| 专利名称： | 一种油电混合汽车模拟试验装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Hybrid car analogue test device | ||
| 专利号： | CN201420794859.X | 申请时间： | 20141215 |
| 公开号： | CN204808733U | 公开时间： | 20151125 |
| 申请人： | 天津云控科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 300300 天津市东丽区华明工业区华丰路6号A座3号楼C201-1室 | ||
| 发明人： | 郭渊; 田文亮 | ||
| 分类号： | G09B25/02 | 主分类号： | G09B25/02 |
| 代理机构： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 赵熠 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种油电混合汽车模拟试验装置，包括框架、发动机总成、整车控制器、发动机ECU、电动机和电动机控制器，框架的一侧安装发动机总成，框架的另一侧安装电动机，该发动机总成的输出轴通过离合器连接电动机旋转轴伸出电动机一侧的一端，该旋转轴的另一端自电动机另一侧伸出，发动机总成连接一框架下端安装的油门脚踏。本实用新型中，可直观的了解发动机以及电动机的各种状态参数，而且整车控制器和上位机相互配合，可以实现更复杂的模拟试验，可以存储各项数据，学生可以学习并掌握混合动力的基本构造和工作原理，并且现场测量发动机和电动机的工作状态，是一套易于学习、使用方便、采购成本较低的教学教具。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a hybrid car analogue test device, including frame, engine assembly, vehicle control unit, engine ECU, motor and motor controller, a side -mounting engine assembly of frame, the motor is installed to the opposite side of frame, and this engine assembly' s output shaft stretches out the one end on one side of the motor through clutch motor rotation axis, and the other end of this rotation axis stretches out from the motor opposite side, and the throttle of engine assembly connection frame lower extreme installation is pedal. The utility model discloses in, can be audio -visual the various state parameter of understanding engine and motor, vehicle control unit and host computer are mutually supported moreover, can realize more complicated analogue test, can save each item data, the student can study and master hybrid' s basic configuration and theory of operation to the operating condition of in -site measurement engine and motor is one set of easy study, convenient to use, the lower teaching aid of purchasing cost. | ||
1.一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：包括框架、发动机总成、整车控制器、发动机ECU、电动机和电动机控制器，框架的一侧安装发动机总成，框架的另一侧安装电动机，该发动机总成的输出轴通过离合器连接电动机旋转轴伸出电动机一侧的一端，该旋转轴的另一端自电动机另一侧伸出，发动机总成连接一框架下端安装的油门脚踏； 在框架的上端面安装一基板，该基板上安装整车控制器、发动机ECU、电动机控制器、点火开关、停止开关和档位开关，所述整车控制器分别连接发动机ECU、电动机控制器、发动机总成中的传感器组、发动机总成中的启动机、油门脚踏、点火开关、停止开关和档位开关，所述电动机控制器连接电动机，框架中安装一蓄电池组。
2.根据权利要求1所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述整车控制器通过CAN适配卡连接上位机。
3.根据权利要求1或2所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述基板上安装一仪表盘，该仪表盘连接整车控制器。
4.根据权利要求3所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述基板上安装外接式接线端子，该外接式接线端子连接整车控制器。
5.根据权利要求4所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述基板上安装OBDII故障诊断座，该OBDII故障诊断座连接整车控制器。
6.根据权利要求5所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述基板上安装故障设置触摸屏，该故障设置触摸屏连接整车控制器。
7.根据权利要求6所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述框架底面四角处安装脚轮。
1.一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：包括框架、发动机总成、整车控制器、发动机ECU、电动机和电动机控制器，框架的一侧安装发动机总成，框架的另一侧安装电动机，该发动机总成的输出轴通过离合器连接电动机旋转轴伸出电动机一侧的一端，该旋转轴的另一端自电动机另一侧伸出，发动机总成连接一框架下端安装的油门脚踏； 在框架的上端面安装一基板，该基板上安装整车控制器、发动机ECU、电动机控制器、点火开关、停止开关和档位开关，所述整车控制器分别连接发动机ECU、电动机控制器、发动机总成中的传感器组、发动机总成中的启动机、油门脚踏、点火开关、停止开关和档位开关，所述电动机控制器连接电动机，框架中安装一蓄电池组。
2.根据权利要求1所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述整车控制器通过CAN适配卡连接上位机。
3.根据权利要求1或2所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述基板上安装一仪表盘，该仪表盘连接整车控制器。
4.根据权利要求3所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述基板上安装外接式接线端子，该外接式接线端子连接整车控制器。
5.根据权利要求4所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述基板上安装OBDII故障诊断座，该OBDII故障诊断座连接整车控制器。
6.根据权利要求5所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述基板上安装故障设置触摸屏，该故障设置触摸屏连接整车控制器。
7.根据权利要求6所述的一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：所述框架底面四角处安装脚轮。
翻译：技术领域
本实用新型属于油电混合汽车教学教具结构领域，尤其是一种油电混合汽车模拟试验装置。
背景技术
汽车是一种自身具有动力源并能在路面行驶的现代交通工具，其包括多种形式的车辆，其中的动力源可以是内燃机，这种内燃机可以通过汽油或柴油的燃烧带动活塞，最终驱动发动机输出轴转动，以实现车辆的移动。但是汽油或柴油的燃烧均会产生污染性物质，对于大气环境产生了严重污染，比如当今较严重的雾霾与汽车的尾气排放密不可分，而且石油属于不可再生资源，储备会越来越少。
随着全球汽车工业的发展、石油资源的日益减少以及排放法规的不断严格，各国逐渐开始重视新型驱动方式的研发，目前常见的包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车，其中的混合动力汽车是指车辆中除了安装内燃机以外，还安装有电动机和蓄电池，通过蓄电池的电力驱动蓄电池运行，以负担一部分车辆驱动的工作，由此使内燃机工作在最佳工作状态或完全停止工作，实现了节能减排的目的。混合动力汽车融合内燃机和电动的优点，正逐步走向规模化和产业化。
伴随着新技术、新车型和新工厂的发展，对于熟悉混合动力汽车技术人才的需求越来越大，而目前的学校教学教具中，大部分还是传统的内燃机结构，无法演示、模拟混合动力的结构，而市场上某些厂家研制的混合动力教学教具均是以模拟的形式描述基本的混合功能，不直观、学生的互动性不强。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供使用方便、功能齐全且能将实践和理论相结合的一种油电混合汽车模拟试验装置。
本实用新型采取的技术方案是：
一种油电混合汽车模拟试验装置，其特征在于：包括框架、发动机总成、整车控制器、发动机ECU、电动机和电动机控制器，框架的一侧安装发动机总成，框架的另一侧安装电动机，该发动机总成的输出轴通过离合器连接电动机旋转轴伸出电动机一侧的一端，该旋转轴的另一端自电动机另一侧伸出，发动机总成连接一框架下端安装的油门脚踏；
在框架的上端面安装一基板，该基板上安装整车控制器、发动机ECU、电动机控制器、点火开关、停止开关和档位开关，所述整车控制器分别连接发动机ECU、电动机控制器、发动机总成中的传感器组、发动机总成中的启动机、油门脚踏、点火开关、停止开关和档位开关，所述电动机控制器连接电动机，框架中安装一蓄电池组。
而且，所述整车控制器通过CAN适配卡连接上位机。
而且，所述基板上安装一仪表盘，该仪表盘连接整车控制器。
而且，所述基板上安装外接式接线端子，该外接式接线端子连接整车控制器。
而且，所述基板上安装OBDII故障诊断座，该OBDII故障诊断座连接整车控制器。
而且，所述基板上安装故障设置触摸屏，该故障设置触摸屏连接整车控制器。
而且，所述框架底面四角处安装脚轮。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型中，在框架中安装发动机总成和电动机，发动机总成的输出轴通过离合器连接，电动机首先工作，再由离合器将电动机和发动机的输出耦合在一起，通过仪表盘、外接式接线端子、OBDII故障诊断座和故障设置触摸屏可直观的了解发动机以及电动机的各种状态参数，而且整车控制器和上位机相互配合，可以实现更复杂的模拟试验，可以存储各项数据，由此可知，学生可以学习并掌握混合动力的基本构造和工作原理，并且现场测量发动机和电动机的工作状态，是一套易于学习、使用方便、采购成本较低的教学教具。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的后视图；
图3是图1的俯视图；
图4是图1的左视图；
图5是图1的右视图；
图6是图1的原理图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。
一种油电混合汽车模拟试验装置，如图1～5所示，本实用新型的创新在于：包括框架1、发动机总成、整车控制器4、发动机ECU20、电动机10和电动机控制器8，框架的一侧安装发动机总成，框架的另一侧安装电动机，该发动机总成的输出轴通过离合器16连接电动机旋转轴伸出电动机一侧的一端15，该旋转轴的另一端11自电动机另一侧伸出，发动机总成连接一框架下端安装的油门脚踏14；
在框架的上端面安装一基板25，该基板上安装整车控制器、发动机ECU、电动机控制器、点火开关6、停止开关5和档位开关9，所述整车控制器分别连接发动机ECU、电动机控制器、发动机总成中的传感器组、发动机总成中的启动机、油门脚踏、点火开关、停止开关和档位开关，所述电动机控制器连接电动机，框架中安装一蓄电池组12。
本实施例中，发动机总称包括的部件很多，图中只标出了一部分，具体包括：空气滤清器2、散热器3、消声器17、排气管18、油箱19、水箱21、进气歧管22、发动机23、排气歧管27，其它的冷却系、润滑系、点火系和起动系的部件没有一一标出。
发动机总成中的传感器组包括冷却液温度传感器、进气温度传感器、空气质量计、氧传感器、节气门位置传感器、爆震传感器等发动机总成中常用的传感器，其安装位置已经固化在发动机总成中，其与整车控制器的连接均为现有技术，在此不做细致描述。
发动机重量较大，而且其工作时对振动非常敏感，所以框架内安装有减震支架24，其为发动机提供了良好的支撑，保证其正常工作。
蓄电池组包括两个部分，一部分用于发动机的启动，即为启动机和启动的部件提供电力，该部分由发动机总成中的发电机提供电力，另一部分用于电动机的运行，即发动机输出轴未与电动机耦合时，该另一部分蓄电池组为电动机提供转动的动力，当模拟刹车时，电动机反向给该另一部分蓄电池组充电。
为了提供存储、分析等功能以及提高人机交互性，基板上的整车控制器通过CAN适配卡连接上位机28，通过上位机的软件可以系统的观察整车控制器的内部参数、传感器组输出、各部件状态等数据，还可以提供更复杂的模拟试验。
基板上安装一仪表盘7，该仪表盘连接整车控制器。仪表盘包括原厂的组合仪表以及系列的真空表、数字表、指针表等仪表，原厂仪表可以显示水温、油量、转速、故障指示灯等数据；真空表可显示近期真空压力的实际数据、进气真空度随负载而变化的情况；数字表和指针表可直观的看到传感器组的电压随着负载不同而变化的情况。
基板上安装外接式接线端子、OBDII故障诊断座和故障设置触摸屏，三者统计安装在一起，图中标号为26，三者均连接整车控制器。
外接式接线端子为标准插口，其配合万用表可检测节气门位置传感器、爆震传感器等传感器和执行器的电压及电阻值，配合示波器可检测频率或波形。OBDII故障诊断座为标准插口，其配合专用仪器进行故障码和波形的检测。故障设置触摸屏设置0～9键位，输入故障代码即可完成故障设置，可设置油路、气路、电路等多处故障。
电动机单独起动，发动机通过启动机起动，当需要耦合动力时，离合器工作，使发动机输出轴和电动机旋转轴耦合，即在启动和低速运行时可以单独由电动机出力，当需要高速运行时，发动机耦合动力，通过调整整车控制器的参数，可以实现弱、中、强混的模式。
框架底面四角处安装脚轮13，可以方便的使框架整体移动，框架整体由铝合金制成，不仅重量轻，而且强度高。
本实用新型中，在框架中安装发动机总成和电动机，发动机总成的输出轴通过离合器连接，电动机首先工作，再由离合器将电动机和发动机的输出耦合在一起，通过仪表盘、外接式接线端子、OBDII故障诊断座和故障设置触摸屏可直观的了解发动机以及电动机的各种状态参数，而且整车控制器和上位机相互配合，可以实现更复杂的模拟试验，可以存储各项数据，由此可知，学生可以学习并掌握混合动力的基本构造和工作原理，并且现场测量发动机和电动机的工作状态，是一套易于学习、使用方便、采购成本较低的教学教具。
