| 专利名称： | 一种电动汽车异步电机 | ||
| 专利名称(英文)： | Asynchronous motor of electric vehicle | ||
| 专利号： | CN201410762008.1 | 申请时间： | 20141212 |
| 公开号： | CN104608630A | 公开时间： | 20150513 |
| 申请人： | 广西科技大学 | ||
| 申请地址： | 545006 广西壮族自治区柳州市城中区东环大道268号 | ||
| 发明人： | 张彦会; 崔传真 | ||
| 分类号： | B60K25/06; B60R16/03 | 主分类号： | B60K25/06 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高玉滨 |
| 摘要： | 本发明属于汽车领域，公开了一种电动汽车异步电机，包括一汽车和设置在汽车上的异步电机，所述汽车上安装有自发电装置，自发电装置有取力器、内燃机转速控制仪和无刷异步电机，取力器连在汽车变速箱或分动箱的动力输出口。本发明汽车的内燃机可带动无刷异步发电机发出标准的市电或工业用电，供给车载用电设备使用。由于内燃机连有电子转速控制仪，所以在用电负载变化时，内燃机可以输出稳定的转速，使自发电装置可以提供稳定频率和电压的标准的市电或工业用电。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention belongs to the automobile field, discloses an asynchronous motor of the electric vehicle, including a car, and the asynchronous motor of the automobile, the automobile self-generating device is mounted on, self-generating device is provided with a power take-off, the meter and not brushes asynchronous motor speed control of internal combustion engine, the power takeoff is connected with a power output gear box or transfer case. The car of this invention the internal combustion engine can drive the brushless asynchronous generator issued standard commercial power or industrial electric, the supply vehicle-mounted electric equipment. Because the internal combustion engine is connected with the electronic speed controller, therefore, in the electric load is changed, the rotational speed of the internal combustion engine can output stable, so that the self-generating device can provide stable frequency and voltage of the standard commercial power or industrial electric. | ||
1.一种电动汽车异步电机，其特征在于，包括一汽车和设置在汽车上的异步电机，所述汽车上安装有自发电装置，自发电装置有取力器、内燃机转速 控制仪和无刷异步电机，取力器连在汽车变速箱或分动箱的动力输出口；内燃机转速控制仪，有电子转速控制器。
2.根据权利要求1所述电动汽车异步电机，其特征在于，电子转速控制器用导线连有磁性转速传感器和可输出位移的力矩电机执行器，磁性转速传感器安装在内燃机的飞轮齿圈外壳上并与齿面相垂直，力矩电机执行器连在汽车车身上的内燃机油门旁，力矩电机执行器的输出端通过传动装置与内燃机油门相连，电子转速控制器安装在载重汽车车身上，电子转速控制仪的工作电压输入端与载重汽车的24伏直流输出端相连，无刷异步发电机安装在载重汽车的底盘上，取力器的输出端用传动装置与发电机轴相连。
1.一种电动汽车异步电机，其特征在于，包括一汽车和设置在汽车上的异步电机，所述汽车上安装有自发电装置，自发电装置有取力器、内燃机转速 控制仪和无刷异步电机，取力器连在汽车变速箱或分动箱的动力输出口；内燃机转速控制仪，有电子转速控制器。
2.根据权利要求1所述电动汽车异步电机，其特征在于，电子转速控制器用导线连有磁性转速传感器和可输出位移的力矩电机执行器，磁性转速传感器安装在内燃机的飞轮齿圈外壳上并与齿面相垂直，力矩电机执行器连在汽车车身上的内燃机油门旁，力矩电机执行器的输出端通过传动装置与内燃机油门相连，电子转速控制器安装在载重汽车车身上，电子转速控制仪的工作电压输入端与载重汽车的24伏直流输出端相连，无刷异步发电机安装在载重汽车的底盘上，取力器的输出端用传动装置与发电机轴相连。
翻译：技术领域
本发明涉汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车异步电机。
背景技术
有些用标准市电或工业用电供电使用的设备需用载重汽车移动 到远离供电的地区工作。已有技术中，由于没有可发出标准市电或 工业用电的载重汽车，为使这些用电设备在移动后正常工作，移动 时需同时有移动电源同行，使移动工作增加困难，加大费用。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述不足，提出一种可以使移动用电设备在移动使用中比较方便、费用较低的电动汽车异步电机。
本发明的发明方案是：包括一汽车和设置在汽车上的异步电机，由于载重汽车的内燃机具有转速随负载变化较大的转速负载特性，在载重汽车上安装内燃机转速控制仪，使内燃机在负载变化时可以输出稳定的转速，把用转速控制仪 控制的内燃机与发电机相连，当载重汽车停在远离供电地区时，可用载重汽车的内燃机带动发电机稳定地发出标准的市电或工业用电，供给载重汽车所载的用电设备使用。
为实现上述发明方案，具有自发电装置的载重汽车有载重汽车，载重汽车上安装有自发电装置。自发电装置有取力器、内燃机转速 控制仪和无刷异步发电机。取力器连在载重汽车变速箱的动力输出口；内燃机转速控制仪，有电子转速控制器，电子转速控制器用导线连有磁性转速传感器和可输出位移的力矩电机执行器，磁性转速传感器安装在内燃机的飞轮齿圈外壳上并与齿面相垂直，力矩电机 执行器连在载重汽车车身上的内燃机油门旁，力矩电机执行器的输出端通过传动装置与内燃机油门相连，电子转速控制器安装在载重 汽车车身上，电子转速控制器的工作电压输入端与载重汽车的24伏直流输出端相连；无刷异步发电机安装在载重汽车的底盘上，取力器的输出端用传动装置与发电机轴相连。
使用时，具有自发电装置地载重汽车的车厢可以装载有用标准市电或工业用电供电的用电设备，在载重汽车移动到远离供电地区停下来工作时，载重汽车的内燃机可带动无刷异步发电机发出标准的市电或工业用电，供给车载用电设备使用。由于内燃机连有电子转速控制仪，所以在用电负载变化时，内燃机可以输出稳定的转速，使自发电装置可以提供稳定频率和电压的标准的市电或工业用电。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例进行详细描述。
一种电动汽车异步电机，包括一汽车和设置在汽车上的异步电机，所述汽车上安装有自发电装置，自发电装置有取力器、内燃机转速 控制仪和无刷异步电机，取力器连在汽车变速箱或分动箱的动力输出口；内燃机转速控制仪，有电子转速控制器。
优选地，电子转速控制器用导线连有磁性转速传感器和可输出位移的力矩电机执行器，磁性转速传感器安装在内燃机的飞轮齿圈外壳上并与齿面相垂直，力矩电机执行器连在汽车车身上的内燃机油门旁，力矩电机执行器的输出端通过传动装置与内燃机油门相连，电子转速控制器安装在载重汽车车身上，电子转速控制仪的工作电压输入端与载重汽车的24伏直流输出端相连，无刷异步发电机安装在载重汽车的底盘上，取力器的输出端用传动装置与发电机轴相连。
发电机可安装在载重汽车纵梁的上平面之上，上述全封闭结构发电机可以是中国·兰州电机有限责任公司生产的TFW系列三相无刷同 步发电机；采用TFW系列三相无刷异步发电机时，载重汽车可以是中国·东风汽车公司生产的EQ2102型载重汽车。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
