| 专利名称： | 适配双质量飞轮的离合器对中装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Clutch centring device applied to dual mass flywheel | ||
| 专利号： | CN201420724880.2 | 申请时间： | 20141127 |
| 公开号： | CN204253665U | 公开时间： | 20150408 |
| 申请人： | 神龙汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市沌口武汉经济技术开发区技术服务中心 | ||
| 发明人： | 曾祥新; 胡德鲸; 王剑; 王桂荣; 冯勇; 董进宝 | ||
| 分类号： | F16D13/58 | 主分类号： | F16D13/58 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种适配双质量飞轮的离合器对中装置，涉及一种对中装置。包括离合器片和离合器压盘，所述离合器片和离合器压盘中心穿有假一轴，所述假一轴上套有中心螺栓，所述中心螺栓上套有对中盘，所述对中盘与离合器压盘之间通过均匀布置的固定杆连接。本实用新型避免受重力作用和假一轴与发动机曲轴间隙配合综合影响，保证发动机和变速箱合装后的同心度，进而增减少试验投入成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a clutch centring device applied to a dual mass flywheel, and relates to the centring device. The clutch centring device applied to the dual mass flywheel comprises a clutch disc and a clutch compressing disc. A first dummy shaft penetrates through the center of the clutch disc and the clutch compressing disc, a center bolt is arranged on the first dummy shaft in a sleeved mode, the center bolt is sleeved with a centring disc, and the centring disc is connected with the clutch compressing disc through uniformly distributed fixing rods. The clutch centring device applied to the double mass flywheel avoids a comprehensive influence of a gravity action and a clearance fit of the dummy shaft and an engine crankshaft, therefore, the centricity of the motor and a speed changing box after a combination is guaranteed, and the input cost of a test can be increased or reduced. | ||
1.一种适配双质量飞轮的离合器对中装置，包括离合器片(1) 和离合器压盘(2)，其特征在于：所述离合器片(1)和离合器压盘(2) 中心穿有假一轴(3)，其特征在于：所述假一轴(3)上套有中心螺栓 (5)，所述中心螺栓(5)上套有对中盘(4)，所述对中盘(4)与离合器压 盘(2)之间通过均匀布置的固定杆(6)连接。
2.根据权利要求1所述的适配双质量飞轮的离合器对中装置， 其特征在于：所述对中盘(4)中心开有套在中心螺栓(5)上的第一安 装孔(4.1)，所述对中盘(4)边缘沿圆周均匀开有固定孔(4.2)，所述固 定杆(6)穿过固定孔(4.2)后将对中盘(4)与离合器压盘(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的适配双质量飞轮的离合器对中装置， 其特征在于：所述对中盘(4)形状为沿圆心对称的三片扇叶形结构， 所述固定孔(4.2)设置在每片扇叶的外端上。
4.根据权利要求1所述的适配双质量飞轮的离合器对中装置， 其特征在于：所述中心螺栓(5)中心开有用于套接在假一轴(3)上的 第二安装孔(5.1)。
1.一种适配双质量飞轮的离合器对中装置，包括离合器片(1) 和离合器压盘(2)，其特征在于：所述离合器片(1)和离合器压盘(2) 中心穿有假一轴(3)，其特征在于：所述假一轴(3)上套有中心螺栓 (5)，所述中心螺栓(5)上套有对中盘(4)，所述对中盘(4)与离合器压 盘(2)之间通过均匀布置的固定杆(6)连接。
2.根据权利要求1所述的适配双质量飞轮的离合器对中装置， 其特征在于：所述对中盘(4)中心开有套在中心螺栓(5)上的第一安 装孔(4.1)，所述对中盘(4)边缘沿圆周均匀开有固定孔(4.2)，所述固 定杆(6)穿过固定孔(4.2)后将对中盘(4)与离合器压盘(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的适配双质量飞轮的离合器对中装置， 其特征在于：所述对中盘(4)形状为沿圆心对称的三片扇叶形结构， 所述固定孔(4.2)设置在每片扇叶的外端上。
4.根据权利要求1所述的适配双质量飞轮的离合器对中装置， 其特征在于：所述中心螺栓(5)中心开有用于套接在假一轴(3)上的 第二安装孔(5.1)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种对中装置，具体涉及一种适配双质量飞 轮的离合器对中装置。
背景技术
目前试验中发动机与变速箱在运转中是无法分离的。发动机 和变速箱靠双质量飞轮和离合器结合实现动力传递，现行采用假一 轴工装在双质量飞轮上安装离合器总成。受重力作用加上假一轴与 发动机曲轴间隙配合综合影响，造成发动机和变速箱合装后同心度 不高，发动机试验条件非常苛刻，每分钟最高可以达到6500转/分 钟，常出现因为同心度问题而造成发动机或者变速箱费损，严重影 响发动机试验进度，同时也增加了试验投入成本。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种适配双 质量飞轮的离合器对中装置。
本实用新型采用的技术方案是：包括离合器片和离合器压盘， 所述离合器片和离合器压盘中心穿有假一轴，所述假一轴上套有中 心螺栓，所述中心螺栓上套有对中盘，所述对中盘与离合器压盘之 间通过均匀布置的固定杆连接。
进一步地，所述对中盘中心开有套在中心螺栓上的第一安装 孔，所述对中盘边缘沿圆周均匀开有固定孔，所述固定杆穿过固定 孔后将对中盘与离合器压盘固定连接。
进一步地，所述对中盘形状为沿圆心对称的三片扇叶形结构， 所述固定孔设置在每片扇叶的外端上。
进一步地，所述中心螺栓中心开有用于套接在假一轴上的第二 安装孔。
本实用新型避免受重力作用和假一轴与发动机曲轴间隙配合 综合影响，保证发动机和变速箱合装后的同心度，进而增减少试验 投入成本。
附图说明
图1是本实用新型对中盘结构示意图；
图2是本实用新型对中盘侧视图；
图3是本实用新型中心螺栓结构示意图；
图4是本实用新型使用示意图。
图中，1—离合器片；2—离合器压盘；3—假一轴；4—对中盘； 5—中心螺栓；6—固定杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说 明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图4所示，本实用新型包括离合器片1和离合器压盘2，所 述离合器片1和离合器压盘2中心穿有假一轴3，所述假一轴3上 套有中心螺栓5，所述中心螺栓5上套有对中盘4，所述对中盘4 与离合器压盘2之间通过均匀布置的固定杆6连接。
如图1、图2所示，上述技术方案中，所述对中盘4中心开有 套在中心螺栓5上的第一安装孔4.1，所述对中盘4边缘沿圆周均 匀开有固定孔4.2，所述固定杆6穿过固定孔4.2后将对中盘4与离 合器压盘2固定连接。所述对中盘4形状为沿圆心对称的三片扇叶 形结构，所述固定孔4.2设置在每片扇叶的外端上。
如图3所示，上述技术方案中，所述中心螺栓5中心开有用 于套接在假一轴3上的第二安装孔5.1。
如图4所示，本实用新型使用时，将中心螺栓5穿过对中盘4 的第一安装孔4.1，然后通过中心螺栓5上的第二安装孔5.1套在假 一轴3上，将固定杆6穿过对中盘4上固定孔4.2后拧入固定杆6， 使对中盘4与离合器压盘2固定连接，顺时针旋转中心螺栓5压缩 离合器机构直到离合器片充分释放，一字起可以拨动自由旋转为 止，达到离合器片自动居中来提高发动机与变速箱同心度目的。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知 的现有技术。
