| 专利名称： | 一种汽车发电机端盖的压铸成型方法 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile generator end cover the die-casting molding method | ||
| 专利号： | CN201610088473.0 | 申请时间： | 20160217 |
| 公开号： | CN105522134A | 公开时间： | 20160427 |
| 申请人： | 苏州浦石精工科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 215500 江苏省苏州市常熟市尚湖镇工业集中区（翁家庄） | ||
| 发明人： | 周洪江; 金国平 | ||
| 分类号： | B22D17/08 | 主分类号： | B22D17/08 |
| 代理机构： | 北京瑞思知识产权代理事务所(普通合伙) 11341 | 代理人： | 张建生 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车发电机端盖的压铸成型方法，包括如下步骤：（1）原材料、压铸机及模具检验；（2）模腔准备；（3）原料熔炼；（4）冲腔；（5）压铸成型；（6）脱模成型。本发明制备的汽车发电机端盖，表面无冷隔、无裂纹、无起皮、铸件字符无残缺；产品企口处的圆顶针印高度为0～0.5mm，内腔圆形顶针印低于腔体低平面-0.5～0mm；无砂孔。本发明一种汽车发电机端盖的压铸成型方法，采用腔体抽真空的方式，有效避免掺入空气造成缺陷，且所得到产品无冷隔、凹陷、裂纹等缺陷，表面质量高，综合性能优异；另外，本发明的循环周期短，有效提高了生产效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile generator end cover the die-casting molding method, comprising the following steps : (1) the raw material, die casting machine and die inspection ; (2) to the mold cavity ; (3) raw materials smelting ; (4) flushes the cavity ; (5) die-casting molding ; (6) stripping forming. Automobile generator of the present invention end cap, without coldshut surface, no cracks, no peeling, no incomplete character of the casting; the product T is the height of the round top needle India 0-0.5mm, the cavity and the inner cavity of the thimble is lower than a low level -0.5-0 mm; no sand hole. The invention relates to an automobile generator end cover the die-casting molding method, the way of the vacuum cavity, effectively avoid the defect caused by air is mixed, and the obtained product is coldshut-free, sunken, the defects of cracks and the like, high surface quality, excellent comprehensive performance; in addition, the short cycle of the present invention, effectively improves the production efficiency. | ||
1.一种汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，包括如下步骤： （1）原材料、压铸机及模具检验； （2）模腔准备：将汽车发电机端盖用压铸模具的定模和动模组装、合摸、锁定，并抽真空； （3）原料熔炼：将步骤（1）中检验合格的铝合金原材料加热熔融成液态原料； （4）冲腔：将步骤（3）中的液态原料转入压铸机的料筒室内，并通过冲头从注射口注入所述模腔中； （5）压铸成型：在一定压铸条件下压铸冷却成型； （6）脱模成型。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，所述步骤（2）中，所述模腔内的真空度为0～0.05MPa。
3.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，所述步骤（3）中，所述熔融液态原料的温度为620～660℃。
4.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，所述步骤（4）中，所述冲头挤压液态原料注入模腔中的条件为：冲头转速5～6r/s，冲头前进速率800～1500m/s。
5.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，所述步骤（5）中，所述压铸条件为：压力25～28MPa，保压时间10～18s，冷却时间4～6s。
6.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，所述压铸方法的循环时间为35～41s。
1.一种汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，包括如下步骤： （1）原材料、压铸机及模具检验； （2）模腔准备：将汽车发电机端盖用压铸模具的定模和动模组装、合摸、锁定，并抽真空； （3）原料熔炼：将步骤（1）中检验合格的铝合金原材料加热熔融成液态原料； （4）冲腔：将步骤（3）中的液态原料转入压铸机的料筒室内，并通过冲头从注射口注入所述模腔中； （5）压铸成型：在一定压铸条件下压铸冷却成型； （6）脱模成型。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，所述步骤（2）中，所述模腔内的真空度为0～0.05MPa。
3.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，所述步骤（3）中，所述熔融液态原料的温度为620～660℃。
4.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，所述步骤（4）中，所述冲头挤压液态原料注入模腔中的条件为：冲头转速5～6r/s，冲头前进速率800～1500m/s。
5.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，所述步骤（5）中，所述压铸条件为：压力25～28MPa，保压时间10～18s，冷却时间4～6s。
6.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖的压铸成型方法，其特征在于，所述压铸方法的循环时间为35～41s。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车零部件制备技术领域，特别是涉及一种汽车发电机端盖的压铸成型方法。
背景技术
为了节能降耗、减少废气排放、提高驾乘舒适度和车辆力学性能，现在汽车正在向轻量化方向发展。目前主要采用轻质合金材料以铸造或压铸生产的方式来制作汽车的一些壳体型零件和壁厚较大的功能件。
汽车发电机端盖包括前盖和后盖，其整体罩在汽车发电机上，起到防震保护、增加散热和防尘等作用。但现有汽车发电机端盖的制备方法制作的产品在外观呈现冷隔、凹陷、裂纹等不同程度的缺陷，在内部出现气孔、缩孔、针孔等致命的缺陷不合理，严重影响产品的使用性能，不适用于汽车行业的使用要求。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车发电机端盖的压铸成型方法，能够有效解决现有制备方法存在的上述问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车发电机端盖的压铸成型方法，包括如下步骤：
（1）原材料、压铸机及模具检验；
（2）模腔准备：将汽车发电机端盖用压铸模具的定模和动模组装、合摸、锁定，并抽真空；
（3）原料熔炼：将步骤（1）中检验合格的铝合金原材料加热熔融成液态原料；
（4）冲腔：将步骤（3）中的液态原料转入压铸机的料筒室内，并通过冲头从注射口注入所述模腔中；
（5）压铸成型：在一定压铸条件下压铸冷却成型；
（6）脱模成型。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤（2）中，所述模腔内的真空度为0～0.05MPa。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤（3）中，所述熔融液态原料的温度为620～660℃。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤（4）中，所述冲头挤压液态原料注入模腔中的条件为：冲头转速5～6r/s，冲头前进速率800～1500m/s。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤（5）中，所述压铸条件为：压力25～28MPa，保压时间10～18s，冷却时间4～6s。
在本发明一个较佳实施例中，所述压铸方法的循环时间为35～41s。
本发明的有益效果是：本发明一种汽车发电机端盖的压铸成型方法，采用腔体抽真空的方式，有效避免掺入空气造成缺陷，且所得到产品无冷隔、凹陷、裂纹等缺陷，表面质量高，综合性能优异；另外，本发明的循环周期短，有效提高了生产效率。
具体实施方式
下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本发明实施例包括：
实施例1
一种汽车发电机端盖的压铸成型方法，所用压铸机带有抽真空系统，压铸方法为冷室压铸，具体步骤：
（1）采用光谱分析仪检验并分析铝合金原材料中的成分，检验压铸机的抽真空系统的气密性，并检验模具表面性能；
（2）模腔准备：将汽车发电机端盖用压铸模具的定模和动模组装、合摸、锁定，并启动抽真空系统，抽尽模腔中的空气，使真空度达到0～0.05MPa；
（3）原料熔炼：将步骤（1）中检验合格的铝合金原材料置于独立的熔融炉内加热至620～640℃熔融成液态原料，保温备用；
（4）冲腔：将步骤（3）中的液态原料转入压铸机的料筒室内，压铸机冲头以从5r/s的速率螺旋旋转，以800m/s的直线速率将液态原料从模腔的注射口恒速注入模腔中；
（5）压铸成型：待液态原料冲腔后，压铸机以25MPa的压力恒压保持18s，然后泄压冷却4s；随后开模，汽车发电机端盖被顶杆从动模上顶出。
实施例2
一种汽车发电机端盖的压铸成型方法，所用压铸机带有抽真空系统，压铸方法为冷室压铸，具体步骤：
（1）采用光谱分析仪检验并分析铝合金原材料中的成分，检验压铸机的抽真空系统的气密性，并检验模具表面性能；
（2）模腔准备：将汽车发电机端盖用压铸模具的定模和动模组装、合摸、锁定，并启动抽真空系统，抽尽模腔中的空气，使真空度达到0～0.05MPa；
（3）原料熔炼：将步骤（1）中检验合格的铝合金原材料置于独立的熔融炉内加热至640～660℃熔融成液态原料，保温备用；
（4）冲腔：将步骤（3）中的液态原料转入压铸机的料筒室内，压铸机冲头以从6r/s的速率螺旋旋转，以1500m/s的直线速率将液态原料从模腔的注射口恒速注入模腔中；
（5）压铸成型：待液态原料冲腔后，压铸机以28MPa的压力恒压保持10s，然后泄压冷却6s；随后开模，汽车发电机端盖被顶杆从动模上顶出。
上述压铸方法制备汽车发电机端盖的循环时间为35～41s。
上述方法制备的汽车发电机端盖，经检测，产品表面无冷隔、无裂纹、无起皮、铸件字符无残缺；产品企口处的圆顶针印高度为0～0.5mm，内腔圆形顶针印低于腔体低平面-0.5～0mm；无砂孔。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
