| 专利名称： | 发动机取力总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Engine power take-off assembly | ||
| 专利号： | CN201420811380.2 | 申请时间： | 20141218 |
| 公开号： | CN204327281U | 公开时间： | 20150513 |
| 申请人： | 东风汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 430057 湖北省武汉市武汉经济技术开发区珠山湖大道399号 | ||
| 发明人： | 郑雪茹; 谢德海; 余国强; 贾育恒; 贺亚玲; 李书伟; 杜培念; 李平; 许春瑜; 周永明; 蔡长松 | ||
| 分类号： | F02B67/06; F02B63/06; F02B63/04 | 主分类号： | F02B67/06 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎; 艾小倩 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机取力总成，包括动力转向助力泵、空调压缩机、传动轴和用于安装传动轴的传动轴支座，发电机和用于安装发电机的发电机支架，还包括支撑座支架、第一皮带轮、第一弹性皮带、与发动机曲轴连接的曲轴皮带轮、第二皮带轮、第二弹性皮带；动力转向助力泵、空调压缩机和传动轴支座均集成安装在支撑座支架；传动轴的一端与第一皮带轮连接，第一皮带轮通过第一弹性皮带与曲轴皮带轮连接；传动轴的另一端与第二皮带轮连接，第二皮带轮通过第二弹性皮带与发电机的转轴连接。本实用新型结构简单，取力高效且可靠，具有高稳定性和通用性，方便实用、使用范围广。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an engine power take-off assembly, including a power steering pump, air conditioner compressor, used for mounting drive shaft and the axle of the drive shaft, for mounting the generator and the generator support of the generator, also includes the support bracket, the belt pulley 1st, elastic belt 1st, is connected with the engine crankshaft of the crankshaft belt pulley, the belt pulley 2nd, 2nd elastic belt; power steering pump, air conditioner compressor and the drive shaft bearing are mounted in the support bracket; the 1st of the drive shaft is connected with one end of the belt, the elastic belt through the belt pulley 1st 1st is connected with the crankshaft pulley; and the other end of the transmission shaft is connected with the belt pulley 2nd, 2nd 2nd elastic belt through the belt pulley is connected with a rotating shaft of the generator. The utility model has the advantages of simple structure, high efficiency and reliable power takeoff, has high stability and versatility, convenience and practicality, wide range of use. | ||
1.一种发动机取力总成，包括动力转向助力泵(12)、空调压缩机(2)、传动轴(6)和用于安装传动轴(6)的传动轴支座(7)，发电机(10)和用于安装发电机(10)的发电机支架(11)，其特征在于：还包括支撑座支架(1)、第一皮带轮(5)、第一弹性皮带(4)、与发动机曲轴连接的曲轴皮带轮(3)、第二皮带轮(8)、第二弹性皮带(9)； 所述动力转向助力泵(12)、空调压缩机(2)和传动轴支座(7)均集成安装在支撑座支架(1)；所述传动轴(6)的一端与第一皮带轮(5)连接，第一皮带轮(5)通过第一弹性皮带(4)与曲轴皮带轮(3)连接；所述传动轴(6)的另一端与第二皮带轮(8)连接，第二皮带轮(8)通过第二弹性皮带(9)与发电机(10)的转轴连接。
2.根据权利要求1所述的发动机取力总成，其特征在于：所述支撑座支架(1)是由空调压缩机支架部(1.1)、动力转向助力泵支架部(1.2)和传动轴支座安装支架部(1.3)组成的一体式结构，所述动力转向助力泵支架部(1.2)和传动轴支座安装支架部(1.3)分别位于空调压缩机支架部(1.1)的上部和下部；所述动力转向助力泵支架部(1.2)包括弧形安装框(1.21)和与弧形安装框(1.21)连接的支撑台(1.22)；所述空调压缩机支架部(1.1)设有网状筋(1.11)和与空调压缩机(2)外壳相配合的弧度幅板(1.12)。
1.一种发动机取力总成，包括动力转向助力泵(12)、空调压缩机(2)、传动轴(6)和用于安装传动轴(6)的传动轴支座(7)，发电机(10)和用于安装发电机(10)的发电机支架(11)，其特征在于：还包括支撑座支架(1)、第一皮带轮(5)、第一弹性皮带(4)、与发动机曲轴连接的曲轴皮带轮(3)、第二皮带轮(8)、第二弹性皮带(9)； 所述动力转向助力泵(12)、空调压缩机(2)和传动轴支座(7)均集成安装在支撑座支架(1)；所述传动轴(6)的一端与第一皮带轮(5)连接，第一皮带轮(5)通过第一弹性皮带(4)与曲轴皮带轮(3)连接；所述传动轴(6)的另一端与第二皮带轮(8)连接，第二皮带轮(8)通过第二弹性皮带(9)与发电机(10)的转轴连接。
2.根据权利要求1所述的发动机取力总成，其特征在于：所述支撑座支架(1)是由空调压缩机支架部(1.1)、动力转向助力泵支架部(1.2)和传动轴支座安装支架部(1.3)组成的一体式结构，所述动力转向助力泵支架部(1.2)和传动轴支座安装支架部(1.3)分别位于空调压缩机支架部(1.1)的上部和下部；所述动力转向助力泵支架部(1.2)包括弧形安装框(1.21)和与弧形安装框(1.21)连接的支撑台(1.22)；所述空调压缩机支架部(1.1)设有网状筋(1.11)和与空调压缩机(2)外壳相配合的弧度幅板(1.12)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体的是指一种发动机取力总成。
背景技术
在汽车发动机的实际应用中，通常需要从发动机的曲轴取力将动力输送给其他零部件，以驱动其他零部件工作。但当发动机机舱空间较小时，从发动机取力就变得比较困难。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种结构简单，具有高稳定性和通用性，方便实用、使用范围广的发动机取力总成。
为实现上述目的，本实用新型所设计的发动机取力总成，包括动力转向助力泵、空调压缩机、传动轴和用于安装传动轴的传动轴支座，发电机和用于安装发电机的发电机支架，其特征在于：还包括支撑座支架、第一皮带轮、第一弹性皮带、与发动机曲轴连接的曲轴皮带轮、第二皮带轮、第二弹性皮带；
所述动力转向助力泵、空调压缩机和传动轴支座均集成安装在支撑座支架；所述传动轴的一端与第一皮带轮连接，第一皮带轮通过第一弹性皮带与曲轴皮带轮连接；所述传动轴的另一端与第二皮带轮连接，第二皮带轮通过第二弹性皮带与发电机的转轴连接。
作为优选方案，所述支撑座支架是由空调压缩机支架部、动力转向助力泵支架部和传动轴支座安装支架部组成的一体式结构，所述动力转向助力泵支架部和传动轴支座安装支架部分别位于空调压缩机支架部的上部和下部；所述动力转向助力泵支架部包括弧形安装框和与弧形安装框连接的支撑台；所述空调压缩机支架部设有网状筋和与空调压缩机外壳相配合的弧度幅板。
本实用新型的优点在于：本实用新型的发动机取力总成结构简单，采用了两条弹性皮带，省去了皮带张紧器的空间；将动转泵、空调、传动轴支座集成在一个空调压缩机及动转泵带传动轴支撑座支架上，通过两条弹性皮带的设计，使得从发动机取力高效且可靠，具有高稳定性和通用性，方便实用、使用范围广。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型支撑座支架的结构示意图。
图中：支撑座支架1，空调压缩机支架部1.1，网状筋1.11，弧度幅板1.12，动力转向助力泵支架部1.2，弧形安装框1.21，支撑台1.22，传动轴支座安装支架部1.3，空调压缩机2，曲轴皮带轮3，第一弹性皮带4，第一皮带轮5，传动轴6，传动轴支座7，第二皮带轮8，第二弹性皮带9，发电机10，发电机支架11，动力转向助力泵12。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图中所示的发动机取力总成，包括动力转向助力泵12、空调压缩机2、传动轴6和用于安装传动轴6的传动轴支座7，发电机10和用于安装发电机10的发电机支架11，还包括支撑座支架1、第一皮带轮5、第一弹性皮带4、与发动机曲轴连接的曲轴皮带轮3、第二皮带轮8、第二弹性皮带9；
动力转向助力泵12、空调压缩机2和传动轴支座7均集成安装在支撑座支架1；传动轴6的一端与第一皮带轮5连接，第一皮带轮5通过第一弹性皮带4与曲轴皮带轮3连接；传动轴6的另一端与第二皮带轮8连接，第二皮带轮8通过第二弹性皮带9与发电机10的转轴连接。
支撑座支架1是由空调压缩机支架部1.1、动力转向助力泵支架部1.2和传动轴支座安装支架部1.3组成的一体式结构，动力转 向助力泵支架部1.2和传动轴支座安装支架部1.3分别位于空调压缩机支架部1.1的上部和下部；动力转向助力泵支架部1.2包括弧形安装框1.21和与弧形安装框1.21连接的支撑台1.22；空调压缩机支架部1.1设有网状筋1.11和与空调压缩机2外壳相配合的弧度幅板1.12，空调压缩机2安装在网状筋1.11和弧度幅板1.12之间。
在发动机曲轴上利用曲轴皮带轮3取力，再通过第一弹性皮带4将力传动到第一皮带轮5，由第一皮带轮5通过传动轴6传给第二皮带轮8，再由第二弹性皮带9驱动发电机转动，输出功率。
