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技术领域

本发明涉及转向油壶盖，尤其涉及一种转向油壶盖总成。

背景技术

目前，传统的转向油壶盖总成结构包括塑料外盖和橡胶密封圈，这种转油壶盖总成的转向液密封效果不好，普遍存在转向油壶渗油问题。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种转向液密封效果较好的转向油壶盖总成。

本发明提供了一种转向油壶盖总成，包括油壶盖、密封圈、保持架和O型圈，其中，所述油壶盖与所述保持架连接，所述密封圈夹设于所述油壶盖、保持架之间，所述O型圈设置在所述保持架上，所述保持架的下部设有塑胶挡板，所述塑胶挡板与水平面相平行，所述塑胶挡板为圆环状，所述密封圈上设有U型槽，所述保持架上设有水平通气孔。

作为本发明的进一步改进，所述油壶盖的底部设有凸起部，所述凸起部与所述塑胶挡板连接。

作为本发明的进一步改进，所述油壶盖总成增设有一层迷宫结构层。

作为本发明的进一步改进，所述凸起部上设有环形凹槽。

作为本发明的进一步改进，所述保持架上设有冷却液转向流回流孔。

本发明的有益效果是：通过上述方案，在油壶盖上增设塑胶挡板，有效减少飞溅的转向液进入密封圈，增设保持架和O型圈，可以有效提高密封效果，以解决渗油问题。

附图说明

图1是本发明一种转向油壶盖总成的分解示意图。

图2是本发明一种转向油壶盖总成的油壶盖的剖视图。

图3是本发明一种转向油壶盖总成的保持架及密封圈的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

图1至图3中的附图标号为：油壶盖1；塑胶挡板11；水平通气孔12；密封圈2；保持架3；冷却液转向流回流孔31；O型圈4。

如图1至图3所示，一种转向油壶盖总成，包括油壶盖1、密封圈2、保持架3和O型圈4，其中，所述油壶盖1与所述保持架3连接，所述密封圈2夹设于所述油壶盖1、保持架3之间，所述O型圈4设置在所述保持架3上，所述保持架3的下部设有塑胶挡板11，所述塑胶挡板11与水平面相平行，所述塑胶挡板11为圆环状，所述塑胶挡板11与所述油壶盖1的底部之间的密封圈2上设有U型槽，所述U型槽的槽底设有水平通气孔12。

如图1至图3所示，所述密封圈2的底部设有凸起部13，所述凸起部13与所述塑胶挡板11连接。所述凸起部13为迷宫结构层。

如图1至图3所示，所述凸起部13上设有环形凹槽。

如图1至图3所示，所述保持架3上设有冷却液转向流回流孔31。

本发明提供的一种转向油壶盖总成具有以下改进：

a、增加一块塑料挡板11，能有效减少飞溅的转向液进入密封圈2。

b、通过O型圈4密封，只需选择合适的O型圈尺寸即可控制密封性能，便于开发验证。

c、增加一层迷宫结构，增加转向液蒸汽的冷却时间，从而减少转向液从通气孔溢出。

通过以上改进，本发明提供的一种转向油壶盖总成的密封能力大幅提高，渗油问题得到很好的解决。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。