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技术领域

本发明涉及车窗的玻璃导槽技术领域，具体涉及汽车车门用的玻璃导槽。

背景技术

玻璃导槽是安装在车门钣金导轨中用来保证车窗玻璃能在其槽里面平稳顺畅上升下降的 导向槽，经常被称为防水呢槽。

一般来说，汽车车门结构分为：上段式车门、复合式车门、整体式车门和无框式车门四 种，而根据每种车门结构的不同，相对应的玻璃导槽的结构也大体上分为四种。本发明主要 针对上段式车门对应的玻璃导槽。

由于上段式车门结构有边界限制，导致上段式车门对应的玻璃导槽断面比其他车门结构 的玻璃导槽断面要小很多，所以当汽车的车窗玻璃顶端上升到玻璃导槽的内顶壁上时，车窗 玻璃的顶端进入到玻璃导槽的距离也比较短。当用户用高压水枪洗车时，如果车窗玻璃或者 车门上段弧度出现偏差，那么就可能会出现少量的水渗入到车内，影响车内环境；如果车窗 玻璃或者车门上段弧度变形严重，那么就会出现大量的水流入到车内，不仅影响车内环境， 还会给客户造成水侵入车内的损失。

现有上段式车门的玻璃导槽在用高压水枪洗车时密封性较差，经常出现高压水枪喷射的 水从玻璃导槽中进入到车内。

发明内容

本发明是为了解决上现有上段式车门的玻璃导槽在高压水枪洗车时经常出现高压水枪喷 射的水从玻璃导槽中进入到车内，密封性差的不足，提供一种密封性好，当有水进入到玻璃 导槽的导槽腔内时能自动主动加强密封的汽车车门用的玻璃导槽。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

汽车车门用的玻璃导槽，玻璃导槽横截面的导槽腔内壁包括左内壁段、上内壁段和右内 壁段，并且左内壁段的上端与上内壁段的左端一体连接，右内壁段的上端与上内壁段的右端 一体连接；在位于导槽腔内的右内壁段上朝右上方设有与导槽腔相连通的支槽，从而在支槽 与导槽腔之间形成中内壁段；在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有一号 弹性密封膜，一号弹性密封膜的上边沿和一号弹性密封膜的下边沿分别密封连接在位于导槽 腔内的中内壁段的左表面上；在一号弹性密封膜的右表面与中内壁段的左表面之间滚动设有 若干根压紧滚杆，并且这若干根压紧滚杆均沿着一号弹性密封膜的中心线布置；在每根压紧 滚杆处的中内壁段上分别设有一个水平通孔，在每个水平通孔内分别设具有支撑机构的杠杆， 设杠杆的阻力臂位于支撑机构的支撑点的左方，设杠杆的动力臂位于支撑机构的支撑点的右 方，并且当杠杆的阻力臂朝下转动时杠杆的阻力臂能将一号弹性密封膜朝导槽腔的左端挤压； 在杠杆的动力臂上设有一号浮力球，并且一号浮力球位于支槽的支腔内；在位于导槽腔内的 右内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有若干条齿条，并且所有的齿条均位于支槽的槽口下方。

在用高压水枪洗车时，由于导槽腔的上端被车窗玻璃的上端插入后已经密封压紧，当高 压水枪喷射的水从玻璃导槽的导槽口进入到玻璃导槽的导槽腔内时，导槽腔内的水就会从导 槽腔进入到支槽的支腔内。当支腔中水的水位高于一号浮力球在支腔中的设定浮力位置时， 一号浮力球在水的浮力的作用下向上移动，一号浮力球向上移动的结果使得杠杆的动力臂向 上转动，而杠杆的阻力臂确向下转动。由于有杠杆的阻力臂朝下转动时杠杆的阻力臂能将一 号弹性密封膜朝导槽腔的左端挤压，从而使得一号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面 上，如果支腔中的水位越高，则一号浮力球带动杠杆的阻力臂向下转动的角度越大，杠杆的 阻力臂向下转动的角度越大使得一号弹性密封膜压紧在车窗玻璃外表面上的压力更大，从而 实现了当有水进入到玻璃导槽的导槽腔内时能自动主动加强对水的密封度。玻璃导槽的密封 性较好，可靠性高，在洗车时就不会有水进入到车内。设杠杆的动力臂长度大于杠杆的阻力 臂长度。这样增大了杠杆被浮力推动转动的力度，灵敏度好，可靠性更高。

作为优选，在位于导槽腔内的右内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有凹槽，并且所述凹 槽位于支槽的槽口下方；在凹槽内设有密封片，密封片的上边沿和密封片的下边沿分别密封 连接在凹槽的槽底面上；在凹槽的槽底面上沿着凹槽的槽心线间隔设有若干个与凹槽相连通 的水平半通孔，在每个水平半通孔处的密封片的右表面与凹槽的槽底面之间分别滚动设有一 根压紧滚筒，并且每根压紧滚筒均沿着凹槽的槽心线布置；在水平半通孔的里端设有与水平 半通孔相连通的竖直孔，在竖直孔的上端设有与支槽相连通的抽拉孔；在水平半通孔内滑动 设有挤压杆，在竖直孔内活动放置有挤压斜块，在抽拉孔内活动布置有拉绳，拉绳的上端连 接有二号浮力球，拉绳的下端固定连接在挤压斜块上端，并且当挤压斜块向上移动时挤压斜 块能借助挤压杆将密封片朝导槽腔的左端挤压。

当支槽的支腔中水的水位高于二号浮力球在支腔中的设定浮力位置时，二号浮力球在水 的浮力的作用下向上移动，二号浮力球向上移动的结果使得挤压斜块向上移动，挤压斜块向 上移动的结果是挤压斜块推动挤压杆朝导槽腔的左端移动，由于有挤压斜块向上移动时挤压 斜块能借助挤压杆将密封片朝导槽腔的左端挤压，从而使得密封片压紧连接在车窗玻璃的外 表面上，如果支腔中的水位越高，则二号浮力球上升的越高，挤压斜块向上移动距离越大， 密封片就越紧密的压紧连接在车窗玻璃的外表面上，从而进一步实现了当有水进入到玻璃导 槽的导槽腔内时能自动主动加强对水的密封度。密封片的密封性较好，可靠性高，在洗车时 就不会有水进入到车内。

作为优选，在挤压杆的右端设有滚珠。滚珠减降低了挤压斜块与挤压杆的摩擦力，提高 了二号浮力球带动挤压杆向左移动的力度，灵敏度好，可靠性高。

作为优选，密封片的横截面包括上段波纹伸缩膜、下段波纹伸缩膜和二号弹性密封膜， 二号弹性密封膜的上下端分别与上段波纹伸缩膜的左端和下段波纹伸缩膜的左端一体连接， 上段波纹伸缩膜的右端密封连接在凹槽的槽底面上，下段波纹伸缩膜的右端也密封连接在凹 槽的槽底面上。波纹结构的上段波纹伸缩膜和下段波纹伸缩膜，不仅大大提高了密封片的伸 缩性，而且密封性好。在使用时，是二号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面上，可靠 性高。

作为优选，在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有三号弹性密封膜， 三号弹性密封膜的上边沿和三号弹性密封膜的下边沿分别密封连接在位于导槽腔内的中内壁 段的左表面上，并且所述三号弹性密封膜位于所述一号弹性密封膜的上方；在三号弹性密封 膜的右表面与中内壁段的左表面之间滚动设有若干根压紧滚柱，并且这若干根压紧滚柱均沿 着一号弹性密封膜的中心线布置。

滚动的压紧滚柱能够能够把三号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面上，而且连接 在车窗玻璃的外表面上的三号弹性密封膜的压紧处位置与压紧滚柱有关，在关闭车窗玻璃时， 压紧滚柱会受到车窗玻璃向上的移动挤压力，压紧滚柱就会向上滚动，压紧滚柱在滚动过程 中就把三号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面上，密封性好，可靠性高。

作为优选，在每根压紧滚柱上设有向下拉的弹性橡皮拉筋。在关闭车窗玻璃时，车窗玻 璃需要向上移动进入导槽腔中，压紧滚柱会受到车窗玻璃向上的移动挤压力，压紧滚柱向上 滚动时会受到弹性橡皮拉筋的拉力作用，这样当车窗玻璃向上移动，而压紧滚柱由于受到弹 性橡皮拉筋的拉力作用，就把压紧滚柱牢固的压紧在中内壁段的左表面与三号弹性密封膜的 右表面之间，进而使得三号弹性密封膜也被密封压紧连接在车窗玻璃的外表面上，密封性好， 可靠性高。

作为优选，导槽腔的内顶壁所在位置高于支槽的内顶壁所在位置，所述三号弹性密封膜 的下端所在位置高于所述支槽的内顶壁所在位置。这种结构使得中内壁段牢固度高，进而使 得在挤压时三号弹性密封膜能够更加牢固的密封压紧连接在车窗玻璃的外表面上。

作为优选，在支槽的内顶壁上设有与玻璃导槽的外界相连通的单向出气孔。单向出气孔 使得外面的水不好从单向出气孔里进入到玻璃导槽的导槽腔中，可靠性高。

作为优选，在单向出气孔内设有单向出气挡片。单向出气挡片提高了单向出气孔的单向 出气性能，结构简单，密封性好，可靠性高。

作为优选，还包括控制器，在支槽的内顶壁上设有电磁铁，在支撑机构上设有水位传感 器，在一号浮力球上设有能被电磁铁产生的磁场所吸引的磁片；电磁铁的控制端和水位传感 器分别与控制器电连接。

当支腔中水的水位到达水位传感器在支腔中设定的高度位置时，水位传感器就能够检测 到水位信号，水位传感器把水位信号传给控制器，控制器立即给电磁铁发出工作的指令，电 磁铁随即产生电磁，电磁铁的电磁吸引一号浮力球上的磁片，使一号浮力球向上移动，一号 浮力球移动进而带动杠杆的阻力臂向下转动。由于有杠杆的阻力臂朝下转动时杠杆的阻力臂 能将一号弹性密封膜朝导槽腔的左端挤压，从而使得一号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的 外表面上，进而也实现了当有水进入到玻璃导槽的导槽腔内时能自动主动加强对水的密封度。 玻璃导槽的密封性较好，可靠性高，在洗车时就不会有水进入到车内。

本发明能够达到如下效果：

本发明玻璃导槽的密封性较好，可靠性高，当有水进入到玻璃导槽的导槽腔内时能自动 主动加强密封，在洗车时不会有水进入到车内。

附图说明

图1为本发明实施例的一种横截面连接结构示意图。

图2为本发明实施例的一种使用状态连接结构示意图。

图3为本发明实施例挤压斜块处的一种局部放大连接结构示意图。

图4为本发明实施例的一种电路原理连接结构示意框图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

实施例，汽车车门用的玻璃导槽，参见图1、图3所示，玻璃导槽2横截面的导槽腔3 内壁包括左内壁段4、上内壁段10和右内壁段26，并且左内壁段的上端与上内壁段的左端一 体连接，右内壁段的上端与上内壁段的右端一体连接；在位于导槽腔内的右内壁段上朝右上 方设有与导槽腔相连通的支槽24，从而在支槽与导槽腔之间形成中内壁段8；在位于导槽腔 内的中内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有一号弹性密封膜7，一号弹性密封膜的上边沿和 一号弹性密封膜的下边沿分别密封连接在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上；在一号弹性 密封膜的右表面与中内壁段的左表面之间滚动设有若干根压紧滚杆6，并且这若干根压紧滚 杆均沿着一号弹性密封膜的中心线布置；在每根压紧滚杆处的中内壁段上分别设有一个水平 通孔16，在每个水平通孔内分别设具有支撑机构的杠杆17，设杠杆的阻力臂18位于支撑机 构的支撑点的左方，设杠杆的动力臂19位于支撑机构的支撑点的右方，并且当杠杆的阻力臂 朝下转动时杠杆的阻力臂能将一号弹性密封膜朝导槽腔的左端挤压；在杠杆的动力臂上设有 一号浮力球21，并且一号浮力球位于支槽的支腔25内。在位于导槽腔内的右内壁段的左表 面上沿着玻璃导槽设有若干条齿条35，并且所有的齿条均位于支槽的槽口下方。在位于导槽 腔内的中内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有弹性密封条5，并且弹性密封条设置在一号弹 性密封膜的下方。支撑机构包括支撑杆23和转动支座38，支撑杆的下端固定连接在左内壁 段上，转动支座固定连接在支撑杆的上端，杠杆转动连接在转动支座上。

在支槽的内顶壁上设有与玻璃导槽的外界相连通的单向出气孔14。在单向出气孔内设有 单向出气挡片15。单向出气孔使得外面的水不好从单向出气孔里进入到玻璃导槽的导槽腔中， 可靠性高。单向出气挡片提高了单向出气孔的单向出气性能，结构简单，密封性好，可靠性 高。

在位于导槽腔内的右内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有凹槽34，并且所述凹槽位于支 槽的槽口下方；在凹槽内设有密封片36，密封片的上边沿和密封片的下边沿分别密封连接在 凹槽的槽底面上；在凹槽的槽底面上沿着凹槽的槽心线间隔设有若干个与凹槽相连通的水平 半通孔33，在每个水平半通孔处的密封片的右表面与凹槽的槽底面之间分别滚动设有一根压 紧滚筒37，并且每根压紧滚筒均沿着凹槽的槽心线布置；在水平半通孔的里端设有与水平半 通孔相连通的竖直孔30，在竖直孔的上端设有与支槽相连通的抽拉孔28；在水平半通孔内滑 动设有挤压杆33，在竖直孔内活动放置有挤压斜块32，在抽拉孔内活动布置有拉绳29，拉 绳的上端连接有二号浮力球27，拉绳的下端固定连接在挤压斜块上端，并且当挤压斜块向上 移动时挤压斜块能借助挤压杆将密封片朝导槽腔的左端挤压。在挤压杆的右端设有滚珠31。 密封片的横截面包括上段波纹伸缩膜363、下段波纹伸缩膜361和二号弹性密封膜362，二号 弹性密封膜的上下端分别与上段波纹伸缩膜的左端和下段波纹伸缩膜的左端一体连接，上段 波纹伸缩膜的右端密封连接在凹槽的槽底面上，下段波纹伸缩膜的右端也密封连接在凹槽的 槽底面上。滚珠减降低了挤压斜块与挤压杆的摩擦力，提高了二号浮力球带动挤压杆向左移 动的力度，灵敏度好，可靠性高。波纹结构的上段波纹伸缩膜和下段波纹伸缩膜，不仅大大 提高了密封片的伸缩性，而且密封性好。在使用时，是二号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃 的外表面上，可靠性高。

在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有三号弹性密封膜11，三号弹性 密封膜的上边沿和三号弹性密封膜的下边沿分别密封连接在位于导槽腔内的中内壁段的左表 面上，并且所述三号弹性密封膜位于所述一号弹性密封膜的上方；在三号弹性密封膜的右表 面与中内壁段的左表面之间滚动设有若干根压紧滚柱9，并且这若干根压紧滚柱均沿着一号 弹性密封膜的中心线布置。在每根压紧滚柱上设有向下拉的弹性橡皮拉筋12。导槽腔的内顶 壁所在位置高于支槽的内顶壁所在位置，所述三号弹性密封膜的下端所在位置高于所述支槽 的内顶壁所在位置。导槽腔的内顶壁所在位置高于支槽的内顶壁所在位置，三号弹性密封膜 的下端所在位置高于所述支槽的内顶壁所在位置，这种结构使得中内壁段牢固度高，进而使 得在挤压时三号弹性密封膜能够更加牢固的密封压紧连接在车窗玻璃的外表面上。

参见图4所示，还包括控制器39，在支槽的内顶壁上设有电磁铁13，在支撑机构上设有 水位传感器22，在一号浮力球上设有能被电磁铁产生的磁场所吸引的磁片20；电磁铁的控制 端和水位传感器分别与控制器电连接。

使用时，参加图2所示，在用高压水枪洗车时，由于导槽腔的上端被车窗玻璃41的上端 插入后已经密封压紧，当高压水枪喷射的水42从玻璃导槽的导槽口1进入到玻璃导槽的导槽 腔内时，导槽腔内的水就会从导槽腔进入到支槽的支腔25内。当支腔中水的水位高于一号浮 力球在支腔中的设定浮力位置时，一号浮力球在水的浮力的作用下向上移动，一号浮力球向 上移动的结果使得杠杆的动力臂向上转动，而杠杆的阻力臂确向下转动。由于有杠杆的阻力 臂朝下转动时杠杆的阻力臂能将一号弹性密封膜朝导槽腔的左端挤压，从而使得一号弹性密 封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面上，如果支腔中的水位越高，则一号浮力球带动杠杆的阻 力臂向下转动的角度越大，杠杆的阻力臂向下转动的角度越大使得一号弹性密封膜压紧在车 窗玻璃外表面上的压力更大，从而实现了当有水进入到玻璃导槽的导槽腔内时能自动主动加 强对水的密封度。玻璃导槽的密封性较好，可靠性高，在洗车时就不会有水进入到车内。设 杠杆的动力臂长度大于杠杆的阻力臂长度。这样增大了杠杆被浮力推动转动的力度，灵敏度 好，可靠性更高。

当支槽的支腔中水的水位高于二号浮力球在支腔中的设定浮力位置时，二号浮力球在水 的浮力的作用下向上移动，二号浮力球向上移动的结果使得挤压斜块向上移动，挤压斜块向 上移动的结果是挤压斜块推动挤压杆朝导槽腔的左端移动，由于有挤压斜块向上移动时挤压 斜块能借助挤压杆将密封片朝导槽腔的左端挤压，从而使得密封片压紧连接在车窗玻璃的外 表面上，如果支腔中的水位越高，则二号浮力球上升的越高，挤压斜块向上移动距离越大， 密封片就越紧密的压紧连接在车窗玻璃的外表面上，从而进一步实现了当有水进入到玻璃导 槽的导槽腔内时能自动主动加强对水的密封度。密封片的密封性较好，可靠性高，在洗车时 就不会有水进入到车内。

在使用时，滚动的压紧滚柱能够能够把三号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面上， 而且连接在车窗玻璃的外表面上的三号弹性密封膜的压紧处位置与压紧滚柱有关，在关闭车 窗玻璃时，压紧滚柱会受到车窗玻璃向上的移动挤压力，压紧滚柱就会向上滚动，压紧滚柱 在滚动过程中就把三号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面上，密封性好，可靠性高。 在关闭车窗玻璃时，车窗玻璃需要向上移动进入导槽腔中，压紧滚柱会受到车窗玻璃向上的 移动挤压力，压紧滚柱向上滚动时会受到弹性橡皮拉筋的拉力作用，这样当车窗玻璃向上移 动，而压紧滚柱由于受到弹性橡皮拉筋的拉力作用，就把压紧滚柱牢固的压紧在中内壁段的 左表面与三号弹性密封膜的右表面之间，进而使得三号弹性密封膜也被密封压紧连接在车窗 玻璃的外表面上，密封性好，可靠性高。

当支腔中水的水位到达水位传感器在支腔中设定的高度位置时，水位传感器就能够检测 到水位信号，水位传感器把水位信号传给控制器，控制器立即给电磁铁发出工作的指令，电 磁铁随即产生电磁，电磁铁的电磁吸引一号浮力球上的磁片，使一号浮力球向上移动，一号 浮力球移动进而带动杠杆的阻力臂向下转动。由于有杠杆的阻力臂朝下转动时杠杆的阻力臂 能将一号弹性密封膜朝导槽腔的左端挤压，从而使得一号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的 外表面上，进而也实现了当有水进入到玻璃导槽的导槽腔内时能自动主动加强对水的密封度。 玻璃导槽的密封性较好，可靠性高，在洗车时就不会有水进入到车内。

本实施例的玻璃导槽使得车窗玻璃的外表面具有了多道密封结构，当有水进入到玻璃导 槽的导槽腔内时能自动主动加强密封，在洗车时不会有水进入到车内，密封性较好，智能化 程度高，结构简单，可靠性好。

上面结合附图描述了本发明的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技 术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。