新型减振伸缩杆总成(发明专利)

专利号：CN201610088085.2

申请人：山东阳光泰利科技有限公司

  • 公开号：CN105599602A
  • 申请日期：20160217
  • 公开日期：20160525
专利名称： 新型减振伸缩杆总成
专利名称(英文)： Ddamping telescopic rod assembly
专利号： CN201610088085.2 申请时间： 20160217
公开号： CN105599602A 公开时间： 20160525
申请人： 山东阳光泰利科技有限公司
申请地址： 262200 山东省潍坊市诸城市兴华东路东首
发明人： 袁勇; 李伟
分类号： B60K17/22; F16H57/028 主分类号： B60K17/22
代理机构： 代理人：
摘要： 本发明公开了一种新型减振伸缩杆总成，其特征在于，在主管的一端内腔内设有抽拉套管，在抽拉套管的外端两侧分别连接有挂钩座，在两挂钩座之间的中间部位通过转轴设有挂钩，在所述挂钩的尾部与挂钩座的外端之间联接有小油缸，调节杆拧入主管的另一端端头，在所述调节杆上通过向心关节轴承联接有连接螺栓通过以上设置，本发明联接在汽车变速箱和换挡摇臂之间，改善了变速箱和与换挡摇臂联接部分的结构，特有的向心关节轴承在力的传递中有明显的吸振效果。本发明不仅能实现伸长和缩短，向心关节轴承还能有效的吸收发动机的震动，避免了操纵器上的振动。
摘要(英文)： The invention discloses a novel vibration damping telescopic link assembly, characterized in that one end of the main sleeve is provided with a in the inner cavity of the drawing, in the drawing the both sides of the outer end of the sleeve are respectively connected with a hook base, between the two hooks the middle part of the seat through the rotating shaft is provided with a hook, the hook and the tail of the hook seat is connected with the outer end of the small cylinder, the adjusting rod is screwed into the other end of the, on the adjusting rod is in the bearing through the radial joint with a connection bolt through the above arrangement, the present invention is connected to the vehicle gear box and the gear shifting the rocker arm, the rocker arm and the gear shift transmission case and the structure of the coupling portion, the specific radial joint bearing has obvious during the transmission of the shock-absorbing effect. The invention not only can realize extend and shorten, centripetal joint bearing can also effectively absorb the vibration of an engine, thereby avoiding the vibration on the manipulator.
  • 商标交易流程
  • 商标交易流程
  • 商标交易流程
新型减振伸缩杆总成，其特征在于：在主管的一端内腔内设有抽拉套管，在抽拉套管的外端两侧分别连接有挂钩座，在两挂钩座之间的中间部位通过转轴设有挂钩，在所述挂钩的尾部与挂钩座的外端之间联接有小油缸，挂钩与设在主管一端外侧的凸起相挂合，调节杆拧入主管的另一端端头，在所述调节杆上通过向心关节轴承联接有连接螺栓。

1.新型减振伸缩杆总成，其特征在于：在主管的一端内腔内设有抽拉套管，在抽拉套管的外端两侧分别连接有挂钩座，在两挂钩座之间的中间部位通过转轴设有挂钩，在所述挂钩的尾部与挂钩座的外端之间联接有小油缸，挂钩与设在主管一端外侧的凸起相挂合，调节杆拧入主管的另一端端头，在所述调节杆上通过向心关节轴承联接有连接螺栓。

PDF文件加载中，请耐心等待！
新型减振伸缩杆总成，其特征在于：在主管的一端内腔内设有抽拉套管，在抽拉套管的外端两侧分别连接有挂钩座，在两挂钩座之间的中间部位通过转轴设有挂钩，在所述挂钩的尾部与挂钩座的外端之间联接有小油缸，挂钩与设在主管一端外侧的凸起相挂合，调节杆拧入主管的另一端端头，在所述调节杆上通过向心关节轴承联接有连接螺栓。
原文：

1.新型减振伸缩杆总成，其特征在于：在主管的一端内腔内设有抽拉套管，在抽拉套管的外端两侧分别连接有挂钩座，在两挂钩座之间的中间部位通过转轴设有挂钩，在所述挂钩的尾部与挂钩座的外端之间联接有小油缸，挂钩与设在主管一端外侧的凸起相挂合，调节杆拧入主管的另一端端头，在所述调节杆上通过向心关节轴承联接有连接螺栓。

翻译：
新型减振伸缩杆总成

技术领域

本发明涉及一种用于汽车上的伸缩杆，具体说是一种用于联接汽车变速箱和换挡摇臂的新型减振伸缩杆总成。

背景技术

现有的伸缩杆总成与连接变速箱的四角支架和换挡摇臂总成连接紧密后，发动机的振动以及驾驶室的振动都会通过伸缩杆及其连接机构传递到操纵机构上面，导致档杆的抖动，甚至造成脱档现象。

发明内容

本发明的目的是改善汽车操纵机构变速杆抖动的问题，提供一种新型减振伸缩杆总成。

为实现上述目的，本发明在主管的一端内腔内设有抽拉套管，在抽拉套管的外端两侧分别连接有挂钩座，在两挂钩座之间的中间部位通过转轴4设有挂钩，在所述挂钩的尾部与挂钩座的外端之间联接有小油缸，挂钩与设在主管一端外侧的凸起相挂合，调节杆拧入主管的另一端端头，在所述调节杆上通过向心关节轴承联接有连接螺栓。

通过以上设置，本发明联接在汽车变速箱和换挡摇臂之间，改善了变速箱和与换挡摇臂联接部分的结构，特有的向心关节轴承在力的传递中有明显的吸振效果。本发明不仅能实现伸长和缩短，向心关节轴承还能有效的吸收发动机的震动，避免了操纵器上的振动。

附图说明

现结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的仰视图。

图中：1、主管，2、抽拉套管，3、挂钩座，4、转轴，5、挂钩，6、小油缸，7、凸起，8、调节杆，9、向心关节轴承，10、连接螺栓。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明在主管1的一端内腔内设有抽拉套管2，在抽拉套管2的外端两侧分别连接有挂钩座3，在两挂钩座3之间的中间部位通过转轴4设有挂钩5，在所述挂钩5的尾部与挂钩座3的外端之间联接有小油缸6，挂钩5与设在主管1一端外侧的凸起7相挂合，调节杆8拧入主管1的另一端端头，在所述调节杆8上通过向心关节轴承9联接有连接螺栓10。通过以上设置，本发明的挂钩座3与汽车变速箱连接，连接螺栓10与汽车换挡摇臂连接，小油缸6的活塞杆伸出，带动挂钩5与主管1上的凸起7脱离，实现了翻转驾驶室时抽拉套管2伸长和收缩，向心关节轴承9能有效的吸收发动机的震动，避免了操纵器上的振动。

收缩

  • QQ咨询

  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询

  • 电话咨询

  • 02886312233