| 专利名称： | 一种纯电动厢式车 | ||
| 专利名称(英文)： | A pure electric van-type vehicle | ||
| 专利号： | CN201620130958.7 | 申请时间： | 20160219 |
| 公开号： | CN205395745U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 北京和田汽车改装有限公司 | ||
| 申请地址： | 100000 北京市大兴区庞各庄镇京开路庞各庄段37号 | ||
| 发明人： | 孙旭; 杨展路; 刘建科 | ||
| 分类号： | B60K1/04; B60P3/20 | 主分类号： | B60K1/04 |
| 代理机构： | 北京方韬法业专利代理事务所 11303 | 代理人： | 朱丽华 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电动厢式车，包括底盘和设置于底盘上方的车厢，所述底盘包括主车架和与其连接的驾驶室及动力电池装置，所述动力电池装置的位置为可变动设置。在使用长车厢时动力电池装置设置于主车架下方的两侧；在使用短车厢时动力电池装置设置于驾驶室与车厢之间。车厢为全封闭独立式的普通车厢或冷藏车厢。本实用新型充分发挥纯电动底盘的优势，将动力电池装置的位置设为可变动结构，使该厢式车针对不同品种货物灵活配置，对不同比重的货物采用不同长度的车厢运输，克服了现有的车辆运输货物单一、效率低的问题，节约了货物的运输成本和底盘购买成本。本实用新型还通过设置独立发电机给冷藏车厢提供电能，进一步保证了冷藏车厢的冷藏效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a pure electric van-type vehicle, which comprises a chassis and is arranged on the carriage of the above the chassis, the chassis comprises a main frame and the cab and which is connected with the power cell device, the power battery can be changes in the position of the device is provided. Use of a long vehicle compartment when the power battery device is provided for the two sides of the main frame; in the use of the short carriage in the power battery device is provided between the cab and the carriage. The carriage is in a fully-closed independent of the ordinary carriage or refrigerator van. The utility model give full play to the advantage of a pure electric chassis, the power cell device can be changes in the position of the structure a, van-type vehicle to the flexible configuration of different varieties of goods, the goods to the different specific gravities of the different length of the transport of the carriage, to overcome the disadvantages of the existing vehicle transport goods single, the problem of low efficiency, save the cost and the transportation of the goods purchase cost of the chassis. The utility model also through the is provided with an independent generator to provide electric energy refrigerator van, further ensures the refrigerating effect of the refrigerating compartment. | ||
1.一种纯电动厢式车，包括底盘和设置于底盘上方的车厢，所述底盘 包括主车架和与其连接的驾驶室及动力电池装置，其特征在于，所述动力 电池装置的位置为可变动设置。
2.根据权利要求1所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述动力电池 装置设置于所述驾驶室与车厢之间。
3.根据权利要求1所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述动力电池 装置设置于所述主车架下方的两侧。
4.根据权利要求2或3所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述车厢 为全封闭式车厢。
5.根据权利要求4所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述车厢为冷 藏车厢，其包括制冷机组总成，所述制冷机组总成设置于所述车厢外侧或 所述底盘主车架下方。
6.根据权利要求5所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述制冷机组 总成设置于所述车厢的前板外侧上方或所述底盘主车架下方的两侧。
7.根据权利要求5所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述冷藏车厢 还包括独立发电机。
8.根据权利要求7所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述独立发电 机设置于所述底盘下方。
9.根据权利要求4所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述车厢为保 温车厢。
1.一种纯电动厢式车，包括底盘和设置于底盘上方的车厢，所述底盘 包括主车架和与其连接的驾驶室及动力电池装置，其特征在于，所述动力 电池装置的位置为可变动设置。
2.根据权利要求1所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述动力电池 装置设置于所述驾驶室与车厢之间。
3.根据权利要求1所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述动力电池 装置设置于所述主车架下方的两侧。
4.根据权利要求2或3所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述车厢 为全封闭式车厢。
5.根据权利要求4所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述车厢为冷 藏车厢，其包括制冷机组总成，所述制冷机组总成设置于所述车厢外侧或 所述底盘主车架下方。
6.根据权利要求5所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述制冷机组 总成设置于所述车厢的前板外侧上方或所述底盘主车架下方的两侧。
7.根据权利要求5所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述冷藏车厢 还包括独立发电机。
8.根据权利要求7所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述独立发电 机设置于所述底盘下方。
9.根据权利要求4所述的纯电动厢式车，其特征在于，所述车厢为保 温车厢。
翻译：技术领域
本实用新型涉及纯电动汽车制造技术领域，特别是涉及一种纯电动厢 式车。
背景技术
随着社会经济的高速发展，人们的生活环境遭到了严重破坏，特别是 近年来，雾霾给人们的身心健康和生活环境带来了严重的影响，由此国家 经济发展更加注重环保领域的建设。其中汽车尾气严重影响着环境质量， 如今电动汽车已成为人们开发的热点。但现有的电动汽车成本均较高，如 何创设一种成本较低、可根据运输货物的不同设置不同箱体的纯电动厢式 车，是当前业界极需改进的目标。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种纯电动厢式车，使其可根据 运输货物的不同设置不同箱体，使成本降低，从而克服现有的电动货车的 不足。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种纯电动厢式车，包括底盘 和设置于底盘上方的车厢，所述底盘包括主车架和与其连接的驾驶室及动 力电池装置，所述动力电池装置的位置为可变动设置。
作为本实用新型的一种改进，所述动力电池装置设置于所述驾驶室与 车厢之间。
作为本实用新型的另一种改进，所述动力电池装置设置于所述主车架 下方的两侧。
进一步改进，所述车厢为全封闭式车厢。
进一步改进，所述车厢为冷藏车厢，其包括制冷机组总成，所述制冷 机组总成设置于所述车厢外侧或所述底盘主车架下方。
进一步改进，所述制冷机组总成设置于所述车厢的前板外侧上方或所 述底盘主车架下方的两侧。
进一步改进，所述冷藏车厢还包括独立发电机。
进一步改进，所述独立发电机设置于所述底盘下方。
进一步改进，所述车厢为保温车厢。
采用上述的技术方案，本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型充分发挥纯电动底盘的优势，将动力电池装置的位置设为 可变动的结构，采用动力电池装置“后置式”或“侧置式”设置，使该厢 式车针对不同品种的货物进行灵活的配置，对不同比重的货物灵活的采用 不同长度的车厢进行运输，克服了现有的车辆运输货物单一、效率低的问 题，节约了货物的运输成本和底盘购买成本。
本实用新型通过设置独立发电机给全封闭式车厢独立提供电能，能持 续的保持冷藏车厢的冷藏效果，保证了货物的新鲜度。
附图说明
上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新 型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详 细说明。
图1是本实用新型纯电动厢式车使用长车厢时的主视图；
图2是本实用新型纯电动厢式车使用长车厢时的俯视剖视图；
图3是本实用新型纯电动厢式车使用短车厢时的主视图；
图4是本实用新型纯电动厢式车使用短车厢时的俯视剖视图；
图5是本实用新型纯电动厢式车冷藏车厢中制冷机组总成一种设置方 式的主视图；
图6是本实用新型纯电动厢式车冷藏车厢中制冷机组总成一种设置方 式的俯视剖视图；
图7是本实用新型纯电动厢式车冷藏车厢中制冷机组总成另一种设置 方式的主视图；
图8是本实用新型纯电动厢式车冷藏车厢中制冷机组总成另一种设置 方式的俯视剖视图。
具体实施方式
参照附图1和2所示，本实用新型纯电动厢式车，用于运输货物，其 包括底盘和设置于底盘上方的车厢。该底盘包括主车架2和与其连接的驾 驶室1、变速箱总成3、前桥4、后桥5、轮胎6、电机总成7、传动轴8和 动力电池装置9，该动力电池装置9为电机总成7提供电能，由电机总成7 直接通过传动轴8把动力输送到后桥5上，进而带动车辆行进。其中，驾 驶室1设置在底盘的前部，车厢设置在底盘上方的后部。
本实用新型的改进在于：其动力电池装置9的位置为可变动设置：当 该厢式车需运输比重较重的货物时，采用厢体长度较短的车厢，此时可将 动力电池装置9设置在驾驶室1与车厢之间，即“后置式”设置，如附图3 和4所示；当该厢式车需运输比重较轻的货物时，采用厢体长度较长的车 厢，此时可将动力电池装置9设置在主车架2下方的两侧，即“侧置式” 设置，如附图1和2所示，这样充分利用了底盘的空间，还不用加长整车 长度，节约了运输成本和底盘购买成本。
本实用新型的车厢可以采用普通的运输车厢，也可采用全封闭式车厢， 该全封闭式车厢可以为带有保温功能的保温车厢和带有制冷功能的冷藏车 厢。
参照附图5和6所示，该冷藏车厢包括前板10、后板11、侧板12、底 板13、顶板14和制冷机组总成15，该制冷机组总成15与该厢式车的动力 电池装置9连接，用于为该冷藏车厢提供制冷源。该制冷机组总成15可设 置于车厢外侧，如车厢的前板10外侧上方，也可设置于底盘主车架2下方， 如底盘主车架2下方的两侧。其设置位置可根据实际车厢使用情况进行变 动，以充分利用车厢和底盘的使用空间，使其布局更加合理可靠，并减少 底盘的购买成本。
参照附图7和8所示，为了增强该冷藏车厢的制冷效果，该冷藏车厢 还可以包括独立发电机16。该独立发电机16设置于底盘下方，其与底盘的 发电设备互不联系，这样当底盘发电设备出现机械故障时，给冷藏车厢制 冷的独立发电机16和制冷机组总成15不受到影响，进而保证了冷藏车厢 的冷藏效果，使得冷藏车厢内的新鲜食物持续保鲜。
本实用新型的驾驶室1与全封闭式车厢是两个独立体，为客货分离式 结构。
本实用新型纯电动厢式车，能有效的防止现有汽车尾气对空气的污染。 且具有制造和使用成本低，针对不同货物车厢选择机动灵活、操作方便， 货物运输的工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作 任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简 单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。
