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技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全用品领域，具体而言，涉及一种 新型安全带。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为日常出行常用的 交通工具，汽车出行时，乘客需系好安全带以保证其安全性，其原 因主要是由于现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，车身停止运动， 而乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时 可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为防止撞车时发生类似的伤 害，公安部门要求小型的客车驾驶员和前排的乘客必须使用安全带， 以便发生交通事故时，安全带对人起到缓冲的作用，防止出现二次 伤害。但现有的汽车安全带针对正常身高的人进行设计，安全带对 人的束缚重心偏高，尤其是对于身高较小的人员，安全性能欠缺。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型安全带。以提高乘车时的 安全性能。

本实用新型是这样实现的：

一种新型安全带，包括汽车安全带、与汽车安全带配合的锁扣 装置，汽车安全带包括肩部安全带、腰部安全带。该新型安全带还 包括辅助安全带，辅助安全带的一端连接于肩部安全带上，辅助安 全带与锁扣装置或腰部安全带可拆卸连接。

进一步地，上述新型安全带的辅助安全带与肩部安全带连接的 一端设置有盒体，盒体与肩部安全带滑动连接。

进一步地，上述盒体的底部设置有一个通槽，肩部安全带容纳 于通槽内，且肩部安全带与通槽间隙配合。

进一步地，上述盒体内部设置有用于自锁卷收辅助安全带的自 锁卷收机构。

进一步地，上述新型安全带的辅助安全带与锁扣装置可拆卸连 接。

进一步地，上述新型安全带的辅助安全带的远离肩部安全带的 一端设置有辅助锁扣插销，锁扣装置设置有与锁扣插销配合的辅助 安全带锁扣。

进一步地，上述新型安全带的辅助安全带的宽度与汽车安全带 的宽度相同。

进一步地，上述新型安全带的辅助安全带的一端固定连接于肩 部安全带上。

进一步地，上述新型安全带的汽车安全带的锁扣插销插入锁扣 装置时，辅助安全带与肩部安全带的连接处位于肩部安全带的中间 位置。

进一步地，上述新型安全带的辅助安全带与肩部安全带固定连 接的一端与肩部安全带平行缝接。

本实用新型实现的有益效果：通过在现有的汽车安全带的肩部 安全带上设置一条辅助安全带，该辅助安全带从人体前面的胸部绕 过肩膀再从人体的背部接触，最终与现有的汽车安全带的锁扣装置 连接在一起，使得辅助安全带与肩部安全带共同作用于人体，将人 体夹在两条安全带的中间，降低了整个安全带的束缚重心，提高了 现有的安全带对人体的固定强度，尤其提高了身高较小的人乘坐时 的安全系数。因此，提高了现有的汽车安全带的安全防护性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实 施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示 出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定， 对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还 可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的新型安全带安装于汽车 座椅上的结构示意图；

图2为本实用新型的第一实施例提供的新型安全带的辅助安全 带的盒体的外部结构示意图；

图3为本实用新型的第二实施例提供的新型安全带安装于汽车 座椅上的结构示意图。

附图标记汇总：汽车安全带100；肩部安全带110；腰部安全带 120；锁扣装置200；辅助安全带300；盒体310；通槽311；辅助锁 扣插销320；汽车座椅400。

具体实施方式

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为日常出行常用的 交通工具，汽车出行时，乘客需系好安全带以保证其安全性。

但现有的汽车安全带针对正常身高的人进行设计，安全带对人 的束缚重心偏高，尤其是对于身高较小的人员，安全性能欠缺。

本发明人通过长时间的思考以及探索，提出了一种新型安全带， 以改善上述问题。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的 详细描述。

第一实施例

本实用新型的第一实施例提供的一种新型安全带，包括汽车安 全带100、与汽车安全带100配合的锁扣装置200，汽车安全带100 包括肩部安全带110、腰部安全带120。锁扣装置200设置在汽车座 椅400的一侧，汽车安全带100设置在汽车座椅400的另一侧。带 上汽车安全带100时，肩部安全带110斜着束缚在胸前，腰部安全 带120横向束缚在大腿上侧，汽车安全带100的锁扣插销插入锁扣 装置200中。

汽车安全带100是现有的技术，其作用及其原理是将大部分停 止作用力施加到胸腔和骨盆，这些身体部位相对来说比较强壮。由 于安全带在身体上跨越的部分较宽，因而作用力不会集中在一个较 小区域，所以不会造成过大伤害。此外，安全带所用的材料比仪表 板或挡风玻璃要柔软得多。它可以略微拉伸，这意味着停止过程不 会过于突然。但是，安全带不应拉伸过长，否则可能会使您撞向方 向盘或侧窗。安全带只允许人体略微前移。

在典型的安全带系统中，安全带与一个卷收器相连，卷收器中 的核心元件是卷轴，它与安全带的一端相连。在卷收器内部，一个 弹簧为卷轴提供旋转作用力(或扭矩)。它会旋转卷轴，以便卷起任 何松弛的安全带。当人拉出安全带时，卷轴将逆时针旋转，并使相 连的弹簧也沿相同方向旋转。这样，旋转的卷轴就反扭了弹簧。因 为弹簧想要恢复到原状，因此它会抗拒这一扭转运动。如果松开安 全带，弹簧将收紧，并顺时针旋转卷轴，直至使安全带张紧。卷收 器有一个锁定机构，可在汽车发生碰撞时停止卷轴的旋转。

新型安全带还包括辅助安全带300，辅助安全带300的一端连 接于肩部安全带110上，辅助安全带300与锁扣装置200或者腰部 安全带120可拆卸连接。通过将辅助安全带300的从胸前绕过肩膀 再从后背拉伸后与锁扣装置200或腰部安全带120连接在一起，使 得肩部安全带110与辅助安全带300一前一后上半身进行固定。同 时，由于辅助安全带300的一端与胸前的肩部安全带110进行连接， 因此，降低了整个安全带的束缚重心，使得安全带的固定更加稳定， 受力更加均匀，特别是对于身高较低的人能够起到很好的固定保护 作用。其中，辅助安全带300与腰部安全带120进行连接时，可以 选择通过卡扣或锁扣的方式进行连接。

进一步地，本实施例中，新型安全带的辅助安全带300与肩部 安全带110连接的一端设置有盒体310，盒体310的形状为长方体 形，盒体310的宽度略大于肩部安全带110的宽度，当然，其他实 施例中，盒体310的形状也可以为圆柱形等其他形状。盒体310与 肩部安全带110滑动连接。也可以通过简单的连接扣进行辅助安全 带300与肩部安全带110的连接。

通过上述的结构设置，使得辅助安全带300可以通过盒体310 与肩部安全带110进行调节辅助安全带300的位于胸前一端的固定 位置，从而可以根据不同的身高进行调节辅助安全带300的位置， 使得辅助安全带300能够更好地与人体配合，尽可能舒适地对人体 进行束缚，并降低整个安全带的束缚重心，提高行车过程中的安全 性。

进一步地，参见附图2，本实施例中，盒体310的底部设置有 一个通槽311，肩部安全带110穿过通槽311，容纳于通槽311内， 且肩部安全带110与通槽311间隙配合。肩部安全带110可以在通 槽311内滑动，从而盒体310可以在肩部安全带110上移动，调节 自身的位置。通过上述的结构设置，很好地实现了盒体310与肩部 安全带110之间的滑动连接，并且结构简单，能够很好地是实现辅 助安全带300前端的位置的调节。盒体310的材质为塑料材质，由 塑料制成的盒体310成本较低，制造加工比较方便。当然，其他实 施例中，也可以选用金属等材质制作成盒体310。

进一步地，本实施例中，盒体310内部设置有用于自锁卷收辅 助安全带300的自锁卷收机构。该自锁卷收机构与现有的安全带连 接的卷收器的结构相同，其核心元件是卷轴，它与辅助安全带300 的一端相连。在其内部，一个弹簧为卷轴提供旋转作用力(或扭矩)。

通过上述的结构设置，使得可以通过设置的自动卷收机构对辅 助安全带300进行卷收，从而在需要使用时才将其从盒体310中拉 出，安全带的体积减小，使用更加方便。同时，也可以通过自动卷 收机构实现辅助安全带300的长度的可调节，从而辅助安全带300 可以根据不同身高的人进行调节固定，进而使得安全带的整体的束 缚性能上升。当然，其他实施例中，也可以直接将辅助安全带300 的设置为弹性材料，从而可以对长度进行调节。

进一步地，本实施例中，该新型安全带的辅助安全带300与锁 扣装置200可拆卸连接。通过上述的结构设置，使得辅助安全带300 可以在使用时才与锁扣装置200进行连接，进而辅助安全带300的 使用更具有灵活性，提高了辅助安全带300的使用性能。

上述锁扣装置200与辅助安全带300可拆卸连接的方式有多种， 可以通过安装扣环与扣钩等方式实现，具体地，本实施例中，新型 安全带的辅助安全带300的远离肩部安全带110的一端设置有辅助 锁扣插销320，锁扣装置200设置有与辅助锁扣插销320配合的辅 助安全带锁扣。这种锁扣的方式与现有的安全带锁扣的方式相同。 均为锁扣装置200上设置有插槽，锁扣插销插入插槽进行固定。

通过上述的连接方式，使得很好地实现了辅助安全带300与锁 扣装置200之间的可拆卸连接，并且在原有的锁扣装置200上进行 了改装设置，使得其连接更加方便，结构更加简单，能够达到更好 地连接效果。

辅助安全带300的宽度会直接影响束缚人体的舒适度，其宽度 越小越容易使人体不舒适，但是宽度太大也会使得操作不方便，因 此，本实施例中，新型安全带的辅助安全带300的宽度与汽车安全 带100的宽度相同。通过上述辅助安全带300宽度的设置，使得在 方便束缚人体的同时，也具有很好的舒适度，并且能够与汽车安全 带匹配，便于制造加工。

辅助安全带300的材质为尼龙织带，这种材质的束缚带拉力强、 耐磨性好，能够很好地起到固定作用，长期使用而不易损坏。当然， 其他实例中，辅助安全带300的材质也可以选择高强涤纶织带等。 其材质最好与汽车安全带100的材质一致，使得整个安全带便于制 造加工。

通过上述的新型安全带的整个结构，使得可以通过设置的辅助 安全带300从肩膀处绕过后背连接在锁扣装置200上，进一步对人 体进行束缚，并且降低了整个安全带的束缚重心，提高了安全带的 安全系数，特别是适用于身高较矮的人，同时，通过设置的盒体310 以及其内部的自动收卷机构，使得辅助安全带300的操作更加方便， 能够有效地进行调节，进而提升束缚效果。

第二实施例

参见附图1，本实用新型的第二实施例提供的新型安全带也包 括汽车安全带100、与汽车安全带100配合的锁扣装置200以及辅 助安全带300，其结构参考第一实施例，本实施例中不同于第一实 施例之处在于，本实施例提供的新型安全带的辅助安全带300的一 端固定连接于肩部安全带110上，辅助安全带300为弹性材料，具 有一定的延伸性。这种结构设置使得辅助安全带300的连接更加简 单方便，便于新型安全带的制造加工，同时，也能够起到进一步加 强对人体的束缚，并降低整个安全带的束缚重心。

进一步地，本实施例中，汽车安全带100的锁扣插销插入锁扣 装置时，辅助安全带300与肩部安全带110的连接处位于肩部安全 带110的中间位置。上述设置，使得能够很好地降低整个安全带的 束缚重心，从而有效地提升安全带的安全系数，以及能够更方便地 适用于身高较低的人。

进一步地，本实施例中，辅助安全带300与肩部安全带110固 定连接的一端与肩部安全带110平行缝接。通过上述的结构设置， 使得辅助安全带300的连接更加方便，也便于辅助安全带300的佩 戴操作。

综上所述，通过在现有的汽车安全带100的肩部安全带110上 设置一条辅助安全带300，使用时辅助安全带300从人体前面的胸 部绕过肩膀再从人体的背部接触，最终与现有的汽车安全带100的 锁扣装置200连接在一起，使得辅助安全带300与肩部安全带110 共同作用于人体，将人体夹在两条安全带的中间，从而降低了安全 带的束缚重心，提高了现有的安全带对人体的固定强度，尤其提高 了身高较小的人乘坐时的安全系数。因此，提高了现有的汽车安全 带100的安全防护性能。

此外，现有的驾驶员及副驾位置的安全带是通过侧边上下可调 节一个盒体实现调节高低的(后排座位没有调节装置，有调节也难 保证使用时调节到位)，采用新型安全带后可取消原安全带上下调节 功能，节省成本，同时可以调节到位。同时，该新安全带可取代儿 童安全座椅。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，上 面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术 方案进行了清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新 型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和 表示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和 设计。

因此，以上对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述 并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用 新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术 人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属 于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、 “下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于 附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆 放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定 的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规 定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解， 例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可 以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中 间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通 技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体 含义。