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技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于安全带的高度调节结构及安 全带。

背景技术

为了保障汽车驾驶室内人员的安全，汽车的驾驶室内配有安全带。安全带 具有两端，分别与汽车内部固定连接，车辆行驶时，乘坐汽车的人员可以将安 全带系在身体上，当车辆在高速行驶过程中出现骤停的情况时，安全带起到保 护人身安全的作用。

目前，随着生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求也越来越高。由于 乘坐汽车的人员身高不尽相同，因此，要求安全带也具有高度调节的功能。为 了满足不同身高的人员要求，现有技术中出现了安装有高调器三点式安全带， 该种安全带通过设置几个不同的档位对应一定高度的人群，实现安全带在有限 的几个固定高度之间的调节。

由于现有的安全带仅能在几个高度值之间调节，因此所对应的身高值有限， 不能实现较宽范围的高度调节，通用性较差。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于安全带的高度调节结构及安全带，以 解决现有技术中的安全带高度调节范围较窄、通用性较差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于安全带的高度调节结构，该高度调节结构包括：

滑轨，所述滑轨能够与汽车B柱连接；所述滑轨上沿其延伸方向相对地设 置有齿形轨道；框架套设在所述滑轨上，所述框架能够沿着所述滑轨的延伸方 向上下滑动；所述框架上设有安装部，用于与汽车中的安全带连接，所述框架 上还设有锁块调节限位槽；

所述框架中容纳有相对设置的两个相同的锁块，所述锁块包括锁块本体， 所述锁块本体上设有锁块支柱，所述锁块支柱容纳在所述锁块调节限位槽中， 且能够在所述锁块调节限位槽内滑动；所述锁块本体的一侧面具有锁齿，所述 锁齿与齿形轨道配合，所述锁块本体的与所述锁齿相对的另一侧面设有弹簧限 位柱，所述弹簧限位柱上套设有一个旋转弹簧，该旋转弹簧位于两个锁块之间；

旋盖，所述旋盖包括彼此连通限位槽和导向槽，所述限位槽和导向槽均能 够容纳所述锁块支柱；当所述锁块支柱位于所述限位槽中时，所述旋转弹簧受 力压缩，所述锁齿从所述齿形轨道中脱离，所述框架能够沿着所述滑轨上下移 动；当所述锁块支柱位于所述导向槽中时，所述旋转弹簧处于压缩状态，所述 锁齿与所述齿形轨道配合，所述框架相对于所述滑轨静止。

优选地，所述框架上设有圆柱形的锁块保护盖，所述锁块调节限位槽位于 所述锁块保护盖上，所述锁块保护盖与所述旋盖配合，所述旋盖能够绕所述锁 块保护盖转动。

其中，所述锁块支柱的外形表面为弧面，所述导向槽的表面为弧面，所述 限位槽的表面为平面。

进一步地，所述锁块调节限位槽的方向与所述框架的滑动方向垂直。

进一步地，所述旋盖为封闭盖体。

优选地，所述旋盖外表面设有外螺纹。

其中，所述安装部为中空的圆柱体，所述安全带通过该中空的圆柱体与所 述用于安全带的高度调节结构连接。

进一步地，所述滑轨两端设有安装孔，通过所述安装孔与所述汽车B柱连 接。

优选地，所述锁块支柱的最大外形尺寸与所述锁块调节限位槽的宽度相等。

本发明实施例提供的用于安全带的高度调节结构中，当将该用于安全带的 高度调节结构与安全带连接时，可以将该高度调节结构与汽车的B柱固定连接， 安全带的一端与框架上的安装部连接。在需要调节安全带的高度时，通过调节 安装部的高度来实现安全带高度的调节。具体地，当安全带未被人员启用时， 所述锁块本体上的锁块支柱位于旋盖上的导向槽内，旋转弹簧处于压缩状态， 因此两个锁块受旋转弹簧的弹力作用分别压向齿形轨道，即所述锁块本体上的 锁齿与齿形轨道配合，此时框架被锁定，框架相对于滑轨处于静止状态，该时 刻安全带处于锁定状态，其高度不能调节。

当人员启用安全带并且需要调节高度时，可以转动旋盖，使得锁块支柱从 导向槽中运动到限位槽中。锁块支柱从导向槽向限位槽运动过程中，两个锁块 之间的距离逐渐变小，旋转弹簧受力压缩，使得锁块向靠近彼此的方向运动， 这样锁齿从滑轨上的齿形轨道中脱离，当锁块支柱完全处于限位槽中时，锁齿 从齿形轨道中完全脱离，此时，框架可以沿着滑轨上下移动，即框架能够在滑 轨上滑动，从而实现安全带不同高度的调节。当将框架调整到一个需要的高度 时，继续转动旋盖，使得锁块支柱从限位槽中运动到导向槽中，当锁块支柱处 于导向槽中时，锁齿与齿形轨道配合，框架相对于滑轨静止，安全带处于锁止 状态。

由于框架可以沿着滑轨上下移动，安全带的一端与框架连接，从而能够实 现安全带高度的调节，进而可以根据实际需要来设计滑轨的长度以满足安全带 的高度调节范围，来满足不同高度的人员的需求。因此应用该高度调节结构的 安全带的高度调节范围较宽、通用性较好。

一种安全带，所述安全带上设置有上述的用于安全带的高度调节结构。所 述安全带与上述用于安全带的高度调节结构相对于现有技术所具有的优势相 同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示 意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图 中：

图1为本发明实施例提供的一种用于安全带的高度调节结构的结构示意 图；

图2为本发明实施例提供的用于安全带的高度调节结构中的一种锁块的结 构示意图；

图3为本发明实施例提供的用于安全带的高度调节结构中的一种框架的结 构示意图；

图4为本发明实施例提供的用于安全带的高度调节结构中的一种旋盖的结 构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种安全带的结构示意图。

附图标记说明：

1-安全带，2-用于安全带的高度调节结构，21-滑轨，211-齿形轨道，212- 安装孔，22-锁块，221-弹簧限位柱，222-锁齿，223-锁块支柱，23-旋转弹簧， 24-框架，241-锁块调节限位槽，242-安装部，243-锁块保护盖，25-旋盖，251- 限位槽，252-导向槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征 可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参见图1至图5，本发明实施例提供了一种用于安全带的高度调节结构2， 该高度调节结构2包括：滑轨21，滑轨21能够与汽车B柱(图中未示出)连 接；滑轨21上沿其延伸方向相对地设置有齿形轨道211；框架24套设在滑轨 21上，框架24能够沿着滑轨21的延伸方向上下滑动；框架24上设有安装部 242，用于与汽车中的安全带1连接，框架24上还设有锁块调节限位槽241； 框架24中容纳有相对设置的两个相同的锁块22，锁块22包括锁块本体，所述 锁块本体上设有锁块支柱223，锁块支柱223容纳在锁块调节限位槽241中， 且能够在锁块调节限位槽241内滑动；所述锁块本体的一侧面具有锁齿222， 锁齿222与齿形轨道211配合，所述锁块本体的与锁齿222相对的另一侧面设 有弹簧限位柱221，弹簧限位柱221上套设有一个旋转弹簧23，该旋转弹簧23 位于两个锁块22之间；旋盖25，旋盖25包括彼此连通限位槽251和导向槽252， 限位槽251和导向槽252均能够容纳锁块支柱223；当锁块支柱223位于限位 槽251中时，旋转弹簧23受力压缩，锁齿222从齿形轨道211中脱离，框架 24能够沿着滑轨21上下移动；当锁块支柱223位于导向槽252中时，旋转弹 簧23处于压缩状态，锁齿222与齿形轨道211配合，框架24相对于滑轨21静 止。

当将该用于安全带的高度调节结构2与安全带1连接时，可以将该高度调 节结构2与汽车的B柱固定连接，安全带1的一端与框架24上的安装部242 连接。在需要调节安全带1的高度时，通过调节安装部242的高度来实现安全 带1高度的调节。具体地，当安全带1未被人员启用时，所述锁块本体上的锁 块支柱223位于旋盖25上的导向槽252内，旋转弹簧23处于压缩状态，因此 两个锁块22受旋转弹簧23的弹力作用分别压向齿形轨道211，即所述锁块本 体上的锁齿222与齿形轨道211配合，此时框架24被锁定，框架24相对于滑 轨21处于静止状态，该时刻安全带1处于锁定状态，其高度不能调节。

当人员启用安全带1并且需要调节高度时，可以转动旋盖25，使得锁块支 柱223从导向槽252中运动到限位槽251中。锁块支柱223从导向槽252向限 位槽251运动过程中，两个锁块22之间的距离逐渐变小，旋转弹簧23受力压 缩，使得锁块22向靠近彼此的方向运动，这样锁齿222从滑轨21上的齿形轨 道211中脱离，当锁块支柱223完全处于限位槽251中时，锁齿222从齿形轨 道211中完全脱离，此时，框架24可以沿着滑轨21上下移动，即框架24能够 在滑轨21上滑动，从而实现安全带1不同高度的调节。当将框架24调整到一 个需要的高度时，继续转动旋盖25，使得锁块支柱223从限位槽251中运动到 导向槽252中，当锁块支柱223处于导向槽252中时，锁齿222与齿形轨道211 配合，框架24相对于滑轨21静止，安全带1处于锁止状态。

本发明实施例提供的用于安全带的高度调节结构中，由于框架24可以沿着 滑轨21上下移动，安全带1的一端与框架24连接，从而能够实现安全带1高 度的调节，进而可以根据实际需要来设计滑轨21的长度以满足安全带1的高度 调节范围，来满足不同高度的人员的需求。因此应用该高度调节结构2的安全 带1的高度调节范围较宽、通用性较好。

参见图1和图3，上述实施例中，框架24上可以设有圆柱形的锁块保护盖 243，锁块调节限位槽241位于锁块保护盖243上，锁块保护盖243与旋盖25 配合，旋盖25能够绕锁块保护盖243转动。

锁块保护盖243能够对框架24起到保护作用，避免锁块调节限位槽241 直接开设在框架24上，锁块支柱223在锁块调节限位槽中241运动的过程中， 不可避免地会与锁块调节限位槽241发生摩擦，导致锁块调节限位槽241发生 磨损甚至损坏，进而导致框架24损坏。而在框架24上设置锁块保护盖243， 将锁块调节限位槽241开设在锁块保护盖243上，当锁块保护盖243发生磨损 或者损坏时，可以更换锁块保护盖243，避免更换框架24，从而节约成本，降 低装配工作量，简化装配步骤等。另外，由于锁块保护盖243与旋盖25配合， 因此，可以将旋盖25的与锁块保护盖243的配合面设计成圆弧面，使得锁块保 护盖243与旋盖25之间的配合关系较好，转动起来更顺畅。

参见图2和图4，上述实施例中，锁块支柱223的外形表面可以为弧面， 导向槽252的表面可为弧面，限位槽251的表面可为平面。圆弧面能够保证锁 块支柱223在导向槽252中的滑动更顺畅，当转动旋盖25时，由于锁块支柱 223的外形表面为弧面，使得锁块支柱223与导向槽252的阻力减小，更容易 运动到限位槽251中去。而当锁块支柱223位于限位槽251中时，则需要保证 锁块支柱223在限位槽251中的状态稳定，因此限位槽251的表面可设计为平 面，即使锁块支柱223在限位槽251中发生晃动，也较难引起两个锁块22之间 距离的改变，从而保证了旋转弹簧23处于一个稳定的受压状态，进而保证锁齿 222不会从齿形轨道211中脱开。

参见图3，上述实施例中，锁块调节限位槽241的方向可以优选为与框架 24的滑动方向垂直，以保证锁块支柱223仅在于框架24的滑动方向垂直的方 向运动。

其中，旋盖25可以为封闭盖体，具有封闭盖体的旋盖25能够对锁块22 起到保护作用，防止杂物灰尘落入锁块调节限位槽241中，达到防尘、防异物 调入锁块22中的目的，避免旋转弹簧23发生失效的情况。

参见图4，上述实施例中，旋盖25外表面设有外螺纹。外螺纹能够增大旋 盖25表面的粗糙程度，当人员用手转动旋盖25时，由于旋盖25外表面设有外 螺纹，使得人手与旋盖25外表面的摩擦力增大，因此人员更容易转动旋盖25。

参见图3，上述实施例中，安装部242可以为中空的圆柱体，安全带1通 过该中空的圆柱体与用于安全带的高度调节结构2连接。将该用于安全带的高 度调节结构2与安全带1连接时，可以将螺栓或铆钉传入中空的圆柱体，以实 现连接。中空的圆柱体能够避免安全带1直接与框架24连接，把框架24与安 全带连接件直接的摩擦转换为中空的圆柱体与安全带连接件直接的摩擦，同样 地，中空的圆柱体对框架24起到保护作用。

其中，滑轨21两端可设有安装孔212，通过安装孔212与汽车B柱连接。 具体可以在安装孔212中穿入螺栓，通过螺栓将滑轨21与车辆连接。

参见图2，上述实施例中，锁块支柱223的最大外形尺寸可以与锁块调节 限位槽241的宽度相等，以保证锁块支柱223能够在锁块调节限位槽241中顺 畅地滑动，并且，避免锁块22的最大外形尺寸小于锁块调节限位槽241的尺寸 引起的锁块22在锁块调节限位槽241中晃动或脱出的风险。

参见图5，本发明实施例还提供了一种安全带，该安全带1上设置有上述 的用于安全带的高度调节结构2。由于该安全带1中的高度调节结构2中的框 架24可以沿着滑轨21上下移动，安全带1的一端与框架24连接，从而能够实 现安全带1高度的调节，可以根据实际需要来设计滑轨21的长度以满足安全带 1的高度调节范围，满足不同高度的人员的需求。因此应用该高度调节结构2 的安全带1的高度调节范围较宽、通用性较好。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发 明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。