| 专利名称： | 一种带吸能器防雷座椅 | ||
| 专利名称(英文)： | Lightningproof seat with energy absorber | ||
| 专利号： | CN201410771076.4 | 申请时间： | 20141215 |
| 公开号： | CN105751926A | 公开时间： | 20160713 |
| 申请人： | 十堰博硕汽车零部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 442000 湖北省十堰市白浪田湖东路12号 | ||
| 发明人： | 于飞; 孙伟方; 李进国; 辜彦 | ||
| 分类号： | B60N2/42; B60N2/44 | 主分类号： | B60N2/42 |
| 代理机构： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 宋志雄 |
| 摘要： | 本发明的目的是提供一种防雷座椅，由头盔支架机构总成、靠背总成、安装支架总成、座垫总成和脚蹬支架组成，靠背总成和安装支架总成采用四连杆机构连接。当车辆遇到地雷爆炸时，特别能突显车舱底板的冲击能量通过座椅的后装式剪式悬架机构降低传递到座椅的爆炸冲击能量，再通过吸能器进一步降低能量向人体的传递，保护人员安全。 | ||
| 摘要(英文)： | The purpose of this invention is to offer a kind of lightning-proof seat, by the helmet support mechanism assembly, back assembly, the mounting bracket assembly, the seat cushion assembly and the pedal bracket, the backrest assembly and mounting bracket assembly is connected with the four-bar linkage mechanism. At the time when the vehicle encountered a mine explosion, the tab can be highlighted by the impact energy of the bottom plate of the seat suspension mechanism the breech loading type cuts the type lower transfer to the seat of the explosion impact energy, the energy absorber further reduce the transmission of energy to the human body, to protect the safety of personnel. | ||
1.一种防雷座椅，由头盔支架机构总成、靠背总成、安装支架总成、座垫总成和脚蹬支架组成，靠背总成和安装支架总成采用四连杆机构连接，布置成后装式剪式悬架机构，并以两个螺旋弹簧和一个阻尼器构成衰减能量的核心元件，座垫总成、脚蹬支架、头盔支架机构总成与靠背总成以铰接形式相互连接，通过调节机构可分别实现在纵向面的翻转和不同档位的调节，以适应人体坐姿调节要求。
1.一种防雷座椅，由头盔支架机构总成、靠背总成、安装支架总成、座垫总成和脚蹬支架组成，靠背总成和安装支架总成采用四连杆机构连接，布置成后装式剪式悬架机构，并以两个螺旋弹簧和一个阻尼器构成衰减能量的核心元件，座垫总成、脚蹬支架、头盔支架机构总成与靠背总成以铰接形式相互连接，通过调节机构可分别实现在纵向面的翻转和不同档位的调节，以适应人体坐姿调节要求。
翻译：技术领域
本发明涉及一种防雷座椅，适用于装配在防地雷反伏击车上（装甲车）。通常情况下有乘坐的舒适性一般要求，当车辆遇到地雷爆炸时，特别能突显车舱底板的冲击能量通过座椅的后装式剪式悬架机构降低传递到座椅的爆炸冲击能量，再通过吸能器进一步降低能量向人体的传递，保护人员安全。
技术背景
近年来人们越来越认识到，车舱内座椅的性能在减弱车底爆炸波对于人体的伤害方面起着至关重要的作用，为此，现代装甲车辆需要一种能量吸收座椅。为了确保座椅具有良好的弹性，可以采用顶装式或后装式，以避免座椅与底盘之间刚性连接，并尽可能地防止乘员的脚部与车底板接触，以减少腿部受伤；与此同时，乘员头部的两侧还加设软垫，以降低头部左右晃动的幅度。此外，目前还普遍采用一些可以快速解开的四点式安全带约束系统，便于乘员逃生。
发明内容
一，结构
一种防雷座椅（见图示A），由头盔支架折叠锁止机构A1，四连杆机构A2，座椅安装支架A3，座垫支撑板A4，头盔支架A5，靠背A6，四点式安全带A7，座垫A8，脚蹬支架A9，阻尼器A10，压缩螺旋弹簧A11等主要部件组成。
以上部件组成的结构分为：乘坐部件总成、安装支架总成和吸能器核心元件三部分。
乘坐部件总成，安装支架总成采用四连杆机构连接布置成纵向剪式悬架，可以在纵向平面做上下运动，以避免座椅与底盘之间刚性连接，并以两个压缩螺旋弹簧和一个阻尼器构成吸能器的核心元件。当爆炸波通过车舱内地板传递到座椅时，座椅吸能器进一步降低能量向人体的传递。
乘坐部件总成也可分为：头盔支架总成、靠背总成、座垫总成、脚蹬支架总成和四点式安全带五部分。
头盔支架总成和靠背总成以铰接形式连接，通过头盔支架折叠锁止机构在纵向平面内实现三个档位调节，头盔支架总成两侧还加设软垫，以降低头部左右晃动的幅度；座垫总成和靠背总成以铰接形式连接，配以扭簧部件和支撑软垫，实现向上翻转和向下弹性支撑；脚蹬支架总成和座垫总成以铰接形式连接，通过调节机构，可以实现工作状态锁止，折合后与座垫贴合在一起。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的原理图。
具体实施方式
吸收能量功能
工作原理（见图示2），
当爆炸冲击能量通过车体传给座椅安装支架B3，使其瞬间产生有向上位移，乘坐部件总成（由B5、B6、B4、B8、B9部件组成），由原有工作状态通过四连杆机构B2瞬间产生有向下位移，压缩弹簧B11和阻尼器B10，产生吸收能量过程，同时减轻对人产生抛起的现象。
吸收能量过程如下，当爆炸冲击能量(G)瞬间传递到座椅安装支架B3时，和等效簧载质量（乘员体重和悬架机构重量）反向挤压，悬架系统由初始高度开始下降。在压缩过程中，一部分冲击能量(G1)，在螺旋弹簧产生压缩变形时储存起来，转化成的位能（势能），另一部分冲击能量(G2)克服阻尼器的压缩力变成热能消耗掉。当悬架系统到达下支点位置时，储存在螺旋弹簧中的能量(G1)开始释放，在复原过程中，一部分冲击能量(G11)克服等效簧载质量使悬架系统迅速复原到初始高度状态，另一部分冲击能量(G12)克服阻尼器的复原力变成热能消耗掉。从一个循环过程中知道：阻尼器能量消耗＝(G2)＋(G12),如此循环下去直止冲击能量(G)全部衰减完毕，转换成热能消耗掉。
由于地雷爆炸在极短时间完成，关注的是压缩过程能量消耗(G2)
即通过座椅机构吸收能量，希望(G)－(G2)値越小越好。这样对人体伤害就越小。
