包括后备箱解锁按钮。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车控制领域，涉及一种驾驶员可以单独遥控左前门锁，也可以遥控全 车门锁，并通过预警装置确保全车车门锁上的装置，具体涉及一种可分开遥控的汽车门锁及 其控制装置。
背景技术
现代的家庭轿车门锁基本上都采用遥控装置，极大的方便了驾驶员的操作，但是，存在 四个车门同时开锁的弊端，因为驾驶员只能够看到所在一边的车子状况，对另一边是看不到 的，这存在极大的不安全因素，近期就发生驾驶员遥控汽车门锁打开，而不法分子躲在另一 边将车门打开，残害车主，为了解决这一问题，需要对车门门锁的控制方式进行改进。
查阅目前的专利，只有“一种可独立解锁车门的汽车遥控器”(专利号：CN203937620U) 对此进行研究，该专利在汽车钥匙上增加了四个车门单独解锁按钮，可分别对四个车门进行 独立解锁，并在钥匙上设有闪光或震动或声音来提醒驾驶员是否锁好车门，设计思路良好， 但存在以下弊端，第一，整个专利只有思路和车钥匙的外形示意图，没有具体的控制过程， 缺乏可执行性；第二，四个车门分别进行控制，实际使用的时候过于繁琐，过多的开启按钮 造成辨识度下降，并且也容易发生故障；第三，当车钥匙放在包中或口袋时，即使发出声响 和光亮，驾驶员是无法感知的，而且具有接收信号的钥匙的电路也复杂。
发明内容
根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种可分开遥控的汽 车门锁及其控制装置，通过将左前门的开锁控制与其他三个车门的开锁控制电路分开，实现 了左前门的单独控制。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种可分开遥控的汽车门锁及 其控制装置，包括汽车遥控钥匙、接收机和单片机，所述汽车遥控钥匙包括左前车门解锁按 钮和全车解锁按钮，汽车遥控钥匙通过接收机向单片机发送左前车门或者全车车门解锁信号， 单片机执行汽车遥控钥匙发出的相应指令，所述单片机上左前门锁电机的控制信号输出端口 为单独的输出端口，其他三个车门门锁电机由一个信号输出端口控制。
所述汽车遥控钥匙包括代码识别存储电路、发射机符号化电路、FSK变调电路、FM调制 电路和发射天线，左前车门解锁按钮和全车解锁按钮发出的信号经代码识别存储电路、发射 机符号化电路、FSK变调电路、FM调制电路和发射天线调制后发送给接收机。所述接收机包 括分配器、波形调整电路、FM复调电路、FSK复调电路、接收机符号化电路和控制电路，汽 车遥控钥匙发射的信号经接收机的分配器、波形调整电路、FM复调电路、FSK复调电路、接 收机符号化电路和控制电路后，输出给单片机。所述波形调整电路包括高频器、混频器、检 波电路和波形整形增幅电路，经分配器处理后的信号依次经过高频器、混频器、检波电路和 波形整形增幅电路后送入FM复调电路。所述控制装置还包括全车闭锁按钮。所述控制装置还 包括四个车门常开型开关和音频提示装置，四个车门常开型开关和音频提示装置串联后接入 单片机，车门关闭后对应的车门常开型开关闭合。所述音频提示装置为扬声器。所述控制装 置还包括后备箱解锁按钮。
本实用新型有益效果是:1.本实用新型可以同时对全车四个车门锁闭或解锁，也可以单 独将驾驶员侧的车门门锁打开。2.当四个车门全部锁闭时，发出声响，提醒驾驶员门已锁好。 3.本实用新型不改变汽车ECU程序，也不改变其它结构，只增加了单片机等部件，具有设计 简单、实施方便、性能可靠等特点。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1是本实用新型的现有技术的汽车钥匙示意图。
图2是本实用新型的具体实施方式的汽车钥匙示意图。
图3是本实用新型的具体实施方式的汽车门锁及控制电路。
其中，1全车解锁按钮；2后备箱解锁按钮；3全车锁闭按钮；4钥匙头；5左前车门锁 控制按钮。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的 形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操 作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技 术方案有更完整、准确和深入的理解。
本实用新型的主要思路是：原来的车钥匙一般只包括全车解锁按钮、后备箱解锁按钮、 全车锁闭按钮和钥匙头，本实用新型增加一个左前车门锁控制按钮，当按下该按钮时，左前 车门锁单独打开，而其他三个车门锁还保持原状态；全车车门锁闭和解锁的控制过程，仍与 原车相同；当按下全车车门锁闭按钮时，全车车门锁闭，并且扬声器发出响声，代表四个车 门锁闭。
本实用新型为了达到以上车门分开遥控和智能提醒目的，在原有汽车部件的基础上，对 汽车遥控钥匙做了适当改进，增加了包括单片机、4个常开型开关、扬声器等。如图1和图2 所示，在原车的钥匙上，增加了左前车门解锁按钮5，左前车门锁可以接收两个代码，这两 个代码分别来自于钥匙上的左前车门解锁按钮5发出的信号和全车解锁按钮1发出的信号， 这两个信号都是汽车驾驶员侧车门门锁的开锁信号。
如图3所示，当驾驶员按下左前车门解锁按钮5时，钥匙作为一个发射机，发出代码， 接收机ECU接收信号，具体信号传递过程如下：识别代码存储→符号化→FSK变调(调制) →FM调制→发射天线→分配器→高频、混频器、检波、波形整形增幅→FM复调→FSK复调→ 符号化(与储存的识别代码比较)→控制电路→单片机，单片机接收到此信号后，通过e端 口和f端口给左前门锁电机M1送出信号，电流方向：e端口→电机M1→f端口，左前门锁打 开，左前车门打开，而其它三个车门仍保持原状，确保只有驾驶员侧车门可以打开，而其它 车门不能打开，确保安全。
当驾驶员按下全车解锁按钮1时，具体信号传递过程如下：识别代码存储→符号化→FSK 变调(调制)→FM调制→发射天线→分配器→高频、混频器、检波、波形整形增幅→FM复调 →FSK复调→符号化(与储存的识别代码比较)→控制电路→单片机，单片机接收到此信号 后，通过e端口和f端口给左前门锁电机M1送出信号，电流方向：e端口→电机M1→f端口， 同时通过g端口和h端口给右前门锁电机M2、左后门锁电机M3、右后门锁电机M4送出信号， 电流方向：g端口→电机M2、M3、M4→h端口，4个车门电机接收到信号后4个车门锁都解锁， 4个车门都可以打开。
当驾驶员按下全车锁闭按钮3时，钥匙作为一个发射机，发出代码，接收机ECU接收信 号，具体信号传递过程如下：识别代码存储→符号化→FSK变调(调制)→FM调制→发射天 线→分配器→高频、混频器、检波、波形整形增幅→FM复调→FSK复调→符号化(与储存的 识别代码比较)→控制电路→单片机，单片机接收到此信号后，通过f端口和e端口给左前 门锁电机M1送出信号，电流方向：f端口→电机M1→e端口，同时通过h端口和g端口给 右前门锁电机M2、左后门锁电机M3、右后门锁电机M4送出信号，电流方向：h端口→电机 M2、M3、M4→g端口，4个车门电机流过的电流方向相反，电机反转，4个车门全部锁闭。
当左前门锁闭合时，K1开关闭合；右前门锁闭合时，K2开关闭合；左后门锁闭合时，K3 开关闭合；右后门锁闭合时，K4开关闭合。在驾驶员按下全车锁闭按钮3时，单片机z端口 送出信号，时间为1秒，如果全车车门都锁闭，则电流流向：z端口→K1开关(闭合)→K2 开关(闭合)→K3开关(闭合)→K4开关(闭合)→扬声器，扬声器发出提示音代表全车车 门锁闭，如果任何一个车门没有锁闭，该电路将断开，扬声器不会发出“滴滴”的声音，提 醒驾驶员车门没有锁好。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方 式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未 经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围 之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
