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技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆后悬弹簧安装装 置。

背景技术

目前,SUV(运动型多用途车)通常设有具备后悬弹簧的独立后悬架，其 中后悬弹簧的安装方式分为两种，第一种为后悬弹簧安装在后悬架下摆臂与车 身之间；第二种为后悬弹簧安装在后悬架下摆臂与后副车架之间。两种安装方 式都需要先将后悬弹簧压缩后再进行安装，所以安装后悬弹簧时需要有可压缩 后悬弹簧的安装装置辅助完成装配。

通常采用第一种安装方式的安装装置通过将后桥总成(包含后副车架、下 摆臂、后悬弹簧及其他多连杆结构)整体举升，举升过程中后悬弹簧进行压缩， 此时进行后桥与车身的合装操作，同时也完成了后悬弹簧的安装。但此种安装 装置与安装流水线上的安装工位集成，故在其他工位或单独返修后悬弹簧时无 法使用。并且，此种安装装置仅能在整体举升后桥总成过程中将后悬弹簧压缩 在车身与后悬架下摆臂之间，而对于第二种后悬弹簧在下摆臂与后副车架之间 的安装方式，不能对后悬弹簧进行压缩，故第二种安装方式的车辆无法使用此 种装置。

采用第二种安装方式的安装装置，先将后悬架下摆臂及多连杆结构与后副 车架完成分装，使用带有压缩卡片的机械手将弹簧压缩，操作机械手将压缩的 后悬弹簧放到需安装位置，释放压缩卡片，后悬弹簧在安装位置张紧后撤出机 械手，完成安装。但此种安装装置的机械手与安装流水线上的安装工位固定， 故在其他工位或单独返修后悬弹簧时无法使用。并且，此种安装装置不能将后 悬弹簧压缩在车身和后悬架下摆臂之间，故也不适用于第一种安装方式。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种车辆后悬弹簧安装装置，旨在解决现有车 辆后悬弹簧安装装置不能在安装流水线下工作，且不能适应不同后悬弹簧安装 方式的问题。

一个方面，本实用新型提供了一种车辆后悬弹簧安装装置，包括框架、驱 动装置、顶升部件和限位部件。其中，驱动装置与框架相连接；顶升部件与驱 动装置相连接，驱动装置用于驱动顶升部件上下移动；限位部件连接于框架， 限位部件用于对车辆的车体进行限位。

进一步地，上述车辆后悬弹簧安装装置中，顶升部件设置有凸起部，凸起 部用于与车辆后悬架下摆臂的工艺孔相插接。

进一步地，上述车辆后悬弹簧安装装置中，限位部件为限位链；其中，限 位链的一端与框架相连接，限位链的另一端用于与车辆后副车架可拆卸连接。

进一步地，上述车辆后悬弹簧安装装置中，限位部件的第二端设置有卡钩， 所述卡钩用于与车辆后副车架相钩接。

进一步地，上述车辆后悬弹簧安装装置中，限位部件为多个。

进一步地，上述任一车辆后悬弹簧安装装置中，驱动装置为气缸。

进一步地，上述任一车辆后悬弹簧安装装置中，驱动装置为液压缸。

进一步地，上述任一车辆后悬弹簧安装装置中，驱动装置为电机。

进一步地，上述任一车辆后悬弹簧安装装置中，还包括：至少两个行走轮； 其中，行走轮连接于框架的底部。

本实用新型可以采用顶升部件顶住后悬架下摆臂，在后悬架摆臂和车身之 间或后悬架摆臂和后副车架之间放置后悬弹簧，再启动驱动装置向上移动顶升 部件压缩后悬弹簧，直到达到后悬架摆臂可以安装固定的位置，固定后悬架摆 臂，即可完成后悬弹簧的安装，压缩后悬弹簧过程中限位部件可以挂在后副车 架上以防止车身被顶起离开安装流水线底盘抱具。本实用新型的后悬弹簧安装 装置与车辆安装流水线相独立，可以脱离安装流水线操作，在车辆后悬弹簧返 修时可以用来单独安装车辆后悬弹簧。本实施例的后悬弹簧安装装置可以随意 调节操作位置，无论采用何种后悬弹簧安装方式都可以顶升后悬架下摆臂并压 缩后悬弹簧，完成后悬弹簧在后悬架摆臂和车身之间或后悬架摆臂和后副车架 之间的安装。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领 域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并 不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相 同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的车辆后悬弹簧安装装置的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的车辆后悬弹簧安装装置的俯视图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了 本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被 这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本 公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

装置实施例：

参见图1和图2，图中示出了本实用新型实施例提供的车辆后悬弹簧安装 装置的优选结构。如图所示，本实施例提供的车辆后悬弹簧安装装置，包括框 架1、驱动装置2、顶升部件3和限位部件4。其中，驱动装置2与框架1相连 接；顶升部件3与驱动装置2相连接，驱动装置2用于驱动顶升部件3上下移 动；限位部件4连接于框架1，限位部件4用于对车辆的车体进行限位。具体 地，驱动装置2下部(相对于图1所示的位置而言)与框架1连接，顶升部件 3安装在驱动装置上部(相对于图1所示的位置而言)，限位部件4一端与框架 连接，另一端可固定于其他位置。

可以看出，本实施例可以采用顶升部件顶住后悬架下摆臂，在后悬架摆臂 和车身之间或后悬架摆臂和后副车架之间放置后悬弹簧，再启动驱动装置向上 移动顶升部件压缩后悬弹簧，直到达到后悬架摆臂可以安装固定的位置，固定 后悬架摆臂，即可完成后悬弹簧的安装，压缩后悬弹簧过程中限位部件可以挂 在后副车架上以防止车身被顶起离开安装流水线底盘抱具。本实施例的后悬弹 簧安装装置与车辆安装流水线相独立，可以脱离安装流水线操作，在车辆后悬 弹簧返修时可以用来单独安装车辆后悬弹簧。本实施例的后悬弹簧安装装置可 以随意调节操作位置，无论采用何种后悬弹簧安装方式都可以顶升后悬架下摆 臂并压缩后悬弹簧，完成后悬弹簧在后悬架摆臂和车身之间或后悬架摆臂和后 副车架之间的安装。

参见图1和图2，上述实施例中，顶升部件3设置有凸起部31，凸起部31 用于与车辆后悬架下摆臂的工艺孔相插接。具体地，顶升部件3可以为圆柱形， 顶升部件3的上部设置有锥形凸起部31，凸起部31的底面直径小于后悬架下 摆臂的工艺孔的直径，顶升部件3的直径大于后悬架下摆臂的工艺孔的直径， 顶升部件3向上(相对于图1所示的位置而言)顶起车辆后悬架下摆臂时，凸 起部31可以卡住车辆后悬架下摆臂的工艺孔，避免顶起后悬架下摆臂过程中 车辆后悬架下摆臂从顶升部件3上部滑脱。

继续参见图1和图2，上述实施例中，限位部件4为限位链，其中，限位 链的一端与框架相连接，限位链的另一端用于与车辆后副车架可拆卸连接。。 具体地，限位部件4一端与框架1相连接，另一端可以设有卡钩41，卡钩41 可以卡设在车辆后副车架，使得车辆后副车架与框架1之间的距离固定，当驱 动装置2驱动顶升部件3向上顶起后悬架下摆臂时不会同时将车身也向上顶 起，避免由于车身随顶升部件3向上移动导致后悬架下摆臂不能被顶起到需要 固定安装的位置。优选地，限位部件4为多个，可以使框架与后副车架之间更 好固定。

继续参见图1和图2，上述实施例中，驱动装置2可以为气缸，也可以为 液压缸或电机等本领域技术人员所熟知的驱动装置。

继续参见图1和图2，上述实施例中，还包括至少两个行走轮11。其中， 行走轮11连接于框架1的底部。具体地，由于设有行走轮11，可以使框架1 的移动更加方便，可以将框架1推动到任意操作位置，以便完成后悬弹簧的安 装。

综上，本实施例可以采用顶升部件顶住后悬架下摆臂，在后悬架摆臂和车 身之间或后悬架摆臂和后副车架之间放置后悬弹簧，再启动驱动装置向上移动 顶升部件压缩后悬弹簧，达到后悬架摆臂可以安装固定的位置，固定后悬架摆 臂，限位部件挂在后副车架防止车身被顶起。本实施例与车辆安装流水线相独 立，可以用来单独安装车辆后悬弹簧。本实施例可随意调节操作位置，无论采 用何种后悬弹簧安装方式都可以顶升后悬架下摆臂并压缩后悬弹簧，完成后悬 弹簧的安装。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离 本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实 用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动 和变型在内。