1.一种汽车坐盆焊接工装，其特征在于，包括， 坐盆固定机构，所述坐盆固定机构包括底板，所述底板上设有一用于支撑坐盆的支撑块和多个与坐盆上的基准孔一一对应的定位销； 钢丝锁紧机构，所述钢丝锁紧机构包括对称设于所述底板上左支撑座和右支撑座，分别可转动的设置于所述左支撑座和右支撑座上的左锁紧块和右锁紧块，及驱动所述左锁紧块和右锁紧块转动将钢丝锁紧的驱动部件； 连接板固定机构，所述连接板固定机构包括用于固定连接板一端的连接板安装座及一用于将连接板另一端紧压固定于坐盆上的压紧部件。
2.根据权利要求1所述的汽车坐盆焊接工装，其特征在于，所述驱动部件包括杆套，对称设于所述杆套内、一端延伸至所述杆套外并分别铰接于所述左锁紧块和右锁紧块上的左连杆和右连杆，及驱动所述杆套作上下运动并带动所述左锁紧块和右锁紧块对称旋转的驱动气缸。
3.根据权利要求2所述的汽车坐盆焊接工装，其特征在于，所述压紧部件包括一快夹安装座和一端设于所述快夹安装座、另一端紧压于连接板上的快夹。
4.根据权利要求3所述的汽车坐盆焊接工装，其特征在于，所述快夹安装座包括固定于所述底板上的两个支座、及两端分别与两个支座连接的滑轨，所述快夹至少为两个且均滑动连接于所述滑轨上。
5.根据权利要求4所述的汽车坐盆焊接工装，其特征在于，所述连接板安装座至少为两个，每个所述连接板安装座上设置有至少两个安装槽，每个连接板均一端固定于所述安装槽内。
6.根据权利要求1所述的汽车坐盆焊接工装，其特征在于，所述定位销为四个。
1.一种汽车坐盆焊接工装，其特征在于，包括， 坐盆固定机构，所述坐盆固定机构包括底板，所述底板上设有一用于支撑坐盆的支撑块和多个与坐盆上的基准孔一一对应的定位销； 钢丝锁紧机构，所述钢丝锁紧机构包括对称设于所述底板上左支撑座和右支撑座，分别可转动的设置于所述左支撑座和右支撑座上的左锁紧块和右锁紧块，及驱动所述左锁紧块和右锁紧块转动将钢丝锁紧的驱动部件； 连接板固定机构，所述连接板固定机构包括用于固定连接板一端的连接板安装座及一用于将连接板另一端紧压固定于坐盆上的压紧部件。
2.根据权利要求1所述的汽车坐盆焊接工装，其特征在于，所述驱动部件包括杆套，对称设于所述杆套内、一端延伸至所述杆套外并分别铰接于所述左锁紧块和右锁紧块上的左连杆和右连杆，及驱动所述杆套作上下运动并带动所述左锁紧块和右锁紧块对称旋转的驱动气缸。
3.根据权利要求2所述的汽车坐盆焊接工装，其特征在于，所述压紧部件包括一快夹安装座和一端设于所述快夹安装座、另一端紧压于连接板上的快夹。
4.根据权利要求3所述的汽车坐盆焊接工装，其特征在于，所述快夹安装座包括固定于所述底板上的两个支座、及两端分别与两个支座连接的滑轨，所述快夹至少为两个且均滑动连接于所述滑轨上。
5.根据权利要求4所述的汽车坐盆焊接工装，其特征在于，所述连接板安装座至少为两个，每个所述连接板安装座上设置有至少两个安装槽，每个连接板均一端固定于所述安装槽内。
6.根据权利要求1所述的汽车坐盆焊接工装，其特征在于，所述定位销为四个。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车坐盆焊接技术，具体涉及一种汽车坐盆焊接工 装。
背景技术
汽车坐盆主要由一个坐盆冲压件和几个焊接子件组成。目前，大多数 公司制造此产品的工艺都是手工将几个焊接子件依次焊接到坐盆冲压件 上。按照这种工艺，工作效率低下，一天只能做几十个；并且由于没有固 定的定位工装，大多焊接子件很难焊接到图纸规定的位置上，达不到图纸 要求的位置度，导致产品装配不到汽车座椅总成上，就需要返工，甚至报 废，生产成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车坐盆焊接工 装，解决现有技术中汽车坐盆焊接效率低下、焊接质量差的技术问题。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种汽车坐盆焊接 工装，包括，
坐盆固定机构，所述坐盆固定机构包括底板，所述底板上设有一用于 支撑坐盆的支撑块和多个与坐盆上的基准孔一一对应的定位销；
钢丝锁紧机构，所述钢丝锁紧机构包括对称设于所述底板上左支撑座 和右支撑座，分别可转动的设置于所述左支撑座和右支撑座上的左锁紧块 和右锁紧块，及驱动所述左锁紧块和右锁紧块转动将钢丝锁紧的驱动部 件；
连接板固定机构，所述连接板固定机构包括用于固定连接板一端的连 接板安装座及一用于将连接板另一端紧压固定于坐盆上的压紧部件。
优选的，所述驱动部件包括杆套，对称设于所述杆套内、一端延伸至 所述杆套外并分别铰接于所述左锁紧块和右锁紧块上的左连杆和右连杆， 及驱动所述杆套作上下运动并带动所述左锁紧块和右锁紧块对称旋转的 驱动气缸。
优选的，所述压紧部件包括一快夹安装座和一端设于所述快夹安装 座、另一端紧压于连接板上的快夹。
优选的，所述快夹安装座包括固定于所述底板上的两个支座、及两端 分别与两个支座连接的滑轨，所述快夹至少为两个且均滑动连接于所述滑 轨上。
优选的，所述连接板安装座至少为两个，每个所述连接板安装座上设 置有至少两个安装槽，每个连接板均一端固定于所述安装槽内。
优选的，所述定位销为四个。
与现有技术相比，本实用新型分别通过通过坐盆固定结构将汽车坐盆 固定、通过钢丝锁紧机构将需要焊接于坐盆上钢丝锁紧、通过连接板固定 机构将连接板固定，从而实现了坐盆、钢丝、连接板的相对固定，以便后 后续的焊接，不仅提高了焊接质量，避免与图纸设计不符，且提高了生产 效率，降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的汽车坐盆焊接工装的连接结构示意图；
图2是本实用新型的图1的左视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合 附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描 述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型的实施例提供了一种汽车坐盆焊接工装， 包括，
坐盆固定机构1，所述坐盆固定机构1包括底板11，所述底板11上设 有一用于支撑坐盆的支撑块12和多个与坐盆12上的基准孔一一对应的定 位销13；
钢丝锁紧机构2，所述钢丝锁紧机2构包括对称设于所述底板11上左 支撑座21和右支撑座22，分别可转动的设置于所述左支撑座21和右支 撑座22上的左锁紧块23和右锁紧块24，及驱动所述左锁紧块23和右锁 紧块24转动将钢丝锁紧的驱动部件25；
连接板固定机构3，所述连接板固定机构3包括用于固定连接板一端 的连接板安装座31及一用于将连接板另一端紧压固定于坐盆上的压紧部 件32。
具体的，首先将坐盆置于支撑块12上，将坐盆上的基准孔与定位销 13一一对应，并通过定位销13将坐盆固定于底板11上的支撑块12上， 避免坐盆的移动；然后将钢丝两端分别套于左锁紧块23和右锁紧块24上， 驱动驱动部件25使左锁紧块23和右锁紧块24旋转，进而将钢丝锁紧； 最后将连接板一端安装于连接板安装座31上，并通过压紧装置32将连接 板紧压于坐盆上，从而完成了坐盆、钢丝、连接板按设定位置的相对固定， 进而便于后续的焊接操作。其中，本实施例在具体设置时，优选将所述定 位销13设置为四个。
为了保证钢丝定位的准确性，必须保证左锁紧块23和右锁紧块24转 动的一致性，而为了保证左锁紧块23和右锁紧块24同时转动，本实施例 所述驱动部件25包括杆套251，对称设于所述杆套251内、一端延伸至 所述杆套251外并分别铰接于所述左锁紧23块和右锁紧块24上的左连杆 252和右连杆253，及驱动所述杆套251作上下运动并带动所述左锁紧块 23和右锁紧块24对称旋转的驱动气缸254。通过驱动气缸254驱动杆套 251作垂直上下运动，而设于杆套251中的左连杆253和右连杆253一方 面在竖直放作上下运动，另一方面在水平方向作靠近或远离运动，进而保 证同时带动左锁紧块23和右锁紧块24做对称旋转，进而实现钢丝的收紧 和放松。
为了增加连接板的压紧效果，本实施例所述压紧部件32包括一快夹 安装座321和一端设于所述快夹安装座321、另一端紧压于连接板上的快 夹322，通过快夹322进行压紧连接板一方面容易操作，效率高，另一方 面可将快夹322设置为与连接板相配合的形状，有利于连接板的整体紧 压，避免紧压的不均衡性。
由于每个坐盆上都会设置多个连接板，为了提高后续的焊接效率，本 实施例所述快夹安装座321包括固定于所述底板11上的两个支座321a、 及两端分别与两个支座321a连接的滑轨321b，所述快夹322至少为两个 且均滑动连接于所述滑轨321b上，快夹322的数量可根据需要设置，一 般与连接板的数量一一对应，而快夹322可滑动的设置于滑轨321b上， 有利于快夹322位置的调整、提高其精确性，且可针对需要不同个连接板 的坐盆。
对应的，当连接板的数量较多时，连接板安装座31的数量也为多个， 故本实施例所述连接板安装座31至少为两个，每个所述连接板安装座31 上设置有至少两个安装槽311，每个连接板均一端固定于所述安装槽311 内。连接板固定于安装槽311内的方式为多种，可通过螺钉固定，也可通 过卡接固定。
与现有技术相比，本实用新型分别通过坐盆固定结构将汽车坐盆固 定、通过钢丝锁紧机构将需要焊接于坐盆上钢丝锁紧、通过连接板固定机 构将连接板固定，从而实现了坐盆、钢丝、连接板的相对固定，以便后后 续的焊接，不仅提高了焊接质量，避免与图纸设计不符，且提高了生产效 率，降低了生产成本。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范 围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变 与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
