| 专利名称： | 汽车发动机罩 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle engine hood | ||
| 专利号： | CN201610080240.6 | 申请时间： | 20160204 |
| 公开号： | CN105539598A | 公开时间： | 20160504 |
| 申请人： | 柳州环球汽车内饰件有限公司 | ||
| 申请地址： | 545616 广西壮族自治区柳州市柳东新区官塘工业园A区A4栋 | ||
| 发明人： | 黎茂福 | ||
| 分类号： | B62D25/10; B32B27/40 | 主分类号： | B62D25/10 |
| 代理机构： | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 梁春芬 |
| 摘要： | 本发明汽车发动机罩，涉及汽车配件领域，该汽车发动机罩的材料是PU自结皮，PU自结皮包括中间层及分别连在中间层上下两侧的上表层和下表层，中间层的密度为90-110KG/m3，中间层的厚度为8-12mm，上表层和下表层的密度相同且为300-400KG/m3，上表层的厚度为1-3mm，下表层的厚度为0.3-0.7mm。本发明具有隔音隔热效果好的优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile hood, relates to the field of automobile parts, the material of the hood of the motor vehicle is self-skinning PU, PU self-skinning include an intermediate layer and the intermediate layer are respectively connected with the upper and lower sides of the upper surface and a lower surface layer, the density of the intermediate layer for 90-110KG/m3, the thickness of the intermediate layer for 8-12mm, the upper layer and the lower surface of the same and the density of the 300-400KG/m3, the thickness of the surface layer on 1-3mm, the lower surface layer has a thickness of 0.3-0.7 mm. The invention has the advantage of good sound and heat insulation effect. | ||
1.一种汽车发动机罩，其特征在于，该汽车发动机罩的材料是PU自结皮，PU自结皮包括中间层（2）及分别连在中间层（2）上下两侧的上表层（1）和下表层（3），中间层（2）的密度为90-110KG/m3，中间层（2）的厚度为8-12mm，上表层（1）和下表层（3）的密度相同且为300-400KG/m3，上表层（1）的厚度为1-3mm，下表层（3）的厚度为0.3-0.7mm。
2.如权利要求1所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述中间层（2）的密度为100KG/m3，中间层（2）的厚度为10mm，上表层（1）和下表层（3）的密度相同且为350KG/m3，上表层（1）的厚度为1.5mm，下表层（3）的厚度为0.5mm。
1.一种汽车发动机罩，其特征在于，该汽车发动机罩的材料是PU自结皮，PU自结皮包括中间层（2）及分别连在中间层（2）上下两侧的上表层（1）和下表层（3），中间层（2）的密度为90-110KG/m3，中间层（2）的厚度为8-12mm，上表层（1）和下表层（3）的密度相同且为300-400KG/m3，上表层（1）的厚度为1-3mm，下表层（3）的厚度为0.3-0.7mm。
2.如权利要求1所述的汽车发动机罩，其特征在于，所述中间层（2）的密度为100KG/m3，中间层（2）的厚度为10mm，上表层（1）和下表层（3）的密度相同且为350KG/m3，上表层（1）的厚度为1.5mm，下表层（3）的厚度为0.5mm。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车发动机罩。
背景技术
汽车发动机罩直接盖在发动机上，主要作用是隔音、隔热和吸音，现有的发动机罩通常是采用ABS塑料板注塑制作形成，ABS塑料板制作的汽车发动机罩存在吸音隔音效果不够好的缺陷，使得汽车发动机的噪音比较大。
发明内容
本发明的目的是提供一种隔音吸音隔热效果好的汽车发动机罩。
本发明为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车发动机罩，该汽车发动机罩的材料是PU自结皮，PU自结皮包括中间层及分别连在中间层上下两侧的上表层和下表层，中间层的密度为90-110KG/m3，中间层的厚度为8-12mm，上表层和下表层的密度相同且为300-400KG/m3，上表层的厚度为1-3mm，下表层的厚度为0.3-0.7mm。
本发明的进一步技术方案是：所述中间层的密度为100KG/m3，中间层的厚度为10mm，上表层和下表层的密度相同且为350KG/m3，上表层的厚度为1.5mm，下表层的厚度为0.5mm。
本发明汽车发动机罩具有如下有益效果：汽车发动机罩的材料是PU自结皮,且PU自结皮的下表层比上表层薄，发动机的噪音和振动容易通过下表层进入中间中，中间层的密度小、厚度大，吸音吸振效果好，上表层的厚度比下表层的厚度大且比中间层的密度大，具有较好的隔音效果，同时上表层的厚度比下表层的厚度大还便于在上表层上打上商标、皮纹等其它，且发动机罩直接安装发动机上，可以减少管道、线路等的震动，中间层密度小、上下层密度大也使得本发明发动机罩比现有ABS塑料板制作的发动机罩隔热吸音隔音效果更好。
下面结合附图和实施例对本发明汽车发动机罩作进一步的说明。
附图说明
图1是本发明汽车发动机罩的剖面结构示意图；
元件标号说明：1-上表层,2-中间层,3-下表层。
具体实施方式
如图1所示，本发明汽车发动机罩，直接罩在汽车发动机上，该汽车发动机罩的材料是PU自结皮，PU自结皮由聚醚和异氰酸酯混合发泡形成。PU自结皮包括中间层2及分别连在中间层2上下两侧的上表层1和下表层3，中间层2的密度为90-110KG/m3，中间层2的厚度为8-12mm，上表层1和下表层3的密度相同且为300-400KG/m3，上表层1的厚度为1-3mm，下表层3的厚度为0.3-0.7mm。
在本实施例中，中间层2的密度为100KG/m3，中间层2的厚度为10mm，上表层1和下表层3的密度相同且为350KG/m3，上表层1的厚度为1.5mm，下表层3的厚度为0.5mm。
以上实施例仅为本发明的较佳实施例，本发明的结构并不限于上述实施例列举的形式，如各层的密度和厚度并不限于上述实施例所列举的数据，可根据不同型号汽车发动机而调整，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。
