| 专利名称： | 托盘锁紧装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Tray locking apparatus | ||
| 专利号： | CN201420734067.3 | 申请时间： | 20141128 |
| 公开号： | CN204341244U | 公开时间： | 20150520 |
| 申请人： | 天奇自动化工程股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 214187 江苏省无锡市惠山区洛社镇洛藕路288号 | ||
| 发明人： | 涂杰; 张欧阳; 王希虎 | ||
| 分类号： | B62D65/00 | 主分类号： | B62D65/00 |
| 代理机构： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 曹祖良 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种托盘锁紧装置，属于汽车装配设备技术领域。其包括底板，底板两端设有直线滑轨，底板两端的直线滑轨上分别设有一个夹板，夹板通过底部连接的滑块能够在直线滑轨上自由滑动。底板中部固定中间座，中间座内设有能够自由转动的中间转轴，中间转轴上连接中间转臂，中间转臂两端分别通过一个锁舌连杆连接底板两端的夹板。底板一端固定推拉杆座，推拉杆座内滑动连接推拉杆，推拉杆后端通过推拉杆连杆连接摇臂，摇臂连接在中间转轴上随中间转轴转动。本实用新型只需要一个推拉的动作即可实现发动机托盘的完全锁紧，操作简单，锁紧效果好。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a tray locking device, which belongs to the technical field of automobile assembly equipment. It comprises a bottom plate, the two ends of the bottom plate is provided with a linear slide rail, the two ends of the bottom plate of the linear slide rail are respectively provided with a clamping plate, the clamping plate are connected with the bottom of the sliding block can freely slide on the linear sliding rail. The bottom intermediate seat fixed in the middle, an intermediate seat can be freely rotated is arranged in the intermediate shaft, the middle of the middle arm is connected to the rotating shaft, the two ends of the rotating arm in the middle by a bolt connecting rod connecting the two ends of the bottom plate of the clamping plate. Fixed at one end of the push-pull rod seat, a seat of the push-pull rod is connected with the push-pull rod to slide in, the rear end of the push-pull rod connected to the rocker arm through the push rod, the rocker arm is connected to the intermediate shaft with the intermediate shaft to rotate. The utility model only requires one push-pull action of the engine can be realized complete locking of the tray, the operation is simple, good locking effect. | ||
1.一种托盘锁紧装置，包括底板（13），其特征是：底板（13）两端设有直线滑轨（12），底板（13）两端的直线滑轨（12）上分别设有一个夹板（10），夹板（10）通过底部连接的滑块（11）能够在直线滑轨（12）上自由滑动；底板（13）中部固定中间座（6），中间座（6）内设有能够自由转动的中间转轴（14），中间转轴（14）上连接中间转臂（17），中间转臂（17）两端分别通过一个锁舌连杆（8）连接底板（13）两端的夹板（10）；底板（13）一端固定推拉杆座（3），推拉杆座（3）内滑动连接推拉杆（2），推拉杆（2）后端连接接头（4），接头（4）后端通过推拉杆连杆（5）连接摇臂（7），摇臂（7）连接在中间转轴（14）上随中间转轴（14）转动；所述夹板（10）上设有锁舌（9），锁舌（9）上设有锁舌孔。
2. 如权利要求1所述的托盘锁紧装置，其特征是：所述推拉杆（2）前端连接与推拉杆（2）垂直的手柄（1）。
3.如权利要求1所述的托盘锁紧装置，其特征是：所述锁舌孔包括连接成一体的锁止孔（15）和释放孔（16），释放孔（16）直径大于锁止孔（15）直径。
1.一种托盘锁紧装置，包括底板（13），其特征是：底板（13）两端设有直线滑轨（12），底板（13）两端的直线滑轨（12）上分别设有一个夹板（10），夹板（10）通过底部连接的滑块（11）能够在直线滑轨（12）上自由滑动；底板（13）中部固定中间座（6），中间座（6）内设有能够自由转动的中间转轴（14），中间转轴（14）上连接中间转臂（17），中间转臂（17）两端分别通过一个锁舌连杆（8）连接底板（13）两端的夹板（10）；底板（13）一端固定推拉杆座（3），推拉杆座（3）内滑动连接推拉杆（2），推拉杆（2）后端连接接头（4），接头（4）后端通过推拉杆连杆（5）连接摇臂（7），摇臂（7）连接在中间转轴（14）上随中间转轴（14）转动；所述夹板（10）上设有锁舌（9），锁舌（9）上设有锁舌孔。
2. 如权利要求1所述的托盘锁紧装置，其特征是：所述推拉杆（2）前端连接与推拉杆（2）垂直的手柄（1）。
3.如权利要求1所述的托盘锁紧装置，其特征是：所述锁舌孔包括连接成一体的锁止孔（15）和释放孔（16），释放孔（16）直径大于锁止孔（15）直径。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种托盘锁紧装置，属于汽车装配设备技术领域。
背景技术
汽车底盘安装托盘主要是用于总装车间发动机合装线上，将摇篮总成、发动机变速箱总成、前悬、后悬油箱、排气管等部件在安装托盘上定位后与车身进行的整体合装。
传统的托盘锁紧装置锁紧效果不好，托盘在锁紧状态也可能会由于震动等原因而产生移动，夹紧效果并不理想，而且常由多个锁紧部件共同使用才能彻底锁紧，导致锁紧与解锁需要多个动作才能完成，过程繁琐浪费工时。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种托盘锁紧装置，只需要一个推拉的动作即可实现发动机托盘的完全锁紧，操作简单，锁紧效果好。
按照本实用新型提供的技术方案，托盘锁紧装置包括底板，其特征是：底板两端设有直线滑轨，底板两端的直线滑轨上分别设有一个夹板，夹板通过底部连接的滑块能够在直线滑轨上自由滑动；底板中部固定中间座，中间座内设有能够自由转动的中间转轴，中间转轴上连接中间转臂，中间转臂两端分别通过一个锁舌连杆连接底板两端的夹板；底板一端固定推拉杆座，推拉杆座内滑动连接推拉杆，推拉杆后端连接接头，接头后端通过推拉杆连杆连接摇臂，摇臂连接在中间转轴上随中间转轴转动；所述夹板上设有锁舌，锁舌上设有锁舌孔。
进一步的，推拉杆前端连接与推拉杆垂直的手柄。
进一步的，锁舌孔包括连接成一体的锁止孔和释放孔，释放孔直径大于锁止孔直径。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，成本较低；只需要一个推拉的动作即可实现发动机托盘的完全锁紧，操作简单，锁紧效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型主视图。
附图标记说明：1-手柄、2-推拉杆、3-推拉杆座、4-接头、5-推拉杆连杆、6-中间座、7-摇臂、8-锁舌连杆、9-锁舌、10-夹板、11-滑块、12-直线滑轨、13-底板、14-中间转轴、15-锁止孔、16-释放孔、17-中间转臂。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本实用新型主要包括底板13，底板13两端设有直线滑轨12，底板13两端的直线滑轨12上分别设有一个夹板10，夹板10通过底部连接的滑块11能够在直线滑轨12上自由滑动。
底板13中部固定中间座6，中间座6内设有能够自由转动的中间转轴14，中间转轴14上连接中间转臂17，中间转臂17两端分别通过一个锁舌连杆8连接底板13两端的夹板10。
底板13一端固定推拉杆座3，推拉杆座3内滑动连接推拉杆2。推拉杆2前端连接与推拉杆2垂直的手柄1，推拉杆2后端连接接头4，接头4后端通过推拉杆连杆5连接摇臂7，摇臂7连接在中间转轴14上随中间转轴14转动。
所述夹板10上设有锁舌9，锁舌9上设有锁舌孔，锁舌孔包括连接成一体的锁止孔15和释放孔16，释放孔16直径大于锁止孔15直径。
本实用新型的工作原理是：在工作时，需要被锁止部件的轴伸入锁舌孔中，此时被锁止轴位于释放孔中，由于释放孔直径较大，锁止轴能够自由进出，被锁止轴处于自由状态。工作人员通过手柄拉动推拉杆，推拉杆通过推拉杆连杆带动摇臂转动，摇臂又带动中间转轴转动。中间转轴进一步带动中间转臂转动，中间转臂通过锁舌连杆带动夹板沿着直线滑轨向两侧运动，从而使得被锁止轴进入直径较小的锁止孔中，从而被锁止。需要解锁时，只需要反向推动推拉杆，进而实现锁止轴进入直径较大的释放孔中，从而被解锁。
本实用新型结构简单易用，只需要一个推拉的动作即可实现发动机托盘的完全锁紧，不需多余操作。被锁紧轴在锁舌内无法做任何移动，锁紧效果好，对于一些要求被锁紧件稳定的情况非常有利。
