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技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆的遮阳板组 件以及具有该遮阳板组件的车辆。

背景技术

当前车辆领域中，通常在遮阳板组件的内表面设置有照明灯。当乘客 翻转遮阳板使得主体转动至打开位置时，可以使用内表面上的照明灯和化 妆镜组件。此外在遮阳板组件的外表面上可以设置另外的照明灯，以对车 辆内部进行照明。然而，这种结构通常情况下需要使用两组照明光源以从 遮阳板的外表面或内表面发射光线，这会造成制造成本的升高。如果采用 单光源进行照明，则需要根据遮阳板的位置调整内表面或者外表面对光线 的遮挡，从而使得光线从适当的表面射出，导致操作较为复杂。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供操作简单且 成本低廉的可进行多向照明的遮阳板组件、以及具有该遮阳板组件的车辆。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆的遮阳板组件，包 括：可相对于车辆枢转的主体，主体具有第一表面和与第一表面相对的第 二表面；以及设置在主体中的光源和光导向件，光导向件可相对于主体枢 转以引导光源发出的光线选择性地由第一表面或第二表面射出。

根据本实用新型的一个实施例，主体可在光线由第一表面射出的收起 位置、以及光线由第二表面射出的遮阳位置之间枢转，其中在收起位置第 二表面朝向车辆的车顶内衬。

根据本实用新型的一个实施例，还包括枢转轴，主体与枢转轴连接并 可围绕枢转轴枢转，并且所述光导向件与所述枢转轴联动地连接。

根据本实用新型的一个实施例，光导向件连接于第一锥齿轮并且枢转 轴连接于第二锥齿轮，其中第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。

根据本实用新型的一个实施例，光导向件与枢转轴之间通过蜗轮蜗杆 结构相互连接。

根据本实用新型的一个实施例，光导向件具有由主体露出的角度调节 杆。

根据本实用新型的一个实施例，光导向件包括引导光线的第一反射面。

根据本实用新型的一个实施例，光导向件还包括与第一反射面相对的 第二反射面。

根据本实用新型的一个实施例，第一反射面至少部分形成凸面镜。

根据本实用新型的一个实施例，第一表面和第二表面分别具有射出光 线的光出射部，并且光出射部覆盖有透镜。

根据本实用新型的一个实施例，光源构造成发光二极管或者白炽灯泡。

根据本实用新型的一个实施例，第二表面还设置有化妆镜组件。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，其中至少在车辆的车 顶内衬中对应于车辆前排座椅的区域内设置有如上所述的遮阳板组件。

本实用新型的有益技术效果在于：

在本实用新型的遮阳板组件中，在构造成遮阳板的主体内设置光源和 光导向件，通过枢转光导向件从而可以调整光导向件的角度，以使得光源 发出的光线由光导向件引导从第一表面或者第二表面射出。因此本实用新 型仅需要单一光源，从而降低了制造成本；并且由于光导向件为可枢转结 构，从而使得操作更加简便，而且光线射出角度可以通过光导向件来任意 调整。

附图说明

图1是本实用新型遮阳板组件一个实施例的结构示意图；

图2是沿图1所示实施例中线A-A截取的截面图；

图3a是在遮阳板组件处于收起位置时且光源开启时的结构示意图；

图3b是对应于图3a所示实施例的车辆内部的示意图；

图4a是在遮阳板组件处于打开位置时且光源开启时的结构示意图；

图4b是对应于图4a所示实施例的车辆内部的示意图；

图5a是在遮阳板组件处于遮阳位置时且光源开启时的结构示意图；

图5b是对应于图5a所示实施例的车辆内部的示意图；

图6a是本实用新型遮阳板组件另一个实施例的结构示意图；

图6b是本实用新型遮阳板组件再一个实施例的结构示意图；以及

图7是本实用新型遮阳板组件又一个实施例中光导向件的示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型的实施例进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型一方面提供了一种用于车辆的遮阳板 组件10，其中，包括：可相对于车辆枢转的主体12，主体12具有第一表 面14和与第一表面14相对的第二表面16；以及设置在主体12中的光源 18和光导向件20，光导向件20可相对于主体12枢转以引导光源18发出 的光线L(在图3a中示出)选择性地由第一表面14或第二表面16射出。

本实用新型的上述实施例构造成遮阳板组件10的主体12内设置光源 18和光导向件20，通过枢转光导向件20从而可以调整光导向件20的角度， 以使得光源18发出的光线L由光导向件20引导从第一表面14或者第二表 面16射出。因此本实用新型仅需要单一光源，从而降低了制造成本；并且 由于光导向件20为可枢转结构，从而使得操作更加简便，而且光线L射出 角度可以通过光导向件20来任意调整。

如图3a、图3b、图5a和图5b所示，在本实用新型的一个实施例中， 主体12可在光线L由第一表面14射出的收起位置P1、以及光线L由第二 表面16射出的遮阳位置P2之间枢转，其中在收起位置P1，第二表面16 朝向车辆的车顶内衬22。也就是说，在收起位置P1，第二表面16位于第 一表面14竖直方向的上方，并且在一些情况下，上述第二表面16可以抵 靠车顶内衬22。在本实施例中，如图3a和图3b所示，在收起位置P1，光 导向件20引导光源18发出的光线L由第一表面14射出，换句话说，用户 无需手动调整光导向件20的方向，光导向件20即可引导光源18发出的光 线L由第一表面14朝向用户射出，以为车辆内部提供照明。而当上述遮阳 板组件10位于如图5a和5b所示的遮阳位置P2时，第一表面14朝向车顶 内衬22，光导向件20引导光线L由第二表面16射出。

此外，还应该理解的是，上述实施例中的遮阳位置P2也可以构造成与 车顶内衬22成角度设置的位置，这可以根据具体使用情况而定，本实用新 型不局限于此。

参照图4a和图4b，图4a和图4b示出了本实用新型的一个实施例，其 中遮阳板组件10位于收起位置P1和遮阳位置P2之间的打开位置P3，在 该打开位置P3，光导向件20引导光线L由第二表面16射出，为用户以及 车辆内部空间提供照明，用户可以通过枢转主体12对光线L的射出方向进 行调整，使其可以方便用户使用。应当理解，图4a和图4b中所示的打开 位置P3仅为本实用新型的一个示例性实施例，根据用户需要，主体12的 位置可以任意调整同时光导向件20的位置可以任意调整，进一步使得光线 L的方向、角度可以任意调整。

再次参照图1，在本实用新型的一个实施例中，遮阳板组件10还包括 枢转轴24，主体12与枢转轴24连接并可围绕枢转轴24枢转，并且光导 向件20与枢转轴24联动地连接。这样，当用户使用该遮阳板组件10时， 在将遮阳板组件10从收起位置P1旋转至遮阳位置P2的过程中，光导向件 20随枢转轴24旋转，使得光源18发出的光线L通过光导向件20从由第 一表面14射出调整至由第二表面16射出。很明显地，如上所述的联动结 构能够使得本实用新型的遮阳板组件10结构更加简单，并且更加便于调整 光导向件20的位置。此外，如上所述的联动结构将在以下进行更加详细地 描述。

根据本实用新型的另一个可选实施例，如图1所示，光导向件20连接 于第一锥齿轮26并且枢转轴24连接于第二锥齿轮28，其中第一锥齿轮26 与第二锥齿轮28相互啮合，从而实现如上所述的联动结构。应该可以理解， 上述锥齿轮即为伞齿轮，其寿命长、具有高负荷承载能力、耐腐蚀、重量 轻、成本低、润滑性好并且耐化学和腐蚀性强。在本实施例中，光导向件 20通过相互啮合的第一锥齿轮26和第二锥齿轮28连接于枢转轴24进行 旋转，具有较高的可靠性并且降低了生产成本。第一、第二锥齿轮26、28 的齿轮比可以根据需要进行设置。例如而非限定，当遮阳板组件10从收起 位置P1旋转至遮阳位置P2时第一锥齿轮26可旋转120度，致使第二锥齿 轮28可随之旋转60度，以如上文所述实现光线L从由第一表面14射出自 动转换为由第二表面16射出而无需用户手动调节。应理解，根据不同设置， 第一、第二锥齿轮26、28也可具有其它不同的齿轮比或旋转角度关系。

参照图6a所示，在本实用新型的另一个实施例中，光导向件20与枢 转轴24之间通过蜗轮27与蜗杆29结构相互连接，从而实现如上所述的联 动结构。可以理解，蜗轮27和蜗杆29通常用于传递运动和动力，其可以 得到较大的传动比，结构更加紧凑；并且蜗轮27和蜗杆29之间的啮合面 间为线接触，具有更高的承载能力；此外，蜗轮27和蜗杆29的传动平稳、 噪音较小。在本实施例中，光导向件20与枢转轴24之间通过蜗轮27和蜗 杆29结构相互连接进一步提高了本实用新型的遮阳板组件10的可靠性， 使其在使用过程中不易损坏。如本说明书中其它部分所述，蜗轮27和蜗杆 29的旋转关系可根据需要而设置。

继续参照图6b，在本实用新型的一个实施例中，光导向件20具有由 主体12露出的角度调节杆31。在本实施例中光导向件20与主体12为分 离的两个部件并且二者间可选地可以不进行联动操作。在使用过程中，用 户不但可以通过旋转主体12对光线L的射出方向进行调整，必要时，用户 还可以通过角度调节杆31调节光导向件20的位置和角度，从而对光线L 的射出方向进行调整。这样，在一些情况下，例如，当遮阳板组件10位于 较好的遮阳位置P2时，用户可以通过角度调节杆31对光线L的射出方向 进行单独地调节，以使光线L的射出方向可以满足用户的不同需求，例如 化妆或阅读，而无需旋转主体12，这样遮阳板组件10可以在保持较好的 遮阳位置P2不变的同时，满足用户对不同光线L条件的需求。

在本实用新型的一个实施例中，光导向件20可以包括引导光线L的第 一反射面。出于说明目的，在本申请附图中反射面显示为平面镜。然而应 理解，在其它实施例中，第一反射面也可以例如为凸面镜的反射面，从而 通过角度调节将光线L从第一表面14或者第二表面16射出。换句话说， 在此实施例中，第一反射面可以至少部分地形成凸面镜34，如图7所示。 参见图7，凸面镜34的结构可以使得通过其射出的光线更加均匀，并且照 亮区域较大。当然，根据具体情况，上述凸面镜也可以被构造成其他类型 的反射镜，例如平面镜，这可以根据具体使用情况进行选择，本实用新型 在此不再一一列举。

当然还可以理解，光导向件20也可以包括能够调节光源18发出的光 线L方向的其他的构件，这可以根据具体情况而定，本实用新型不局限于 此。此外，在本实用新型的可选实施例中，光导向件20也可以还包括与第 一反射面相对的第二反射面，从而利用不同反射面来引导光线L从不同表 面射出。

再次参照图1和图2，根据本实用新型的可选实施例，第一表面14和 第二表面16分别具有射出光线的光出射部，并且光出射部覆盖有透镜30。 根据具体使用情况，可以选择不同类型和数量的透镜30，例如一个或多个 玻璃和/或塑胶透镜，本实用新型不局限于此。

在本实用新型的可选实施例中，光源18可以构造成发光二极管或者白 炽灯泡。当然可以理解，上述光源18也可以被构造为卤素灯或其他适合在 车辆内部照明的光源。

参照图2，在本实用新型的一个实施例中，第二表面16还可以设置有 化妆镜组件32。这样，当旋转遮光板组件10至打开位置P3时，可以满足 一些用户的化妆需求。并且，可以理解，第二表面16上还可以设置有方便 用户使用的其他组件，例如，收纳袋，这可以根据具体情况而定，本实用 新型不局限于此。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种车辆，至少在车辆的车 顶内衬中对应于车辆前排座椅的区域内设置有上述任一实施例所述的遮阳 板组件10。因此本实用新型所提供的车辆仅需要设置具有单一光源的遮光 板组件10即可满足照明需要，从而降低了制造成本；并且由于光导向件 20为可枢转结构，从而使得操作更加简便，而且光线L射出角度可以通过 光导向件20来任意调整。

另外，还应该理解的是，如上所述的本实用新型的遮阳板组件10被应 用于车辆之中，但其并不构成对上述遮阳板组件10适用范围的限定。如果 可以，本实用新型涉及的遮阳板组件10也可以被应用于车辆领域之外的其 他领域。例如，本实用新型涉及的遮阳板组件10也可以应用于船舶领域中， 这可以根据具体使用情况而定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新 型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡 在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等， 均应包含在本实用新型的保护范围之内。