| 专利名称： | 一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置 | ||
| 专利名称(英文)： | For pure electric vehicle the hub clamping device | ||
| 专利号： | CN201420730205.0 | 申请时间： | 20141126 |
| 公开号： | CN204366919U | 公开时间： | 20150603 |
| 申请人： | 江苏公爵新能源汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 226000 江苏省南通市通州经济开发区文胜路北侧、希望大道东侧 | ||
| 发明人： | 周峰 | ||
| 分类号： | B25H1/08 | 主分类号： | B25H1/08 |
| 代理机构： | 深圳国鑫联合知识产权代理事务所(普通合伙) 44324 | 代理人： | 邓扬 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，包括夹持暗箱，所述夹持暗箱的下端设有左支腿和右支腿，所述左支腿和右支腿之间设有横板，所述横板的两端铰接有移动腿，所述移动腿的下侧设有铰接座，所述铰接座上安装有车轮，铰接座的上侧设有调节杆，横板的中部安装有螺杆，所述螺杆的上端设有弧形挡板，螺杆的下端安装有凹字形挡盘。夹持暗箱的上端设有控制箱和操作箱，所述控制箱与操作箱之间设有隔板，控制箱的前侧和操作箱的前侧均安装有把手和限位板，所述限位板位于把手的正下方，控制箱的左侧和操作箱的右侧还安装有旋转套，所述螺杆的中部固定连接有旋转把手。本实用新型能够实现夹持暗箱的移动和固定功能。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a for pure electric vehicle the hub clamping device, includes grasping the camera obscura, the clamping of the camera is provided with a left bracket and right leg the lower end of, the transverse plate is arranged between and states the left legright leg , is hinged with the two ends of the transverse plate a movable leg, the underside of the mobile legs is provided with a scissors, said hinged seat is provided with the wheel, is arranged on the upper side of the regulating rod, the screw is arranged in the middle of the horizontal plate, the upper end of the screw rod is provided with an arc-shaped baffle plate, the lower end of the screw rod of the baffle is provided with a concave. The upper end of the holding of the camera is provided with a control box and a control box, said control box and the control box is provided with a baffle plate, the front side of the control box and the front side of the box are provided with the handle and stop plate, the stop plate is located below of the handle, and the left side of the control box on the right side of the box is also provided a rotating sleeve, fixed in the middle part of the screw rod is connected with a rotary handle. The utility model can be a mobile and a fixed function of the camera. | ||
1.一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于：包括夹持暗箱（1），所述夹持暗箱（1）的下端设有左支腿（11）和右支腿（12），所述左支腿（11）和右支腿（12）之间设有横板（2），所述横板（2）的两端铰接有移动腿（21），所述移动腿（21）的下侧设有铰接座（211），所述铰接座（211）上安装有车轮（2111），铰接座（211）的上侧设有调节杆（2112），横板（2）的中部安装有螺杆（22），所述螺杆（22）的上端设有弧形挡板（221），螺杆（22）的下端安装有凹字形挡盘（222）。
2.根据权利要求1所述的一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于：所述夹持暗箱（1）的上端设有控制箱（13）和操作箱（14），所述控制箱（13）与操作箱（14）之间设有隔板（3），控制箱（13）的前侧和操作箱（14）的前侧均安装有把手（4）和限位板（5），所述限位板（5）位于把手（4）的正下方，控制箱（13）的左侧和操作箱（14）的右侧还安装有旋转套（6），所述螺杆（22）的中部固定连接有旋转把手（223）。
3.根据权利要求1所述的一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于：所述左支腿（11）和右支腿（12）均有两个，且对称分布在夹持暗箱（1）的下端。
4.根据权利要求2所述的一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于：所述把手（4）有四个，且均匀安装在控制箱（13）的前侧和操作箱（14）的前侧。
1.一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于：包括夹持暗箱（1），所述夹持暗箱（1）的下端设有左支腿（11）和右支腿（12），所述左支腿（11）和右支腿（12）之间设有横板（2），所述横板（2）的两端铰接有移动腿（21），所述移动腿（21）的下侧设有铰接座（211），所述铰接座（211）上安装有车轮（2111），铰接座（211）的上侧设有调节杆（2112），横板（2）的中部安装有螺杆（22），所述螺杆（22）的上端设有弧形挡板（221），螺杆（22）的下端安装有凹字形挡盘（222）。
2.根据权利要求1所述的一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于：所述夹持暗箱（1）的上端设有控制箱（13）和操作箱（14），所述控制箱（13）与操作箱（14）之间设有隔板（3），控制箱（13）的前侧和操作箱（14）的前侧均安装有把手（4）和限位板（5），所述限位板（5）位于把手（4）的正下方，控制箱（13）的左侧和操作箱（14）的右侧还安装有旋转套（6），所述螺杆（22）的中部固定连接有旋转把手（223）。
3.根据权利要求1所述的一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于：所述左支腿（11）和右支腿（12）均有两个，且对称分布在夹持暗箱（1）的下端。
4.根据权利要求2所述的一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，其特征在于：所述把手（4）有四个，且均匀安装在控制箱（13）的前侧和操作箱（14）的前侧。
翻译：技术领域
本实用新型涉及纯电动乘用车配件辅助加工装置设计技术领域，尤其涉及一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置。
背景技术
纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。然而，现有的纯电动乘用车上的轮毂夹持装置上缺少有助于实现夹持暗箱的移动和固定功能的装置，这不利于操作人员对夹持暗箱及时进行的移动和固定工作，不能满足实际情况的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，包括夹持暗箱，所述夹持暗箱的下端设有左支腿和右支腿，所述左支腿和右支腿之间设有横板，所述横板的两端铰接有移动腿，所述移动腿的下侧设有铰接座，所述铰接座上安装有车轮，铰接座的上侧设有调节杆，横板的中部安装有螺杆，所述螺杆的上端设有弧形挡板，螺杆的下端安装有凹字形挡盘。
作为本实用新型的优选技术方案，所述夹持暗箱的上端设有控制箱和操作箱，所述控制箱与操作箱之间设有隔板，控制箱的前侧和操作箱的前侧均安装有把手和限位板，所述限位板位于把手的正下方，控制箱的左侧和操作箱的右侧还安装有旋转套，所述螺杆的中部固定连接有旋转把手。
作为本实用新型的优选技术方案，所述左支腿和右支腿均有两个，且对称分布在夹持暗箱的下端。
作为本实用新型的优选技术方案，所述把手有四个，且均匀安装在控制箱的前侧和操作箱的前侧。
现场使用时，操作人员将轮毂放置在操作箱内并进行夹持工作，再将控制元件安装在控制箱上，即可进行修磨工作。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够实现夹持暗箱的移动和固定功能，通过设置带有弧形挡板和凹字形挡盘的螺杆有助于移动腿和调节杆位置的固定，还实现夹持暗箱的移动和固定功能，且结构简单，操作方便，经济实用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、夹持暗箱；11、左支腿；12、右支腿；13、控制箱；14、操作箱；2、横板；21、移动腿；211、铰接座；2111、车轮；2112、调节杆；22、螺杆；221、弧形挡板；222、凹字形挡盘；223、旋转把手；3、隔板；4、把手；5、限位板；6、旋转套。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
所述一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，包括夹持暗箱1，所述夹持暗箱1的下端设有左支腿11和右支腿12，，所述左支腿11和右支腿12均有两个，且对称分布在夹持暗箱1的下端，左支腿11和右支腿12之间设有横板2，所述横板2的两端铰接有移动腿21，所述移动腿21的下侧设有铰接座211，所述铰接座211上安装有车轮2111，铰接座211的上侧设有调节杆2112，横板2的中部安装有螺杆22，所述螺杆22的上端设有弧形挡板221，带有弧形挡板221和凹字形挡盘222的螺杆22有助于移动腿21和调节杆2112位置的固定，还实现夹持暗箱1的移动和固定功能。
所述螺杆22的下端安装有凹字形挡盘222，螺杆22的中部固定连接有旋转把手223，夹持暗箱1的上端设有控制箱13和操作箱14，所述控制箱13与操作箱14之间设有隔板3，控制箱13的前侧和操作箱14的前侧均安装有把手4和限位板5，所述把手4有四个，且均匀安装在控制箱13的前侧和操作箱14的前侧，所述限位板5位于把手4的正下方，控制箱13的左侧和操作箱14的右侧还安装有旋转套6。
现场使用时，操作人员将轮毂放置在操作箱14内并进行夹持工作，再将控制元件安装在控制箱13上，即可进行修磨工作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
