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技术领域

本申请涉及汽车养护领域，尤其是涉及一种移动式汽车养护设备。

背景技术

随着社会的进步和经济的快速发展，汽车已成为人们主要的代步工具。而 汽车作为一种消耗品，其性能会随着使用时间推移而降低，外观也会越来越陈 旧。因此，人们在大量使用汽车的同时，也非常注意汽车的保养和维修。

传统的汽车养护都是由车主自行或者联系养护人员将汽车驾驶到专门的养 护地点进行保养和维修，这种传统的汽车养护模式并不便利，尤其是对车主来 说，极大地浪费了时间。

而移动式汽车养护则是一种新型的服务方式，具有机动性，可根据需要养 护车辆的位置而自行前往进行养护。在汽车养护过程中，尤其是维修过程中常 常需要将汽车的底部抬升悬空，从而便于进行各种操作。现有的移动式汽车养 护服务中，其通常是利用一个斜坡台阶，将汽车前轮开到斜坡台阶上，从而使 汽车车头抬起，从而将汽车前部的底部悬空。实际上，这种方式中汽车车头部 分仍压在台阶上，车身处于倾斜状态，抬升高度较低，并不利于汽车的养护工 作。

发明内容

本申请提供一种新型的移动式汽车养护站。

本申请提供的移动式汽车养护站，包括：

机动车，所述机动车具有后车厢；

移动机构，所述移动机构安装在机动车上；

以及举升机构，所述举升机构包括底座、用于托住汽车底部的支撑件和用 于驱动支撑件竖直上升和下降的驱动组件，所述支撑件和驱动组件安装在底座 上，所述底座与移动机构连接，所述移动机构驱动举升机构从机动车移动到地 面和从地面收回到机动车上。

作为所述移动式汽车养护站的进一步改进，所述底座包括第一底座和第二 底座，所述支撑件包括第一支撑件和第二支撑件，所述驱动组件包括第一驱动 组件和第二驱动组件，所述第一驱动组件安装在第一底座上，所述第二驱动组 件安装在第二底座上，所述第一驱动组件驱动第一支撑件上升和下降，所述第 二驱动组件驱动第二支撑件上升和下降，所述第一底座与移动机构连接，所述 第二底座通过至少一个伸缩组件与第一底座连接，所述伸缩组件驱动第一底座 和第二底座相互远离和靠近。

作为所述移动式汽车养护站的进一步改进，所述伸缩组件为气缸或油缸； 所述伸缩组件安装在第一底座上，所述伸缩组件的输出端与第二底座固定；或 者所述伸缩组件安装在第二底座上，所述伸缩组件的输出端与第一底座固定。

作为所述移动式汽车养护站的进一步改进，所述驱动组件包括至少一对交 叉设置的举升臂和输出直线往复运动的驱动件，一对举升臂中的两个举升臂相 互铰接，所述举升臂的一端与支撑件连接，另一端与底座连接，所述驱动件与 一对交叉设置的举升臂中的一个举升臂固定，其输出端与一对交叉设置的举升 臂中的另一个举升臂连接，与驱动件的连接的举升臂以可转动的方式设置在底 座上，与驱动件的输出端连接的举升臂以可转动和滑动地方式设置在底座上， 所述驱动件为气缸或油缸。

作为所述移动式汽车养护站的进一步改进，所述移动机构包括输出水平往 复运动的水平驱动组件和输出竖直往复运动的竖直驱动组件，所述竖直驱动组 件与水平驱动组件的输出端固定连接，所述竖直驱动组件的输出端与举升机构 固定连接。

作为所述移动式汽车养护站的进一步改进，所述竖直驱动组件包括气缸或 油缸，所述水平驱动组件包括气缸或油缸。

作为所述移动式汽车养护站的进一步改进，所述移动机构安装在后车厢内， 当所述举升机构收回后完全收纳在后车厢内。

作为所述移动式汽车养护站的进一步改进，所述移动机构为翻转机构，所 述翻转机构的输出端与举升机构连接，驱动举升机构向机动车外翻转打开和向 机动车翻转收回。

作为所述移动式汽车养护站的进一步改进，所述举升机构收回后位于所述 机动车的后侧、左侧或右侧。

作为所述移动式汽车养护站的进一步改进，还包括拆胎机、轮胎平衡机、 空压机和发电机，所述拆胎机、轮胎平衡机、空压机和发电机均设置在后车厢 内。

本申请的有益效果是：

本申请提供的移动式汽车养护站包括机动车，移动机构以及举升机构。该 机动车具有后车厢，移动机构安装在机动车上，而举升机构包括底座、用于托 住汽车底部的支撑件和用于驱动支撑件竖直上升和下降的驱动组件，该支撑件 和驱动组件安装在底座上，底座与移动机构连接，移动机构驱动举升机构从机 动车移动到地面和从地面收回到机动车上。该机动车保证了该汽车养护站的机 动性，移动机构使得举升机构在使用时打开，而不使用时收回机动车上，减小 养护站所占空间。举升机构可通过支撑件和驱动组件将汽车举起，使其整个底 部处于悬空状态，方便了工作人员对汽车进行养护操作。

附图说明

图1为本申请移动式汽车养护站一种实施例的结构示意图；

图2为本申请移动机构和举升机构一种实施例的结构示意图；

图3为图2所示结构打开状态结构示意图；

图4为本申请移动式汽车养护站后车厢内布局一种实施例的示意图；

图5为本申请移动式汽车养护站另一种实施例的结构示意图；

图6为图5所示结构中举升机构从机动车放下后的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。本申请可以 以多种不同的形式来实现，并不限于本实施例所描述的实施方式。提供以下具 体实施方式的目的是便于对本申请公开内容更清楚透彻的理解，其中上、下、 左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。

然而，本领域的技术人员可能会意识到其中的一个或多个的具体细节描述 可以被省略，或者还可以采用其他的方法、组件或材料。在一些例子中，一些 实施方式并没有描述或没有详细的描述。

此外，本文中记载的技术特征、技术方案还可以在一个或多个实施例中以 任意合适的方式组合。对于本领域的技术人员来说，易于理解与本文提供的实 施例有关的方法的步骤或操作顺序还可以改变。因此，附图和实施例中的任何 顺序仅仅用于说明用途，并不暗示要求按照一定的顺序，除非明确说明要求按 照某一顺序。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描 述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无 特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

实施例一：

本实施例一提供一种移动式汽车养护站。

请参考图1，该移动式汽车养护站包括：

机动车100，该机动车100具有后车厢110；

移动机构200，该移动机构200安装在机动车100上；

以及举升机构300，该举升机构300包括底座、用于托住汽车底部的支撑件 和用于驱动支撑件竖直上升和下降的驱动组件，该支撑件和驱动组件安装在底 座上，该底座与移动机构200连接，该移动机构200驱动举升机构300从机动 车100移动到地面和从地面收回到机动车100上。

该机动车100保证了该汽车养护站的机动性，移动机构200使得举升机构 300在使用时打开，而不使用时收回机动车100上，减小养护站所占空间。举升 机构300可通过支撑件和驱动组件将汽车举起，使其整个底部处于举升悬空状 态，方便了工作人员对汽车进行养护操作。

其中，与现有技术不同的是，举升机构300以竖直上下的方式将汽车举起 和放下，其主要由驱动组件带动支撑件来实现，本申请的驱动组件应包括所有 可实现支撑件及支撑件上的汽车上下运动的驱动结构。

请参考图2和3，本实施例提供一种示例性举升机构300，底座包括第一底 座311和第二底座312，驱动组件包括第一驱动组件321和第二驱动组件322， 支撑件包括第一支撑件331和第二支撑件332。第一驱动组件321安装在第一底 座311上，第二驱动组件322安装在第二底座312上，第一驱动组件321驱动 第一支撑件331上升和下降，第二驱动组件322驱动第二支撑件332上升和下 降，第一底座311与移动机构200连接，第二底座312通过伸缩组件341与第 一底座311连接，伸缩组件341驱动第一底座311和第二底座312相互远离和 靠近。

该举升机构300可在伸缩组件341的作用下改变两个支撑件之间的距离， 其好处在于，不仅可根据不同宽度的汽车调整支撑件位置，而且其在不使用的 状态下可将两个支撑件距离缩短，从而减小举升机构300的宽度，便于举升机 构300的收纳。

进一步地，该伸缩组件341可以为气缸或油缸。

如图3所示，本实施例共采用了两个伸缩组件，图3中仅标注出其中一个 伸缩组件341，另一个伸缩组件的结构基本相同。该伸缩组件341安装在第一底 座311上，伸缩组件341的输出端342与第二底座312固定。

或者，也可以是伸缩组件341安装在第二底座312上，伸缩组件341的输 出端与第一底座311固定。

伸缩组件341的输出端342可伸长和回缩，当伸长时，两个支撑件之间相 互远离，反之，两个支撑件相互靠近。

此外，在其他实施例中，底座、支撑件和驱动组件也可能仅有一个或者多 于两个，这可根据实际情况进行灵活拓展。

进一步地，该驱动组件用于驱动支撑件向上和向下运动。

请参考图2和3，本实施例所提供的驱动组件(以驱动组件321为例)包括 至少一对交叉设置的举升臂3211、3212(图3中所示举升臂为两对，图3中仅 标注了一对举升臂3211、3212，另一对结构基本相同)和输出直线往复运动的 驱动件3213。一对举升臂中的两个举升臂相互铰接，且举升臂的一端与支撑件 331连接，另一端与底座311连接。

其中，驱动件3213为气缸或油缸。驱动件3213与一对交叉设置的举升臂 中的一个举升臂3211固定，其输出端3214与一对交叉设置的举升臂中的另一 个举升臂3212连接，且与驱动件3213的连接的举升臂3211以可转动的方式设 置在底座311上，与驱动件3213的输出端3214连接的举升臂3212以可转动和 滑动地方式设置在底座上。当驱动件3213的输出端3214伸出时，推动举升臂 3211、3212上升，从而将支撑件331顶起。

图3中所示举升臂为两对，每对举升臂均交叉设置并相互铰接，其中与驱 动件3213的输出端3214连接的两个举升臂可在底座所设置的滑槽3111、3121 内滑动和转动，而与驱动件3213固定的举升臂与伸缩组件341也是可相对底座 转动的。

进一步地，移动机构200的作用是在使用时将举升机构300从机动车100 上放下，使用完成后将举升机构300收回到机动车100上，该移动机构200可 设置在机动车100的后车厢110内，也可设置在后车厢110的下方(机动车100 底部)，后车厢110的上方(机动车100顶部)等。

移动机构200可以是采用任意方式的运动来实现举升机构300的打开和收 回。

具体地，请参考图1，本实施例所示移动机构200包括输出水平往复运动的 水平驱动组件和输出竖直往复运动的竖直驱动组件，该竖直驱动组件与水平驱 动组件的输出端固定连接，竖直驱动组件的输出端与举升机构300固定连接。

当移动机构200设置在后车厢110内，通过水平和竖直方向上的移动将举 升机构300从后车厢110内放置到地面以及将举升机构300从地面收回到后车 厢110内，当举升机构300收回后完全收纳在后车厢110内。

其中，竖直驱动组件包括气缸或油缸，水平驱动组件包括气缸或油缸。具 体说来，请参考图2和3，水平驱动组件包括气缸211(以气缸为例)，气缸211 固定在第一钢管213上，气缸211的输出端212固定在第二钢管214上，第一 钢管213套在第二钢管214上，使得第二钢管214可相对第一钢管213滑动。 竖直驱动组件包括气缸221(以气缸为例)，气缸221固定在第三钢管223上， 气缸221的输出端222固定在第四钢管224上，第三钢管223套设在第四钢管 224上，并且竖直设置。第三钢管223与第二钢管214固定，第四钢管224与举 升机构300的底座固定。

图1所示是举升机构300从车尾一侧打开，在其他实施例中，也可能将举 升机构300从机动车100的左侧或右侧(机动车100车头为前，车尾为后，两 侧为左右)打开。

进一步地，后车厢110除了放置举升机构300外，还可能放置其他设备， 例如，请参考图4，拆胎机500、轮胎平衡机600、空压机700和发电机800， 该拆胎机500、轮胎平衡机600、空压机700和发电机800均设置在后车厢110 内。此外，还可能放置其他更多设备。

该移动式汽车养护站就是一个小型的汽车养护厂，其机动性保证了其可以 快速移动到需要服务的区域，这极大地方便了车主，尤其是当车辆出现故障， 无法行驶时，该移动式汽车养护站可快速移动到故障车辆所在位置，无需在通 过拖车将故障车辆拖到修理厂进行维修，省时省力。

实施例二：

本实施例二提供一种移动式汽车养护站。

请参考图5和6，本实施例二所提供的移动式汽车养护站与实施例一的区别 在于移动机构200的不同，其中，实施例一采用水平往复移动和竖直往复移动 的配合实现举升机构300的打开和收回，而本实施例二的移动机构为翻转机构 400，该翻转机构400设置在底部，翻转机构400的输出端与举升机构300连接， 驱动举升机构300向机动车100外翻转打开和向机动车100翻转收回。

该翻转机构类似于现有的汽车尾板结构，当举升机构300收回后位于机动 车100的后侧、左侧或右侧(机动车100车头为前，车尾为后，两侧为左右)。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认 定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。