| 专利名称： | 用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装置 | ||
| 专利名称(英文)： | An exhaust and pressure regulating apparatus used for an engine experiment bench cooling system | ||
| 专利号： | CN201420796696.9 | 申请时间： | 20141215 |
| 公开号： | CN204241228U | 公开时间： | 20150401 |
| 申请人： | 东风汽车公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||
| 发明人： | 李东升; 张建东; 任小川; 张业义; 邹祉佶 | ||
| 分类号： | G01M15/02 | 主分类号： | G01M15/02 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装置。它包括具有耐压能力的压力腔室，所述压力腔室的一侧顶部设有进液口、另一侧底部设有出液口，其特征在于：所述压力腔室的顶部还设有排气导管，所述排气导管上安装有调压装置，所述压力腔室内部设有扰流装置。本实用新型结构简单、设计合理、方便实用，通过扰流装置可实现冷却液和气体的有效分离，通过调压装置可以灵活地调整压力腔室内的压力，避免冷却系统内压力过低而使发动机内部出现穴蚀现象。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model belongs to the technical field of automobiles, and more specifically relates to an exhaust and pressure regulating apparatus used for an engine experiment bench cooling system. The exhaust and pressure regulating apparatus used for the engine experiment bench cooling system comprises a pressure chamber with pressure resistant capability. The top portion of one side of the pressure chamber is provided with a liquid inlet, and the bottom portion of the other side is provided with a liquid outlet. The exhaust and pressure regulating apparatus used for the engine experiment bench cooling system is characterized in that the top portion of the pressure chamber is also provided with an exhaust conduit; a pressure regulating apparatus is installed on the exhaust conduit; and a flow-disturbing apparatus is arranged in the pressure chamber. The exhaust and pressure regulating apparatus used for the engine experiment bench cooling system of the utility model is simple in structure and reasonable in design, and is convenient and practical. Effective separating of a liquid coolant and gases can be realized through the flow-disturbing apparatus. Pressure in the pressure chamber can be flexibly adjusted through the pressure regulating apparatus. Phenomena of appearance of cavitation erosion in the engine due to an excessively low pressure in the cooling system can be avoided. | ||
1.一种用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装置，包括具有耐压 能力的压力腔室(1)，所述压力腔室(1)的一侧顶部设有进液口(2)、另一侧底 部设有出液口(3)，其特征在于：所述压力腔室(1)的顶部还设有排气导管(6)， 所述排气导管(6)上安装有调压装置，所述压力腔室(1)内部设有扰流装置。
2.根据权利要求1所述的用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装 置，其特征在于：所述调压装置包括能够排出气体的单向调压阀(7)和能够 对压力腔室(1)内部加压的加压装置(8)。
3.根据权利要求1所述的用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装 置，其特征在于：所述扰流装置包括垂直于压力腔室底部间隔一定距离的 第一隔板(4)和第二隔板(5)，所述第一隔板(4)位于压力腔室(1)的上端，其顶 部与压力腔室(1)顶面之间设有间隙；所述第二隔板(5)位于压力腔室(1)的下 端，其底部与压力腔室(1)底面之间设有间隙，所述第一隔板(4)的底部高度 低于第二隔板(5)的顶部高度。
4.根据权利要求3所述的用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装 置，其特征在于：所述第一隔板(4)设置于排气导管(6)进口的正下方。
5.根据权利要求1或4所述的用于发动机实验台架冷却系统的排气调 压装置，其特征在于：所述排气导管(6)上安装有压力表(9)。
1.一种用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装置，包括具有耐压 能力的压力腔室(1)，所述压力腔室(1)的一侧顶部设有进液口(2)、另一侧底 部设有出液口(3)，其特征在于：所述压力腔室(1)的顶部还设有排气导管(6)， 所述排气导管(6)上安装有调压装置，所述压力腔室(1)内部设有扰流装置。
2.根据权利要求1所述的用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装 置，其特征在于：所述调压装置包括能够排出气体的单向调压阀(7)和能够 对压力腔室(1)内部加压的加压装置(8)。
3.根据权利要求1所述的用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装 置，其特征在于：所述扰流装置包括垂直于压力腔室底部间隔一定距离的 第一隔板(4)和第二隔板(5)，所述第一隔板(4)位于压力腔室(1)的上端，其顶 部与压力腔室(1)顶面之间设有间隙；所述第二隔板(5)位于压力腔室(1)的下 端，其底部与压力腔室(1)底面之间设有间隙，所述第一隔板(4)的底部高度 低于第二隔板(5)的顶部高度。
4.根据权利要求3所述的用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装 置，其特征在于：所述第一隔板(4)设置于排气导管(6)进口的正下方。
5.根据权利要求1或4所述的用于发动机实验台架冷却系统的排气调 压装置，其特征在于：所述排气导管(6)上安装有压力表(9)。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于发动机实验台架冷 却系统的排气调压装置。
背景技术
汽车发动机台架试验过程中需要对发动机进行冷却，发动机运行过程 中会在冷却系统中产生少量的气体，因此试验过程中需要将冷却系统中产 生的气体排出到系统外；同时，为了防止冷却系统内压力过低，发动机内 部产生穴蚀现象，则需要将冷却系统内压力维持到一定的水平。现有冷却 系统中排出气体的方式是通过在压力腔室的顶部开设排气口，当压力腔室 内压力过高，需要排气时，冷却系统停止运行，气体排放完后，再启动冷 却系统，这种方式会降低冷却系统的冷却效率；并且没有调压措施，系统 可靠性低。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种 用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装置。
本实用新型采用的技术方案是：一种用于发动机实验台架冷却系统的 排气调压装置，包括具有耐压能力的压力腔室，所述压力腔室的一侧顶部 设有进液口、另一侧底部设有出液口，其特征在于：所述压力腔室的顶部 还设有排气导管，所述排气导管上安装有调压装置，所述压力腔室内部设 有扰流装置。
进一步地，所述调压装置包括能够排出气体的单向调压阀和能够对压 力腔室内部加压的加压装置。
进一步地，所述扰流装置包括垂直于压力腔室底部间隔一定距离的第 一隔板和第二隔板，所述第一隔板位于压力腔室的上端，其顶部与压力腔 室顶面之间设有间隙；所述第二隔板位于压力腔室的下端，其底部与压力 腔室底面之间设有间隙，所述第一隔板的底部高度低于第二隔板的顶部高 度。
进一步地，所述第一隔板设置于排气导管进口的正下方。
更进一步地，所述排气导管上安装有压力表。
本实用新型结构简单、设计合理、方便实用，通过扰流装置可实现冷 却液和气体的有效分离，通过调压装置可以灵活地调整压力腔室内的压力， 避免冷却系统内压力过低而使发动机内部出现穴蚀现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-压力腔室；2-进液口；3-出液口；4-第一隔板；5-第二隔板； 6-排气导管；7-单向调压阀；8加压装置；9-压力表。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于 清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1所示，本实用新型包括具有耐压能力的压力腔室1，所述压力腔 室1的一侧顶部设有进液口2、另一侧底部设有出液口3，冷却液从进液口 进入压力腔室1沿箭头A方向流动，所述压力腔室1的顶部或者最高处设 有排气导管6，所述排气导管6上安装有调压装置，所述压力腔室1内部设 有扰流装置。所述排气导管6上安装有压力表9，通过压力表可以实时观测 压力腔室1内的压力情况。
上述方案中，所述调压装置包括能够排出气体的单向调压阀7和能够 对压力腔室1内部加压的加压装置8。优选的，单向调压阀7上可以设置限 定压力，限定压力可以为定值，压力腔室1内的压力通过加压装置8进行 调节，此时，单向调压阀7的限定压力定值需大于加压装置8的最大可调 压力。优选的，加压口给定的压力可以为定值，系统内的压力通过单向调 压阀7进行调节，此时，加压装置8给定的压力需大于单向调压阀7的最 大可调压力。通过加压装置8对压力腔室加压，加压的介质可以为空气， 加压装置8可以是高压气瓶或其他加压设备。
上述方案中，所述扰流装置包括垂直于压力腔室底部间隔一定距离的 第一隔板4和第二隔板5，所述第一隔板4位于压力腔室1的上端，其顶部 与压力腔室1顶面之间设有间隙；所述第二隔板5位于压力腔室1的下端， 其底部与压力腔室1底面之间设有间隙，所述第一隔板4的底部高度低于 第二隔板5的顶部高度。优选的，第一隔板4设置于排气导管6进口的正 下方，这样第一隔板4两侧的气体可以方便地进入排气导管。压力腔室1 内可全部填充液体；也可部分的填充液体，但液体的高度需高于第二隔板5 顶部的高度。
本实用新型应用于发动机冷却系统中时，系统中的冷却液全部流经压 力腔室1，在重力及扰流装置(第一隔板4和第二隔板5)的作用下，系统 内产生的气体会很容易与液体分离，分离后的气体处于液面上。当通过压 力表9观测到系统内压力高于单向调压阀7设定的压力时，打开单向调压 阀7，气体沿箭头B方向通过排气导管6经单向调压阀7排出到系统外； 当系统中的压力值小于单向调压阀7设定的压力时，通过加压装置8对压 力腔室1进行加压，以确保压力腔室或冷却系统内的压力稳定。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有 技术。
