| 专利名称： | 泵车液压驱动装置及泵车 | ||
| 专利名称(英文)： | Pump and hydraulic drive device | ||
| 专利号： | CN201420821977.5 | 申请时间： | 20141219 |
| 公开号： | CN204452038U | 公开时间： | 20150708 |
| 申请人： | 北汽福田汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路北汽福田汽车股份有限公司法律与知识产权部 | ||
| 发明人： | 江东; 王新芳 | ||
| 分类号： | B60K25/06 | 主分类号： | B60K25/06 |
| 代理机构： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明; 张永明 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种泵车液压驱动装置及泵车，泵车液压驱动装置包括：液压泵，与泵车的动力装置驱动连接；液压马达，与液压泵驱动连接，并与泵车的负载驱动连接。本实用新型的泵车液压驱动装置通过液压系统驱动泵车的负载运行，曲终液压系统的液压泵与泵车的动力装置驱动连接，例如变速箱，而液压泵通过油管与液压马达连接，并为液压马达提供液压动力，因此液压泵与液压马达之间可以间隔地设置，例如液压泵与动力装置设置在一起，而液压马达与负载设置在一起，从而可以实现更多中布局以配合泵车的空间，使得泵车的结构更加紧凑，体积减小。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a hydraulic driving device and pump truck pump, pump vehicle hydraulic drive device includes : a hydraulic pump, and the pump is driven by a power device; a hydraulic motor, of the driving connection of the hydraulic pump, and the load driving connection with the pump. The utility model of the driving device for the hydraulic pump through the hydraulic system to drive the load operation of the pump, at the hydraulic pump and the pump of the hydraulic system of the driving connection of the power device, such as the gear box, and the hydraulic pump is connected with the hydraulic motor through the oil pipe, and providing hydraulic power of the hydraulic motor, between the hydraulic pump and the hydraulic motor can be provided at regular intervals, such as a hydraulic pump and the power unit is set up together, and the hydraulic motor and the load are arranged together, thus can realize more in order to meet overall arrangement in the space of the pump, more compact structure of the pump, the volume is reduced. | ||
1.一种泵车液压驱动装置，其特征在于，包括： 液压泵(10)，与泵车的动力装置驱动连接； 液压马达(20)，与所述液压泵(10)驱动连接，并与泵车的负载(40)驱动连接。
2.根据权利要求1所述的泵车液压驱动装置，其特征在于，所述泵车液压驱动装置还包括 主油泵(50)，与所述动力装置连接。
3.根据权利要求1所述的泵车液压驱动装置，其特征在于，所述泵车液压驱动装置还包括 连接部(30)，所述负载(40)通过所述连接部(30)与所述液压马达(20)连接。
4.根据权利要求1所述的泵车液压驱动装置，其特征在于，所述泵车液压驱动装置还包括 控制部，用于采集所述负载(40)的负载功率，并发送控制信号。
5.根据权利要求4所述的泵车液压驱动装置，其特征在于， 所述泵车液压驱动装置还包括连接部(30)，所述负载(40)通过所述连接部(30)与所 述液压马达(20)连接； 所述控制部包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述连接部(30)上。
6.一种泵车，包括动力装置和负载(40)，其特征在于，所述泵车还包括权利要求1至5中 任一项所述的泵车液压驱动装置。
7.根据权利要求6所述的泵车，其特征在于，所述动力装置包括发动机(100)和变速箱(200)， 所述泵车液压驱动装置的液压泵(10)与所述变速箱(200)驱动连接。
8.根据权利要求6所述的泵车，其特征在于，所述泵车还包括传动轴(300)，所述传动轴 (300)与所述动力装置驱动连接。
9.根据权利要求6所述的泵车，其特征在于， 所述泵车液压驱动装置还包括控制部，用于采集所述负载(40)的负载功率，并发送 控制信号； 所述控制部与所述动力装置的控制系统电连接，所述控制系统根据所述控制信号调 整所述动力装置的输出功率。
10.根据权利要求6所述的泵车，其特征在于，所述负载(40)包括臂架驱动装置、搅拌动 力装置和冷却系统动力装置中任一个或多个的组合。
1.一种泵车液压驱动装置，其特征在于，包括： 液压泵(10)，与泵车的动力装置驱动连接； 液压马达(20)，与所述液压泵(10)驱动连接，并与泵车的负载(40)驱动连接。
2.根据权利要求1所述的泵车液压驱动装置，其特征在于，所述泵车液压驱动装置还包括 主油泵(50)，与所述动力装置连接。
3.根据权利要求1所述的泵车液压驱动装置，其特征在于，所述泵车液压驱动装置还包括 连接部(30)，所述负载(40)通过所述连接部(30)与所述液压马达(20)连接。
4.根据权利要求1所述的泵车液压驱动装置，其特征在于，所述泵车液压驱动装置还包括 控制部，用于采集所述负载(40)的负载功率，并发送控制信号。
5.根据权利要求4所述的泵车液压驱动装置，其特征在于， 所述泵车液压驱动装置还包括连接部(30)，所述负载(40)通过所述连接部(30)与所 述液压马达(20)连接； 所述控制部包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述连接部(30)上。
6.一种泵车，包括动力装置和负载(40)，其特征在于，所述泵车还包括权利要求1至5中 任一项所述的泵车液压驱动装置。
7.根据权利要求6所述的泵车，其特征在于，所述动力装置包括发动机(100)和变速箱(200)， 所述泵车液压驱动装置的液压泵(10)与所述变速箱(200)驱动连接。
8.根据权利要求6所述的泵车，其特征在于，所述泵车还包括传动轴(300)，所述传动轴 (300)与所述动力装置驱动连接。
9.根据权利要求6所述的泵车，其特征在于， 所述泵车液压驱动装置还包括控制部，用于采集所述负载(40)的负载功率，并发送 控制信号； 所述控制部与所述动力装置的控制系统电连接，所述控制系统根据所述控制信号调 整所述动力装置的输出功率。
10.根据权利要求6所述的泵车，其特征在于，所述负载(40)包括臂架驱动装置、搅拌动 力装置和冷却系统动力装置中任一个或多个的组合。
翻译：技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种泵车液压驱动装置及泵车。
背景技术
带有液压系统的泵车广泛应用于各种工程中，例如混凝土泵车、起重车辆等。传统的泵 车结构如图1所示，该泵车包括变速箱200’，与变速箱200’连接用于传动动力的第一传动 轴1，与第一传动轴1连接的分动箱2，与分动箱2连接的液压输出泵3和第二传动轴4。其 中分动箱2控制动力输出给液压输出泵3或第二传动轴4。当泵车处于行驶状态中时，分动箱 2将动力输出给第二传动轴4并经由第二传动轴4将动力传递给车辆的后桥，驱动车辆行驶； 当泵车处于泵送状态时，分动箱2将动力输出到液压输出泵3，以驱动泵车的上装工作。
由于现有技术中的泵车采用分动箱2分配动力，而分动箱2设置在传动系统的中间部位， 即车辆的中部，占用空间较大，结构不紧凑，致使整车体积变大。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种泵车液压驱动装置及泵车，以解决现有技术中的采 用分动箱的泵车结构不紧凑，体积较大的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种泵车液压驱动装置，包括： 液压泵，与泵车的动力装置驱动连接；液压马达，与液压泵驱动连接，并与泵车的负载驱动 连接。
进一步地，泵车液压驱动装置还包括主油泵，与动力装置连接。
进一步地，泵车液压驱动装置还包括连接部，负载通过连接部与液压马达连接。
进一步地，泵车液压驱动装置还包括控制部，用于采集负载的负载功率，并发送控制信 号。
进一步地，泵车液压驱动装置还包括连接部，负载通过连接部与液压马达连接；控制部 包括压力传感器，压力传感器设置在连接部上。
根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种泵车，包括动力装置和负载，泵车还包括 上述的泵车液压驱动装置。
进一步地，动力装置包括发动机和变速箱，泵车液压驱动装置的液压泵与变速箱驱动连 接。
进一步地，泵车还包括传动轴，传动轴与动力装置驱动连接。
进一步地，泵车液压驱动装置还包括控制部，用于采集负载的负载功率，并发送控制信 号；控制部与动力装置的控制系统电连接，控制系统根据控制信号调整动力装置的输出功率。
进一步地，负载包括臂架驱动装置、搅拌动力装置和冷却系统动力装置中任一个或多个 的组合。
本实用新型的泵车液压驱动装置通过液压系统驱动泵车的负载运行，曲终液压系统的液 压泵与泵车的动力装置驱动连接，例如变速箱，而液压泵通过油管与液压马达连接，并为液 压马达提供液压动力，因此液压泵与液压马达之间可以间隔地设置，例如液压泵与动力装置 设置在一起，而液压马达与负载设置在一起，从而可以实现更多中布局以配合泵车的空间， 使得泵车的结构更加紧凑，体积减小。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的 示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了现有技术中的泵车的示意图。
图2示出了根据本实用新型的泵车的实施例的泵车液压驱动装置及动力装置的示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种泵车液压驱动装置，如图2所示，该泵车液压 驱动装置包括：液压泵，与泵车的动力装置驱动连接；液压马达，与液压泵驱动连接，并与 泵车的负载驱动连接。
本实用新型的泵车液压驱动装置通过液压系统驱动泵车的负载40运行，曲终液压系统的 液压泵10与泵车的动力装置驱动连接，例如变速箱，而液压泵10通过油管与液压马达20连 接，并为液压马达20提供液压动力，因此液压泵10与液压马达20之间可以间隔地设置，例 如液压泵10与动力装置设置在一起，而液压马达20与负载40设置在一起，从而可以实现更 多中布局以配合泵车的空间，使得泵车的结构更加紧凑，体积减小。
优选地，泵车液压驱动装置还包括主油泵，与动力装置连接。主油泵50用于驱动泵车的 泵送系统，而由液压泵10驱动的液压马达20则用于驱动例如臂架、搅拌和冷却系统等的负 载。主油泵50也与动力装置连接，因此例如图2所示，主油泵50与液压泵10可以并排地设 置，进一步减小体积。
优选地，泵车液压驱动装置还包括控制部，用于采集负载的负载功率，并发送控制信号。 控制部用于监控液压马达20的需求输出功率，即负载功率，并计算液压泵10需要的输出功 率，并将结果反馈给泵车的动力装置的控制系统，以控制动力装置加力或减力。
优选地，泵车液压驱动装置还包括连接部，负载通过连接部与液压马达连接。更优选地， 控制部包括压力传感器，压力传感器设置在连接部上。通过连接部30的转速和压力传感器测 得的压力，可以计算出负载40消耗的功率。
根据本申请的另一个方面，还提供了一种泵车，如图2所示，包括动力装置和负载，泵 车还包括上述的泵车液压驱动装置。
应用本实用新型的泵车液压驱动装置的泵车，例如混凝土搅拌车，体积更小，底盘可以 设置的更低，因此高度更低，通过性能得到提高。
优选地，负载包括臂架驱动装置、搅拌动力装置和冷却系统动力装置中任一个或多个的 组合。
优选地，动力装置包括发动机和变速箱，泵车液压驱动装置的液压泵与变速箱驱动连接。 更优选地，泵车还包括传动轴，传动轴与动力装置驱动连接。如图2所示，传动轴300、液压 泵10和主油泵50并排设置，将设备的高度转换为设备的宽度，尽量降低泵车的高度。
优选地，泵车液压驱动装置还包括控制部，用于采集负载的负载功率，并发送控制信号； 控制部与动力装置的控制系统电连接，控制系统根据控制信号调整动力装置的输出功率。其 中，控制部与发动机ECU电连接，控制信号发送给ECU，控制发动机的出力，从而改变液压 泵10和主油泵50的输出，达到匹配油泵输出的目睹。在此基础上，在总输出功率一定的情 况下，将多余的功率输出给主油泵50，使得泵送系统工作更加稳定。
例如现有技术中的液压系统，发动机输出240kW的功率，80kW用于臂架，160kW用于 泵送，泵送7.5Mpa的混凝土的速度为每小时75立方米；而采用本申请的泵车液压驱动装置 后，发动机的功率20kW用于臂架，220kW用于泵送，泵送7.5Mpa的混凝土的速度达到每小 时100立方米，泵送效率得到提高。
此外，泵车液压驱动装置还可以进行全功率泵送，进一步提高泵送速度。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的 技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所 作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
