| 专利名称： | 商用机械柴油发动机制动器控制系统及方法 | ||
| 专利名称(英文)： | Commercial mechanical diesel engine brake control system and method | ||
| 专利号： | CN201410805600.5 | 申请时间： | 20141222 |
| 公开号： | CN104564381A | 公开时间： | 20150429 |
| 申请人： | 东风康明斯发动机有限公司 | ||
| 申请地址： | 441004 湖北省襄樊市高新技术产业开发区 | ||
| 发明人： | 岑木峰 | ||
| 分类号： | F02D29/02; F02D13/04 | 主分类号： | F02D29/02 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡红林 |
| 摘要： | 本发明涉及商用机械柴油发动机制动器控制系统及方法，该系统包括：发动机制动器、ECU、控制线束、发动机转速传感器、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器、制动器档位控制开关，其中，发动机制动器安装于发动机摇臂室内，发动机转速传感器安装于发动机飞轮壳上，ECU、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器和制动器档位控制开关安装于整车上，上述各传感器、发动机制动器、制动档位控制开关分别通过控制线束与ECU连接。本发明从整车及发动机现有传感器取信号，仅需要增加发动机制动档位开关、ECU以及控制线束即可实现发动机制动器在商用机械柴油发动机领域的匹配应用。 | ||
| 摘要(英文)： | The present invention relates to commercial mechanical diesel engine brake control system and method, the system comprises : engine brake, ECU, control harness, an engine rotation speed sensor, the clutch status sensor, transmission gear sensor, throttle position sensor, brake gear control switch, wherein the rocker arm of the engine engine brake is installed in the indoor, an engine rotation speed sensor is mounted on the flywheel casing of the engine, ECU, the clutch status sensor, transmission gear sensor, throttle position sensor and a brake gear on control switch is mounted on the vehicle, the above-mentioned various sensors, engine brake, brake gear control switch are respectively connected through the control wiring harness and the ECU. From the vehicle and the engine of this invention the existing sensor signal, only needs to increase the engine brake switch, control harness ECU and engine brake can be realized in the commercial field of mechanical diesel engine the matching application. | ||
1.一种商用机械柴油发动机制动器控制系统，其特征在于：包括发动 机制动器、ECU、控制线束、发动机转速传感器、离合器状态传感器、变 速箱档位传感器、油门位置传感器、制动器档位控制开关；所述发动机制 动器安装于发动机摇臂室内，发动机转速传感器安装于发动机飞轮壳上， ECU、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器和制动器 档位控制开关安装于整车上；所述各传感器、发动机制动器、制动档位控 制开关分别通过控制线束与ECU连接。
2.一种通过权利要求1所述系统实现商用机械柴油发动机制动器控制 的方法，其特征在于：所述ECU用于接收发动机转速传感器、离合器状态 传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器和制动器档位控制开关的信 号并发出指令控制发动机制动器开启和关闭，在制动器档位控制开关打开 的情况下，变速箱处于非空档状态，离合器处于接合状态，油门踏板处于 怠速位置和发动机转速高于ECU中设定的喷油泵停油转速，ECU才能发出 指令控制发动机制动器开启。
1.一种商用机械柴油发动机制动器控制系统，其特征在于：包括发动 机制动器、ECU、控制线束、发动机转速传感器、离合器状态传感器、变 速箱档位传感器、油门位置传感器、制动器档位控制开关；所述发动机制 动器安装于发动机摇臂室内，发动机转速传感器安装于发动机飞轮壳上， ECU、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器和制动器 档位控制开关安装于整车上；所述各传感器、发动机制动器、制动档位控 制开关分别通过控制线束与ECU连接。
2.一种通过权利要求1所述系统实现商用机械柴油发动机制动器控制 的方法，其特征在于：所述ECU用于接收发动机转速传感器、离合器状态 传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器和制动器档位控制开关的信 号并发出指令控制发动机制动器开启和关闭，在制动器档位控制开关打开 的情况下，变速箱处于非空档状态，离合器处于接合状态，油门踏板处于 怠速位置和发动机转速高于ECU中设定的喷油泵停油转速，ECU才能发出 指令控制发动机制动器开启。
翻译：技术领域
本发明涉及发动机辅助制动系统，具体地指一种商用机械柴油发动机 制动器控制系统及方法。
背景技术
根据GB7258和GB12676机动车运行安全法规要求，特定车辆必须增 加辅助制动，其中发动机制动就是辅助制动的一种，具备较高的性价比， 是整车辅助制动的一种较佳选择方案。由于发动机制动器需要通过电子控 制系统来开启和关闭，目前在电控柴油发动机领域已属成熟应用，但在机 械柴油发动机领域尚属空白。
发明内容
本发明目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种商用机械柴油发 动机制动器控制系统及方法，本发明将能很好的解决发动机制动器在商用 机械柴油发动上应用的控制问题，提高整车行车安全性。
实现本发明目的采用的技术方案是一种商用机械柴油发动机制动器控 制系统，该控制系统包括：发动机制动器、ECU、控制线束、发动机转速 传感器、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器、制动 器档位控制开关；所述发动机制动器安装于发动机摇臂室内，发动机转速 传感器安装于发动机飞轮壳上，ECU、离合器状态传感器、变速箱档位传 感器、油门位置传感器和制动器档位控制开关安装于整车上；所述各传感 器、发动机制动器、制动档位控制开关分别通过控制线束与ECU连接。
此外，本发明还提供过一种上述商用机械柴油发动机制动器控制系统 实现控制制动器的方法，该方法包括：所述ECU用于接收发动机转速传感 器、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器和制动器档 位控制开关的信号并发出指令控制发动机制动器开启和关闭，在制动器档 位控制开关打开的情况下，变速箱处于非空档状态，离合器处于接合状态， 油门踏板处于怠速位置和发动机转速高于ECU中设定的喷油泵停油转速， ECU才能发出指令控制发动机制动器开启。
本发明中，ECU仅用于接收各传感器信号并发出指令控制发动机制动 器开启和关闭，系统采用闭环串联控制，任一条件不满足，发动机制动器 将无法开启或者退出发动机制动功能。整车可根据不同制动需求选择不同 的制动档位来开启制动器。
本发明的优点为：从整车及发动机现有传感器取信号，仅需要增加发 动机制动档位开关、ECU以及控制线束即可实现发动机制动器在商用机械 柴油发动机领域的匹配应用。
附图说明
图1为本发明商用机械柴油发动机制动器控制系统的结构框图。
图2为本发明商用机械柴油发动机制动器控制系统实现控制制动器的 方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示，本发明商用机械柴油发动机制动器控制系统包括：发动 机制动器、ECU、控制线束、发动机转速传感器、离合器状态传感器、变 速箱档位传感器、油门位置传感器、制动器档位控制开关，其中，发动机 制动器安装于发动机摇臂室内，发动机转速传感器安装于发动机飞轮壳上， ECU、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器和制动器 档位控制开关安装于整车上，上述各传感器、发动机制动器、制动档位控 制开关分别通过控制线束与ECU连接。
通过本发明商用机械柴油发动机制动器控制系统对发动机制动器进行 控制的过程如下：
需要使用发动机制动器时，打开制动器档位控制开关，ECU根据接收 的发动机转速信号、离合器状态信号、变速箱档位信号、油门位置信号决 定发动机制动器是否开启。发动机制动器开启的必要条件：在制动器档位 控制开关打开的情况下，变速箱处于非空档状态，离合器处于接合状态， 油门踏板处于怠速位置，发动机转速高于ECU中设定的喷油泵停油转速， ECU才能发出指令控制发动机制动器开启，其中任一条件不满足，发动机 制动器将不开启或者退出发动机制动功能。整车可根据不同制动需求选择 不同的制动档位来开启制动器。
