| 专利名称： | 一种用于汽车改装的四近四远线组 | ||
| 专利名称(英文)： | Four-low-beam and four-high-beam wire group for car modification | ||
| 专利号： | CN201420727065.1 | 申请时间： | 20141127 |
| 公开号： | CN204236336U | 公开时间： | 20150401 |
| 申请人： | 杨小件 | ||
| 申请地址： | 361000 福建省厦门市同安区新民镇凤南新塘村上塘边91号 | ||
| 发明人： | 杨小件 | ||
| 分类号： | B60Q1/14 | 主分类号： | B60Q1/14 |
| 代理机构： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204 | 代理人： | 杨依展 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于汽车改装的四近四远线组，它通过第一继电器和第二继电器分别从汽车远光灯和近光灯的两端获取控制信号，然后再分别通过第一三极管控制四第三继电器和/或第四继电器吸合动作，使分别连接在四第三继电器上的四氙气灯和连接在第四继电器上的调光线圈分别受独立的继电器控制并能够独立地从汽车电瓶上取电工作，四氙气灯的工作互不干扰；且该四氙气灯和调光线圈还能各自从汽车电瓶上获取足够的工作电流，保证该四氙气灯能正常发光、可靠地工作；另外，该电路结构中各继电器采用的额定电流规格较小，成本较低。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a four-low-beam and four-high-beam wire group for car modification. According to the four-low-beam and four-high-beam wire group, a first relay and a second relay are used for respectively obtaining control signals from the two ends of a low beam light and a high beam light of a car, and a first triode controls a pull-in action of four third relays and/or a fourth relay, so that four xenon lamps and a dimming coil are respectively controlled by an independent relay and can be independently powered by a car storage battery to work, the four xenon lamps are respectively connected with the four third relays, the dimming coil is connected with the fourth relay, and the four xenon lamps do not interfere with each other to work; furthermore, the four xenon lamps and the dimming coil can obtain enough working current from the car storage battery, and the fact that the four xenon lamps can regularly light and reliably work is ensured; besides, the specification of a rated current utilized by each relay in the circuit structure is small, so that the cost is low. | ||
1.一种用于汽车改装的四近四远线组，该汽车原车上具有远光灯和近光灯， 且该近光灯和远光灯分别各装设于不同的灯泡内，其特征在于：该线组包括一第 一继电器、一第二继电器、四第三继电器和第四继电器，该第一继电器具有两控 制端K11、K12和两负载端L11、L12，该第二继电器具有两控制端K21、K22和两 负载端L21、L22，该第三继电器具有两控制端K31、K32和两负载端L31、L32， 该第四继电器具有两控制端K41、K42和两负载端L41、L42； 该第一继电器的两控制端K11、K12能够连接汽车远光灯的两端，该第一继电 器的负载端L11分别通过第一三极管连接该四个第三继电器的控制端K31和第四 继电器的控制端K41； 该第二继电器的两控制端K21、K22能够连接汽车近光灯的两端，该第二继电 器的负载端L21分别通过该第一三极管连接该四个第三继电器的控制端K31； 该四第三继电器的负载端L32和第四继电器的负载端L42分别都用于连接汽 车电瓶，该四第三继电器的负载端L31分别都用于连接氙气灯，该第四继电器的 负载端L41用于连接该氙气灯中的变光线圈；该第二继电器的负载端L21至该第 四继电器的控制端K41方向的电通路之间连接有一单向二极管。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第一继电器的控制端K11、K12与远光灯的两端之间连接有第一整流滤波电路。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第二继电器的控制端K21、K22与近光灯的两端之间连接有第二整流滤波电路。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第一三极管的基极端与变光线圈的正极端、氙气灯的正极端之间各连接有一防 短路二极管。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第四继电器的负载端L42、四第三继电器的负载端L32与汽车电瓶之间各连接 有一防过流电阻。
6.根据权利要求2所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第一继电器的控制端K12与第一整流滤波电路之间连接有第一限压电阻。
7.根据权利要求3所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第二继电器的控制端K22与第二整流滤波电路之间连接有第二限压电阻。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该变光线圈的负极端对地连接有一用于提高变光线圈正极端电位的调电位二极 管。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第一继电器的负载端L12、第二继电器的负载端L22、第三继电器的控制端K32 和第四继电器的控制端K42分别都用于连接汽车电瓶或汽车ACC电源输出端。
1.一种用于汽车改装的四近四远线组，该汽车原车上具有远光灯和近光灯， 且该近光灯和远光灯分别各装设于不同的灯泡内，其特征在于：该线组包括一第 一继电器、一第二继电器、四第三继电器和第四继电器，该第一继电器具有两控 制端K11、K12和两负载端L11、L12，该第二继电器具有两控制端K21、K22和两 负载端L21、L22，该第三继电器具有两控制端K31、K32和两负载端L31、L32， 该第四继电器具有两控制端K41、K42和两负载端L41、L42； 该第一继电器的两控制端K11、K12能够连接汽车远光灯的两端，该第一继电 器的负载端L11分别通过第一三极管连接该四个第三继电器的控制端K31和第四 继电器的控制端K41； 该第二继电器的两控制端K21、K22能够连接汽车近光灯的两端，该第二继电 器的负载端L21分别通过该第一三极管连接该四个第三继电器的控制端K31； 该四第三继电器的负载端L32和第四继电器的负载端L42分别都用于连接汽 车电瓶，该四第三继电器的负载端L31分别都用于连接氙气灯，该第四继电器的 负载端L41用于连接该氙气灯中的变光线圈；该第二继电器的负载端L21至该第 四继电器的控制端K41方向的电通路之间连接有一单向二极管。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第一继电器的控制端K11、K12与远光灯的两端之间连接有第一整流滤波电路。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第二继电器的控制端K21、K22与近光灯的两端之间连接有第二整流滤波电路。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第一三极管的基极端与变光线圈的正极端、氙气灯的正极端之间各连接有一防 短路二极管。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第四继电器的负载端L42、四第三继电器的负载端L32与汽车电瓶之间各连接 有一防过流电阻。
6.根据权利要求2所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第一继电器的控制端K12与第一整流滤波电路之间连接有第一限压电阻。
7.根据权利要求3所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第二继电器的控制端K22与第二整流滤波电路之间连接有第二限压电阻。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该变光线圈的负极端对地连接有一用于提高变光线圈正极端电位的调电位二极 管。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车改装的四近四远线组，其特征在于： 该第一继电器的负载端L12、第二继电器的负载端L22、第三继电器的控制端K32 和第四继电器的控制端K42分别都用于连接汽车电瓶或汽车ACC电源输出端。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车改装领域，尤其涉及一种用于汽车改装的四近四远线组。
背景技术
近年来，汽车改装领域中，越来越多的汽车流行车灯改装，包括将原有汽车 的卤素大灯改为氙气大灯，主要是由于氙气大灯比一般卤素大灯穿透力更强，更 接近于自然光线，亮度为卤素大灯的三倍，而能量转化率高，能耗低；现有技术 中，将原车远近双卤素灯(远光灯和近光灯装接在同一灯壳内)改装为带透镜的 氙气灯的电路为：直接从原车远近双卤素灯的远光灯和近光灯的两端引出接一继 电器的控制端两端(继电器的线圈两端)作为继电器的吸合控制信号，然后由继 电器的负载端直接连接出两氙气灯，其中还从远光灯的两端引出接变光线圈；它 具有如下缺点：1、两氙气灯同时从电瓶直接取电，两氙气灯的用电总电流增加， 可能造成供电电流不足或两氙气灯互相干扰，造成氙气灯亮度不够或者灯光恍惚， 工作不稳定；2、两氙气灯同时经过一个继电器取电，若该继电器损坏，则两氙气 灯都不能正常工作；3、原车大灯两端直接连接在继电器的控制端，继电器容易受 原车大灯两端的电压波动影响而出现继电器跳动情况，造成氙气灯工作不稳定；4、 功能单一。
实用新型内容
本实用新型提供了一种用于汽车改装的四近四远线组，其克服了背景技术中 所述的现有技术的不足。
本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：
一种用于汽车改装的四近四远线组，该汽车原车上具有远光灯和近光灯，且 该近光灯和远光灯分别各装设于不同的灯泡内，该线组包括一第一继电器、一第 二继电器、四第三继电器和第四继电器，该第一继电器具有两控制端K11、K12 和两负载端L11、L12，该第二继电器具有两控制端K21、K22和两负载端L21、L22， 该第三继电器具有两控制端K31、K32和两负载端L31、L32，该第四继电器具有 两控制端K41、K42和两负载端L41、L42；
该第一继电器的两控制端K11、K12能够连接汽车远光灯的两端，该第一继电 器的负载端L11分别通过第一三极管连接该四个第三继电器的控制端K31和第四 继电器的控制端K41；
该第二继电器的两控制端K21、K22能够连接汽车近光灯的两端，该第二继电 器的负载端L21分别通过该第一三极管连接该四个第三继电器的控制端K31；
该四第三继电器的负载端L32和第四继电器的负载端L42分别都用于连接汽 车电瓶，该四第三继电器的负载端L31分别都用于连接氙气灯，该第四继电器的 负载端L41用于连接该氙气灯中的变光线圈；该第二继电器的负载端L21至该第 四继电器的控制端K41方向的电通路之间连接有一单向二极管。
一实施例之中：该第一继电器的控制端K11、K12与远光灯的两端之间连接有 第一整流滤波电路。
一实施例之中：该第二继电器的控制端K21、K22与近光灯的两端之间连接有 第二整流滤波电路。
一实施例之中：该第一三极管的基极端与变光线圈的正极端、氙气灯的正极 端之间各连接有一防短路二极管。
一实施例之中：该第四继电器的负载端L42、四第三继电器的负载端L32与 汽车电瓶之间各连接有一防过流电阻。
一实施例之中：该第一继电器的控制端K12与第一整流滤波电路之间连接有 第一限压电阻。
一实施例之中：该第二继电器的控制端K22与第二整流滤波电路之间连接有 第二限压电阻。
一实施例之中：该变光线圈的负极端对地连接有一用于提高变光线圈正极端 电位的调电位二极管。
一实施例之中：该第一继电器的负载端L12、第二继电器的负载端L22、第三 继电器的控制端K32和第四继电器的控制端K42分别都用于连接汽车电瓶或汽车 ACC电源输出端。
本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：
1、一种用于汽车改装的四近四远线组，它通过第一继电器和第二继电器分别 从汽车远光灯和近光灯的两端获取控制信号，然后再分别通过第一三极管控制四 第三继电器和/或第四继电器吸合动作，使分别连接在四第三继电器上的四氙气灯 和连接在第四继电器上的调光线圈分别受独立的继电器控制并能够独立地从汽车 电瓶上取电工作，四氙气灯的工作互不干扰，其中一路氙气灯无法工作了，另外 几路的氙气灯仍能保持正常工作；且该四氙气灯和调光线圈还能各自从汽车电瓶 上获取足够的工作电流，保证该四氙气灯能正常发光、可靠地工作；另外，该电 路结构中各继电器采用的额定电流规格较小，成本较低。
2、该汽车的远光灯的两端与第一继电器的两控制端之间、近光灯的两端与第 二继电器的两控制端之间分别都连接有整流滤波电路，汽车着车后，电瓶的工作 电压会有所上升且出现波动，该波动电压往往会导致第一继电器和第二继电器出 现跳动、工作不稳定的情况，而该整流滤波电路能够稳定远光灯和近光灯的两端 电压，保证第一继电器和第二继电器能正常吸合，克服跳动情况。
3、该第一继电器的控制端和第二继电器的控制端与整流滤波电路之间分别都 连接有分压电阻，避免由于汽车着车后，电瓶上升的电压过高超出第一继电器和 第二继电器的额定负荷导致继电器发热烧坏。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1绘示了本实用新型所述的一种用于汽车改装的四近四远线组的电路示意 图。
具体实施方式
请查阅图1，一种用于汽车改装的四近四远线组，该汽车原车上具有远光灯 和近光灯，且该近光灯和远光灯分别各装设于不同的灯泡内，该线组包括一第一 继电器10、一第二继电器20、四第三继电器30和第四继电器40，该第一继电器 10具有两控制端K11、K12和两负载端L11、L12，该第二继电器20具有两控制端 K21、K22和两负载端L21、L22，该第三继电器30具有两控制端K31、K32和两负 载端L31、L32，该第四继电器40具有两控制端K41、K42和两负载端L41、L42；
该第一继电器10的两控制端K11、K12能够连接汽车远光灯的两端(即原车 上给远光灯供电的两出线端)，该第一继电器10的负载端L11分别通过第一三极 管31一一对应地连接该四个第三继电器30的控制端K31和第四继电器40的控制 端K41；该第二继电器20的两控制端K21、K22能够连接汽车近光灯的两端(即 原车上给近光灯供电的两出线端)，该第二继电器20的负载端L21分别通过该第 一三极管31一一对应地连接该四个第三继电器30的控制端K31；该四第三继电 器40的负载端L32和第四继电器40的负载端L42分别都用于连接汽车电瓶，该 四第三继电器30的负载端L31分别都用于连接氙气灯，该第四继电器40的负载 端L41用于连接该氙气灯中的变光线圈；该第二继电器20的负载端L21至该第四 继电器40的控制端K41方向的电通路之间连接有一单向二极管41，该单向二极 管41为从第二继电器20的负载端L21至该第四继电器40的控制端K41方向的电 通路截止。该第一继电器10的负载端L12、第二继电器20的负载端L22、第三继 电器30的控制端K32和第四继电器40的控制端K42分别都用于连接汽车电瓶或 汽车ACC电源输出端。
一较佳方案中，该第一继电器10的控制端K11、K12与远光灯的两端之间连 接有第一整流滤波电路11，且该第一继电器10的控制端K12与第一整流滤波电 路11之间连接有第一限压电阻12；该第二继电器20的控制端K21、K22与近光 灯的两端之间连接有第二整流滤波电路21，且该第二继电器20的控制端K22与 第二整流滤波电路21之间连接有第二限压电阻22。汽车着车后，电瓶的工作电 压会有所上升且出现波动，该波动电压往往会导致第一继电器10和第二继电器 20出现跳动、工作不稳定的情况，而该第一整流滤波电路11和第二整流电路21 能够稳定远光灯和近光灯两端电压，保证第一继电器10和第二继电器20能正常 吸合，克服跳动情况。该第一整流滤波电路11和第二整流滤波电路21分别都包 括一全桥整流电路和一滤波电容，该滤波电容除了滤波作用以外还具有储能作用， 因此，当控制信号在远光灯和近光灯之间切换时，该滤波电容还能继续释电以使 切换瞬间仍能维持原先灯光直至灯光切换完成。
最好，在该第四继电器40的负载端L42、四第三继电器30的负载端L32与 汽车电瓶之间各连接一防过流电阻32。当由汽车电瓶输出的总电流出现过流时， 该防过流电阻32能立刻断开汽车电瓶与线组，避免该线组受过流损坏，本实施例 中，该防过流电阻采用自恢复保险丝。
最好，在该第一三极管31的基极端与变光线圈的正极端、氙气灯的正极端之 间各连接一防短路二极管33。当氙气灯支路或变光线圈支路出现短路，该第一三 极管31的基极电压将通过该防短路二极管33被拉低，第一三极管31截止，四第 三继电器30和第四继电器40断开，将短路的氙气灯或变光线圈与该线组断开， 避免该线组受负载短路损坏，当该短路情况不存在后，该线组又可自恢复正常工 作。该防短路二极管最好采用低阻抗、压降较低的硅二极管。
最好，该变光线圈的负极端对地连接有一用于提高变光线圈正极端电位的调 电位二极管42。由于变光线圈实质为一电感器件，其阻抗较低，若不连接该调电 位电阻，可能出现连接该第四继电器的第一三极管始终不导通的情况。
该用于汽车改装的四近四远线组的工作原理如下：
打开远光灯时，第一继电器10吸合，第一继电器10接通ACC电源输出端或 汽车电瓶，四个第一三极管31导通，四第三继电器30和第四继电器40吸合，变 光线圈和四氙气灯同时接通汽车电瓶，变光线圈驱动氙气灯中的挡板，氙气灯发 光且发出远光。打开近光灯时，第二继电器20吸合，第二继电器20接通ACC电 源输出端或汽车电瓶，与该四第三继电器30相连接的第一三极管31导通(由于 线组中单向二极管为从该第二继电器20的负载端L21至该第四继电器40的控制 端K41的方向截止，因此与第四继电器40相连接的第一三极管31不导通，变光 线圈不动作)，四个氙气灯接通汽车电瓶，氙气灯发光且发出近光。若该第一继电 器10和第二继电器20的负载端L12连接的是ACC电源输出端，当需要关闭氙气 灯时，通过关闭汽车远光灯、近光灯或汽车ACC电源档均可。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实 施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应 仍属本实用新型涵盖的范围内。
