1.一种汽车轮胎内安装压力发电装置，包括发电机，其特征在于还包括压力传动装置， 该压力传动装置，包括发电机固定模块，两侧固定模板，两侧驱轮总承，压杆模块，压脚连 杆，传动伞齿轮，压簧，防爆胎保护块及模块连接件，连接齿轮，所述发电机通过所述发电机 转子轴固定齿轮，所述飞轮通过转子轴安装在所述固定齿轮内，上述伞齿轮与飞轮连接带 动固定齿轮转动，伞齿轮包括： 当轮胎运行时轮胎接触地面行成压力； 当每组单体模块在轮胎运行时行成两次压力； 当轮胎运行一周时安装在轮胎内的8组发电模块压脚运行16次，通过连接齿轮8组发电 机可产生48转转速。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于，所述发电机固定 模块，模块连接体，该连接件将8组发电机固定模块连接固定在轮毂上，汽车轮胎内侧。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于，所述压杆模块、 固定压脚、固定压杆、弹簧固定架。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于所述压脚受力时， 压脚行程1.5公分左右的行程，压脚推动连接臂1受力运动，拉动连接臂2扩大行程，拉动伞 齿轮连接臂3做上下动作，带动飞轮转动。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于所述压力传动装 置运转1次后连接臂在弹簧的作用下恢复原位，飞轮在伞齿轮的带动下空载到转。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于，所述发电机固定 模块，每组模块两侧各装有一组压力传动装置，轮胎行进时使压脚受力传动装置工作，当轮 胎驶过压脚1时的动作。
7.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于所述两侧伞齿与 飞轮连接，带动飞轮转动，行成连续运转。
8.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于，所述飞轮带动转 子轴固定齿轮转动发电。
9.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于所述发电机转子 轴固定齿轮与连动齿轮将8组发电机转子轴固定齿轮相连接，形成整体连动运转。
10.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于，所述轮胎内可 装8组500W（单组）发电机，轮胎行进一周压力装置可运行16次可使发电机产生48转转速。
1.一种汽车轮胎内安装压力发电装置，包括发电机，其特征在于还包括压力传动装置， 该压力传动装置，包括发电机固定模块，两侧固定模板，两侧驱轮总承，压杆模块，压脚连 杆，传动伞齿轮，压簧，防爆胎保护块及模块连接件，连接齿轮，所述发电机通过所述发电机 转子轴固定齿轮，所述飞轮通过转子轴安装在所述固定齿轮内，上述伞齿轮与飞轮连接带 动固定齿轮转动，伞齿轮包括： 当轮胎运行时轮胎接触地面行成压力； 当每组单体模块在轮胎运行时行成两次压力； 当轮胎运行一周时安装在轮胎内的8组发电模块压脚运行16次，通过连接齿轮8组发电 机可产生48转转速。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于，所述发电机固定 模块，模块连接体，该连接件将8组发电机固定模块连接固定在轮毂上，汽车轮胎内侧。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于，所述压杆模块、 固定压脚、固定压杆、弹簧固定架。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于所述压脚受力时， 压脚行程1.5公分左右的行程，压脚推动连接臂1受力运动，拉动连接臂2扩大行程，拉动伞 齿轮连接臂3做上下动作，带动飞轮转动。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于所述压力传动装 置运转1次后连接臂在弹簧的作用下恢复原位，飞轮在伞齿轮的带动下空载到转。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于，所述发电机固定 模块，每组模块两侧各装有一组压力传动装置，轮胎行进时使压脚受力传动装置工作，当轮 胎驶过压脚1时的动作。
7.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于所述两侧伞齿与 飞轮连接，带动飞轮转动，行成连续运转。
8.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于，所述飞轮带动转 子轴固定齿轮转动发电。
9.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于所述发电机转子 轴固定齿轮与连动齿轮将8组发电机转子轴固定齿轮相连接，形成整体连动运转。
10.根据权利要求1所述的汽车轮胎内安装压力发电装置，其特征在于，所述轮胎内可 装8组500W（单组）发电机，轮胎行进一周压力装置可运行16次可使发电机产生48转转速。
翻译：技术领域
本发明专利涉及一种发电装置，一种汽车轮胎内压力发电装置。
背景技术
随着世界能源的紧张，汽车排放的有害气体严重地污染大气，直接威胁人类的健 康和赖以生存的环境，电动汽车被人们越来越重视。然而，电动汽车续程短、充电难正困扰 着人们，人们正盼望着一种自充电的电动车的问世。
发明内容
本专利所要解决的技术问题，是提供一种汽车在行走时不影响自身动力的情况 下，只靠自身重量自发电的一种发电装置。
为解决上述问题，本专利采取以下技术方案：
一种汽车轮胎内安装压力发电装置，包括发电机、固定模块、飞轮总承、压杆模块、压 脚、连杆、传动伞齿轮、防爆胎保护块、模块连接件及连接齿轮。
所述发电装置安装在轮胎内，当轮胎运行时所产生的压力推动压脚及连杆带动伞 齿轮上下运动，带动飞轮旋转，所产生的动力带动发电机运转发电。
附图说明：
图1是本专利的总体结构示意图。
图2是单体模块示意图。
图3是飞轮总承示意图。
图4是连接块示意图。
图中：
（1）固定模块；（2）发电机；（3）转子轴；（4）发电机两侧端盖；（5）飞轮总承；（6）压杆固定 模块；（7）压角（8）压杆；（9）伞齿轮；（10）弹簧；（11）防爆胎保护块；（12）发电机固定齿轮； （13）飞轮；（14）连接块。
具体实施方式：
为使本专利的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方 式对本专利作进一步详细说明：
参照图2：（1）发电机固定模块，由合金铝铸成；（2）发电机装有一台500W永磁无刷发电 机；（3）发电机转子轴；（4）发电机两则端盖；（5）飞轮总承，包括外齿和电机轴固定，内装飞 轮，飞轮与主动齿轮一体内装轴承，同安装在发电机转子轴上；（6）压杆固定模块，（7）两侧 分别安装1组压脚，压脚1和压脚2分别与各自压脚臂连接。以上所述构成发电单体模块。
参照图4：整体连接，将8个单体模块装入轮胎内，通过连接件，连接成一体。
参照图1说明
当轮胎运行时，轮胎接触地面，汽车自身重量行成压力，（7）压脚1受力，压脚行程1.5公 分左右，（8）连接臂1受力运动，拉动连接臂2，扩大行程拉动连接臂3做上下动作，（9）带动伞 齿轮，伞齿轮带动飞轮运转，（12）飞轮甩块带动主动齿轮，主动齿动带动发电机齿轮，同时 带动其它7个发电机连动齿轮，使8组发电机同时发电。
本轮胎行使一周压脚工作16次，可使发电机运转48转，如一辆电动汽车4个轮胎内 可安装32组500W发电机模块，电动汽车在运行中4组轮胎内发电机发出的电量可保证电动 车持续的续航能力。
