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技术领域

本实用新型涉及汽车CAN(控制器局域网络，ControllerArea Network)总线系统技术领域，具体地指一种CAN总线线束连接结 构。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，汽车CAN总线的网络总线越来越复 杂，汽车CAN总线系统中线束有两种，一种是连接两个终端电阻的 主干线束，另外是连接主干线束和节点的分支线束，根据 SAEJ1939-21CAN总线物理层规范，主干线束长度应不大于40米， 分支线束长度应不大于1米，目前现有车型的主干线束长度完全可 以满足，但分支线束长度受整车布置的原因，有时无法满足要求。

如果CAN总线分支线束长度超过规定值，将导致CAN总线信 号衰减过大，影响CAN总线通讯，因此CAN总线分支线束越短， CAN总线信号质量越高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种CAN总线线束连接结构，该 装置结构简单，使用方便，对于CAN总线分支线束大于1米时，可 采用本实用新型，以减少信号的反射干扰，提高信号质量。

为实现此目的，本实用新型所设计的一种CAN总线线束连接结 构，它包括CAN高位数据线、CAN低位数据线、第一CAN节点、 第二CAN节点和第三CAN节点，其中，所述第一CAN节点的第一 CAN高位数据端通过第一分支线束连接CAN高位数据线，第一CAN 节点的第一CAN低位数据端通过第二分支线束连接CAN低位数据 线；

所述第二CAN节点的第二CAN高位数据端直接接入CAN高位 数据线，第二CAN节点的第二CAN低位数据端直接接入CAN低位 数据线；

所述第三CAN节点的第三CAN高位数据端通过第三分支线束 连接CAN高位数据线，所述第三CAN节点的第三CAN低位数据端 通过第四分支线束连接CAN低位数据线；

所述第一分支线束、第二分支线束、第三分支线束和第四分支 线束的长度均小于等于1米。

所述CAN高位数据线与第二CAN节点的第二CAN高位数据端 连接处为V型布置，所述CAN低位数据线与第二CAN节点的第二 CAN低位数据端连接处也为V型布置。

本实用新型至少有三个CAN节点，每个CAN节点均设有CAN 高位数据端(CAN_H)和CAN低位数据端(CAN_L)，当遇到有的 布置位置需要分支线束大于1米时，CAN节点的CAN高位数据端 (CAN_H)和CAN低位数据端(CAN_L)直接与对应的CAN高位 数据线和CAN低位数据线连接，且连接处的CAN高位数据线和CAN 低位数据线采用V型布置，该布置形式使得CAN高位数据线和CAN 低位数据线能在该处取代分支线束，以减少信号的反射干扰，提高 信号质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中，100—第一CAN节点、101—第一CAN高位数据端、102 —第一CAN低位数据端、111—第一分支线束、122—第二分支线束、 200—第二CAN节点、201—第二CAN高位数据端、202—第二CAN 低位数据端、300—第三CAN节点、301—第三CAN高位数据端、 302—第三CAN低位数据端、311—第三分支线束、322—第四分支 线束、400—CAN高位数据线、401—CAN低位数据线、500—第四 CAN节点、501—第四CAN高位数据端、502—第四CAN低位数据 端、511—第五分支线束、522—第六分支线束。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说 明：

如图1所示的CAN总线线束连接结构，它包括CAN高位数据 线400、CAN低位数据线401、第一CAN节点100、第二CAN节点 200和第三CAN节点300，其中，所述第一CAN节点100的第一 CAN高位数据端101通过第一分支线束111连接CAN高位数据线 400，第一CAN节点100的第一CAN低位数据端102通过第二分支 线束122连接CAN低位数据线401；

所述第二CAN节点200的第二CAN高位数据端201直接接入 CAN高位数据线400，第二CAN节点200的第二CAN低位数据端 202直接接入CAN低位数据线401；

所述第三CAN节点300的第三CAN高位数据端301通过第三 分支线束311连接CAN高位数据线400，所述第三CAN节点300 的第三CAN低位数据端302通过第四分支线束322连接CAN低位 数据线401；

所述第一分支线束111、第二分支线束122、第三分支线束311 和第四分支线束322的长度均小于等于1米；

所述CAN高位数据线400与第二CAN节点200的第二CAN高 位数据端201连接处为V型布置，所述CAN低位数据线401与第二 CAN节点200的第二CAN低位数据端202连接处也为V型布置， 第二CAN高位数据端201位于CAN高位数据线400V型处的尖端， 第二CAN低位数据端202位于CAN低位数据线401V型处的尖端。

V型数据线的高度大于1米。由于整车布置原因第二CAN节点 200如果布置CAN分支线束，则CAN分支线束将大于1米，会影响 信号传输质量，此时将此处的CAN高位数据线400和CAN低位数 据线401设计为V型布置，这样既能满足整车布置的需求，又能使 确保信号传输质量。

上述技术方案中，它还包括第四CAN节点500，第四CAN节点 500的第四CAN高位数据端501通过第五分支线束511连接CAN高 位数据线400，第四CAN节点500的第四CAN低位数据端502通过 第六分支线束522连接CAN低位数据线401，所述第五分支线束511 和第六分支线束522的长度均小于等于1米。

上述技术方案中，它还包括终端电阻R1和终端电阻R2，终端 电阻R1和终端电阻R2分别连接在CAN高位数据线400和CAN低 位数据线401之间。

所述第二CAN节点200和第三CAN节点300位于第一CAN节 点100与第四CAN节点500之间。

上述第一CAN节点100和第四CAN节点为两个终端节点，第 二CAN节点200和第三CAN节点300为非终端节点。

本实用新型装置简单，使用方便，对于CAN总线分支线束大于 1米时，可采用本实用新型的结构形式，以减少信号的反射干扰，提 高信号质量。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的 现有技术。