1.一种碳纤维横置板簧，其特征在于：包括由单片碳纤维板簧构成的 板簧本体、分别设置于所述板簧本体其中部上下端面的上垫块和下垫块； 所述板簧本体其两端端部宽度小于所述板簧本体其中部，所述端部下端端 面设置有端部垫块；所述上垫块、所述下垫块、所述端部垫块其上下端面 上均设置有由柔性材质构成的过度凸台。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维横置板簧，其特征在于：所述板 簧本体为根部采用等截面形式的板簧。
3.根据权利要求1所述的一种碳纤维横置板簧，其特征在于：所述过 度凸台为橡胶材质。
1.一种碳纤维横置板簧，其特征在于：包括由单片碳纤维板簧构成的 板簧本体、分别设置于所述板簧本体其中部上下端面的上垫块和下垫块； 所述板簧本体其两端端部宽度小于所述板簧本体其中部，所述端部下端端 面设置有端部垫块；所述上垫块、所述下垫块、所述端部垫块其上下端面 上均设置有由柔性材质构成的过度凸台。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维横置板簧，其特征在于：所述板 簧本体为根部采用等截面形式的板簧。
3.根据权利要求1所述的一种碳纤维横置板簧，其特征在于：所述过 度凸台为橡胶材质。
翻译：【技术领域】
本实用新型涉及汽车板簧技术领域，具体的，其提供一种碳纤维横置 板簧。
【背景技术】
汽车板簧是汽车悬架系统的弹性元件，其在悬架系统中除了起缓冲作 用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可 担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作 用。
现阶段的汽车板簧由多片钢板板簧片叠加而成，钢板由于其重量大， 造成底盘整体非簧载质量大大增加；不但影响整车的舒适性，而且会缩短 道路的使用寿命；
同时，多片钢板板簧片其之间摩擦产生的噪音还会对环境产生污染。
因此有必要提供一种碳纤维横置板簧解决上述问题。
【实用新型内容】
本实用新型的主要目的在于提供一种碳纤维横置板簧，其通过设置单 片由碳纤维板簧构成的板簧本体替代现阶段的多片钢板板簧片叠加的形式， 在保证板簧强度的基础上降低其重量，实现整车的轻量化，实现节能减排、 提高整车的舒适性，减少对环境的污染。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：
一种碳纤维横置板簧，包括由单片碳纤维板簧构成的板簧本体、分别 设置于所述板簧本体其中部上下端面的上垫块和下垫块；所述板簧本体其 两端端部宽度小于所述板簧本体其中部，所述端部下端端面设置有端部垫 块；所述上垫块、所述下垫块、所述端部垫块其上下端端面上均设置有由 柔性材质构成的过度凸台。
进一步的，所述板簧本体为根部采用等截面形式的板簧。
进一步的，所述过度凸台为橡胶材质。
其中：
所述板簧本体由单片碳纤维板簧构成，碳纤维强度高，能达到3000MPa 以上(普通弹簧钢在1000MPa左右)，其密度为钢材的1/5，这样设置既可以 满足强度要求，又可以大大降低板簧的总体质量；
所述板簧本体由单片碳纤维板簧构成，单片板簧不存在片与片之间的 摩擦，不会对环境产生影响；
所述板簧本体由单片碳纤维板簧构成，碳纤维板簧耐低温及高温性能 好；
所述板簧本体由单片碳纤维板簧构成，相对于普通钢板弹簧需要对表 面进行喷漆或喷丸表面处理，增加了成本，碳纤维板簧有着优异的防腐蚀 性能，省去了这道工序，降低了成本；
所述上垫块和所述下垫块用于与副车架连接；
所述端部垫块用于与摆臂连接；
所述上垫块、所述下垫块、所述端部垫块其上下端端面上均设置有柔 性材质构成的过度凸台其有效减小了副车架以及摆臂与板簧接触过程中产 生噪音,增加舒适性。
与现有技术相比，本实用新型的一种碳纤维横置板簧的有益效果在于：
1)通过将板簧本体设置成由单片碳纤维板簧构成，其可以满足强度要 求，又可以大大降低板簧的总体质量；
2)通过将板簧本体设置成由单片碳纤维板簧构成，单片碳纤维板簧不 存在片与片之间的摩擦，不会对环境产生影响；
3)通过将板簧本体设置成由单片碳纤维板簧构成，碳纤维板簧耐低温 及高温性能好；
4)碳纤维板簧有着优异的防腐蚀性能，省去了普通钢板弹簧需要对表 面进行喷漆或喷丸表面处理这道工序，降低了成本；
5)通过设置上垫块和下垫块，其用于与副车架连接；
6)通过设置端部垫块，其用于与摆臂连接；
7)通过于上垫块、下垫块、端部垫块其上下端端面上均设置由柔性材 质构成的过度凸台，其有效减小了副车架以及摆臂与板簧接触过程中产生 噪音,增加舒适性。
【附图说明】
图1为本实用新型的实施例的结构示意图；
图2为本实用新型的实施例的使用状态示意图；
图中数字表示：
100横置板簧，200摆臂，300副车架；
1板簧本体，2上垫块，3端部垫块，4下垫块，5过度凸台。
【具体实施方式】
实施例:
参照图1，本实施例提供一种横置板簧100，包括由单片碳纤维板簧构 成的板簧本体1、分别设置于板簧本体1其中部上下端面的上垫块2和下垫块 4；端部垫块3；上垫块2、下垫块4、以及端部垫块3其上下端面上均设置有 柔性材质构成的过度凸台5。
板簧本体1为根部采用等截面形式的板簧；
过度凸台5为橡胶材质。
其中：
板簧本体1由单片碳纤维板簧构成，碳纤维强度高，能达到3000MPa以 上(普通弹簧钢在1000MPa左右)，其密度为钢材的1/5，这样设置既可以满 足强度要求，又可以大大降低板簧的总体质量；
板簧本体1由单片碳纤维板簧构成，单片板簧不存在片与片之间的摩擦， 不会对环境产生影响；
板簧本体1由单片碳纤维板簧构成，碳纤维板簧耐低温及高温性能好；
板簧本体1由单片碳纤维板簧构成，相对于普通钢板弹簧需要对表面进 行喷漆或喷丸表面处理，增加了成本，碳纤维板簧有着优异的防腐蚀性能， 省去了这道工序，降低了成本；
上垫块2和下垫块4用于与副车架300连接；
端部垫块3用于与摆臂200连接；
上垫块2、下垫块4、端部垫块3其背上下端面上均设置有柔性材质构成 的过度凸台5其有效减小了副车架以及摆臂与板簧接触过程中产生噪音,增 加舒适性。
装置本实施例的一种横置板簧100，包括如下步骤：
1)参照图2，将本实施例的一种横置板簧100与摆臂200和副车架300连 接；
2)通过调整摆臂200，实现本实施例的一种横置板簧100前后方向的限 位；此时完成本实施例的一种横置板簧100的装置。
对本实施例的一种横置板簧100进行经理论校核及CAE分析验证，碳纤 维板簧满足各项性能指标要求。
与现有技术相比，本实施例的一种横置板簧的有益效果在于：通过将 板簧本体1设置成由单片碳纤维板簧构成，其可以满足强度要求，又可以大 大降低板簧的总体质量；通过将板簧本体1设置成由单片碳纤维板簧构成， 单片碳纤维板簧不存在片与片之间的摩擦，不会对环境产生影响；通过将 板簧本体1置成由单片碳纤维板簧构成，碳纤维板簧耐低温及高温性能好； 通过将板簧本体1置成由单片碳纤维板簧构成，碳纤维板簧有着优异的防腐 蚀性能，省去了普通钢板弹簧需要对表面进行喷漆或喷丸表面处理这道工 序，降低了成本；通过设置上垫块2下垫块4其用于与副车架连接；通过设 置端部垫块3其用于与摆臂连接；通过于上垫块2、下垫块4、端部垫块3其 上下端面上均设置由柔性材质构成的过度凸台5，其有效减小了副车架以及 摆臂与板簧接触过程中产生噪音,增加舒适性。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形 和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
