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技术领域

本实用新型涉及防进水保护装置领域，特别是涉及一种汽车发动机智能防进水进气道。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车作为现代社会重要的交通工具已经步入了千家万户。而在很多时候，雨水天气却给汽车的行驶带来了诸多不便。雨水天气引起的城市内涝，或是很多涉水的路况都给汽车的正常行驶带来了许多隐患。当汽车比较快速行驶经过涉水路面时，由于发动机原始进气道为了获得良好的空气流动而不得不安装在发动机舱前部且通风性良好的位置，发动机运转时，进气道一定会产生较大的负压，所以水花很容易进入发动机进气道。当水足够多时，空气滤清已经完全不能阻止水的进入，水就会进入发动机内部。轻则熄火汽车暂时无法发动，重则发动机连杆折断并报废。现在市面上的汽车发动机进气道都无法完全解决这个问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述的不足和缺陷，提供一种汽车发动机智能防进水进气道，具有结构简单、成本低廉、NVH性能优良、智能控制等特点，可以有效地防止汽车行驶经过涉水路面时水进入发动机内部的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车发动机智能防进水进气道，包括出气口、旁通式阀门、备用进气口、控制电机、主进气道、放水装置、液位传感器、主进气口、开关、指示灯、放水开关，其中：主进气道一端设有主进气口，主进气道另一端设有出气口，主进气道靠近出气口的一端设有备用进气口，主进气道底部设有液位传感器和放水装置，旁通式阀门与控制电机连接，放水装置内部集成放水开关，开关、控制电机、液位传感器、放水装置依次通过电信号相连接，指示灯与液位传感器通过电信号相连接。

一种汽车发动机智能防进水进气道，其中：主进气道为U型结构。

一种汽车发动机智能防进水进气道，其中：旁通式阀门与备用进气口和主进气道是配套的。

本实用新型的优点是：采用双通道，主进气道保证发动机正常使用，备用进气口保证发动机紧急情况下使用，保证了正常行驶时良好的NVH性能，采用智能控制与驾驶员手动控制两种控制模式，主进气道采用U型结构，主进气道底部加装放水装置，到达安全路面时，通过控制将U型主进气道内的水排放出去，具有结构简单、成本低廉、NVH性能优良、智能控制等特点，可以有效地防止汽车行驶经过涉水路面时水进入发动机内部的问题。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车发动机智能防进水进气道的结构示意图；

图2是旁通式阀门和控制电机的结构示意图；

图3是控制电机的工作原理图。

附图标记：出气口1、旁通式阀门2、备用进气口3、控制电机4、主进气道5、放水装置6、液位传感器7、主进气口8、开关9、指示灯10，放水开关11。

具体实施方式

实施例1、一种汽车发动机智能防进水进气道，包括出气口1、旁通式阀门2、备用进气口3、控制电机4、主进气道5、放水装置6、液位传感器7、主进气口8、开关9、指示灯10、放水开关11，其中：主进气道5一端设有主进气口8，主进气道5另一端设有出气口1，主进气道5靠近出气口1的一端设有备用进气口3，主进气道5底部设有液位传感器7和放水装置6，旁通式阀门2与控制电机4连接，放水装置6内部集成放水开关11，开关9、控制电机4、液位传感器7、放水装置6依次通过电信号相连接，指示灯10与液位传感器7通过电信号相连接。

实施例2、根据实施例1所述的一种汽车发动机智能防进水进气道，其中：主进气道5为U型结构。其余同实施例1。

实施例3、根据实施例1所述的一种汽车发动机智能防进水进气道，其中：旁通式阀门2与备用进气口3和主进气道5是配套的。其余同实施例1。

本实用新型的工作原理：

当行驶在正常路面时，空气通过主进气口经过主进气道、出气口与发动机进气系统进入发动机；

当汽车行驶在路面积水严重的路面时，液位传感器感应到积水并发送信号到控制电机，指示灯工作，控制电机运转，带动旁通式阀门，使得旁通式阀门关闭主进气道，打开备用进气口，同时启动放水装置，将进入主进气道的水排出；

当汽车行驶到良好路面时，当主进气道的水经放水装置放空后，液位传感器再次发出信号，控制电机转动，带动旁通式阀门，关闭备用进气口，打开主进气道，关闭放水装置，也可通过驾驶员控制开关，进而控制电机转动，带动旁通式阀门，关闭备用进气口，打开主进气道，关闭放水装置。