| 专利名称： | 汽车空调压缩机吸气阀片 | ||
| 专利名称(英文)： | Suction valve for automobile air conditioning compressor | ||
| 专利号： | CN201410686249.2 | 申请时间： | 20141125 |
| 公开号： | CN104389765A | 公开时间： | 20150304 |
| 申请人： | 合肥微研机电技术有限公司 | ||
| 申请地址： | 230088 安徽省合肥市高新区柏堰科技园杭埠路22号 | ||
| 发明人： | 梅先松; 方净植; 张锐 | ||
| 分类号： | F04B39/10 | 主分类号： | F04B39/10 |
| 代理机构： | 合肥鼎途知识产权代理事务所(普通合伙) 34122 | 代理人： | 叶丹 |
| 摘要： | 本发明提出一种汽车空调压缩机吸气阀片，所述阀片上设置有可打开的至少一个舌簧，每个舌簧均包括端部和底部，所述舌簧的底部与所述阀片连接，所述舌簧的端部开设有一凹陷部分，并在所述舌簧的端部的两侧各形成一个凸起部分。本发明可以大大降低压缩机产生的噪音。而且，使用本发明汽车空调压缩机吸气阀片后，可以提高压缩机的制冷效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides a suction valve for an automobile air conditioning compressor, and a valve plate is provided with at least one openable reed. Each reed includes an end part and a bottom part, and the bottom part of the reed is connected to the valve plate. The end part is provided with a sunk part, and each of both sides of the end part of each reed is provided with a bulge part. The suction valve can greatly reduce the noise from a compressor. Moreover, the suction valve can improve the refrigeration efficiency of the compressor. | ||
1.一种汽车空调压缩机吸气阀片，其特征在于，所述阀片 上设置有可打开的至少一个舌簧，每个舌簧均包括端部和底部， 所述舌簧的底部与所述阀片连接，所述舌簧的端部开设有一凹陷 部分，并在所述舌簧的端部的两侧各形成一个凸起部分。
2.如权利要求1所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述凸起部分为半圆形状。
3.如权利要求1所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述阀片上还设置有使舌簧可打开的至少一个舌簧缝隙， 所述舌簧缝隙位于所述舌簧的外沿，且每个舌簧对应一个舌簧缝 隙。
4.如权利要求1所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述阀片上还设置有至少一个排气孔，每个舌簧底部的位 置均设置有一个排气孔，并使所述舌簧的底部两侧分别形成一个 舌簧薄翼。
5.如权利要求1所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述阀片的形状是圆形。
6.如权利要求5所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述阀片上还设置有多个安装孔，所述安装孔均匀设置在 所述阀片的边缘。
7.如权利要求5所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述舌簧的数量为多个，所述舌簧围绕所述阀片的圆心环 绕设置在所述阀片上。
8.如权利要求7所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述舌簧的数量为7个。
9.如权利要求1所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述舌簧端部的宽度大于所述舌簧底部的宽度。
1.一种汽车空调压缩机吸气阀片，其特征在于，所述阀片 上设置有可打开的至少一个舌簧，每个舌簧均包括端部和底部， 所述舌簧的底部与所述阀片连接，所述舌簧的端部开设有一凹陷 部分，并在所述舌簧的端部的两侧各形成一个凸起部分。
2.如权利要求1所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述凸起部分为半圆形状。
3.如权利要求1所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述阀片上还设置有使舌簧可打开的至少一个舌簧缝隙， 所述舌簧缝隙位于所述舌簧的外沿，且每个舌簧对应一个舌簧缝 隙。
4.如权利要求1所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述阀片上还设置有至少一个排气孔，每个舌簧底部的位 置均设置有一个排气孔，并使所述舌簧的底部两侧分别形成一个 舌簧薄翼。
5.如权利要求1所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述阀片的形状是圆形。
6.如权利要求5所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述阀片上还设置有多个安装孔，所述安装孔均匀设置在 所述阀片的边缘。
7.如权利要求5所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述舌簧的数量为多个，所述舌簧围绕所述阀片的圆心环 绕设置在所述阀片上。
8.如权利要求7所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述舌簧的数量为7个。
9.如权利要求1所述的汽车空调压缩机吸气阀片，其特征 在于，所述舌簧端部的宽度大于所述舌簧底部的宽度。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车空调压缩机技术领域，特别涉及一种汽车空调 压缩机吸气阀片。
背景技术
在汽车空调压缩机中，制冷剂气体是通过吸气阀片进入压缩机进 行吸气和排气的。现有的制冷压缩机的吸气阀片在吸、排气过程中， 因其不停的开启与关闭，与压缩机的缸体发生撞击而产生噪声一般都 较大。
请参见图1，其为现有的一种吸气阀片示意图，该吸气阀片11 上设置有多个舌簧12，吸气时舌簧12端部向压缩机缸内方向打开， 从而使制冷剂气体进入压缩机内。
请参见图2，其为图1中舌簧的结构示意图。从图2中可见，现 有的这种舌簧12的端部是一个圆弧面13，当压缩机吸气时，因高速 气流的冲击，会造成舌簧12的圆弧面13冲碰在压缩机的缸面上。而 因为舌簧12的圆弧面13与压缩机缸面的接触面较大(图2中阴影部 分为舌簧12与压缩机缸面的接触区域)，所以会产生很大的噪音。
此外，为了保证吸气过程中吸气阀片的舌簧的开启度不会过大， 一般都会在压缩机缸面的相应位置加工出比舌簧稍大的凹槽，以起到 对舌簧的限位作用。而这个凹槽在压缩机排气过程中却会存留一部分 制冷剂，这样就使压缩机吸入的一部分制冷剂不会被排出，从而降低 了压缩机的制冷效率。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种汽车空调压缩机吸气阀片，以 解决现有的压缩机吸气阀片会在压缩机吸气过程中产生很大噪音，以 及影响压缩机制冷效率的问题。
本发明提出一种汽车空调压缩机吸气阀片，所述阀片上设置 有可打开的至少一个舌簧，每个舌簧均包括端部和底部，所述舌 簧的底部与所述阀片连接，所述舌簧的端部开设有一凹陷部分， 并在所述舌簧的端部的两侧各形成一个凸起部分。
依照本发明较佳实施例所述的汽车空调压缩机吸气阀片，所 述凸起部分为半圆形状。
依照本发明较佳实施例所述的汽车空调压缩机吸气阀片，所 述阀片上还设置有使舌簧可打开的至少一个舌簧缝隙，所述舌簧 缝隙位于所述舌簧的外沿，且每个舌簧对应一个舌簧缝隙。
依照本发明较佳实施例所述的汽车空调压缩机吸气阀片，所 述阀片上还设置有至少一个排气孔，每个舌簧底部的位置均设置 有一个排气孔，并使所述舌簧的底部两侧分别形成一个舌簧薄 翼。
依照本发明较佳实施例所述的汽车空调压缩机吸气阀片，所 述阀片的形状是圆形。
依照本发明较佳实施例所述的汽车空调压缩机吸气阀片，所 述阀片上还设置有多个安装孔，所述安装孔均匀设置在所述阀片 的边缘。
依照本发明较佳实施例所述的汽车空调压缩机吸气阀片，所 述舌簧的数量为多个，所述舌簧围绕所述阀片的圆心环绕设置在 所述阀片上。
依照本发明较佳实施例所述的汽车空调压缩机吸气阀片，所 述舌簧的数量为7个。
依照本发明较佳实施例所述的汽车空调压缩机吸气阀片，所 述舌簧端部的宽度大于所述舌簧底部的宽度。
相对于现有技术，本发明的有益效果是：本发明的汽车空调 压缩机吸气阀片减小了吸气过程中舌簧与压缩机缸面的接触面积， 可以大大降低产生的噪音。而且，使用本发明汽车空调压缩机吸气 阀片后，可以缩小压缩机缸面上起限位作用的凹槽的尺寸，减少 残留在凹槽中的剩余制冷剂的量，进而可以提高压缩机的制冷效率。
附图说明
图1为现有的一种吸气阀片示意图；
图2为图1中舌簧的结构示意图；
图3为本发明实施例的一种汽车空调压缩机吸气阀片结构示 意图；
图4为图3中舌簧的结构示意图。
具体实施方式
有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参 考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式 的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以 更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并 非用来对本发明加以限制。
请参见图3，其为本发明实施例的一种汽车空调压缩机吸气阀 片结构示意图。此吸气阀片31的形状为圆形，吸气阀片31上设 置有七个舌簧32、七个排气孔33以及七个安装孔34。
舌簧32是通过在吸气阀片31上开设舌簧缝隙35而形成的， 舌簧缝隙35位于舌簧32的外沿，每个舌簧缝隙35对应一个舌 簧32，从而使得在压缩机吸气和排气时舌簧32可以打开。
本实施例中，舌簧32围绕吸气阀片31的圆心环绕设置，从 而在制冷过程中吸入的制冷剂气体更加均匀，有利于提高压缩机 的制冷效率。
排气孔33设置在舌簧32的底部位置，每个舌簧32处对应 设置一个排气孔33，从而使舌簧32的底部两侧分别形成一个舌 簧薄翼36。由于排气孔33的存在，当压缩机吸气排气时，舌簧 32后半部分对制冷剂气体的受力面积远小于前半部分，从而可 以使舌簧32可以快速开启，提高制冷效率。
安装孔34均匀设置在吸气阀片31的边缘，且两个舌簧32 之间设置一个安装孔34，用于将吸气阀片31固定在压缩机上。
值得注意的是，舌簧32、排气孔33、安装孔34的数量以及吸 气阀片31的形状都不以本实施例为限，可以根据实际需要对其 作相应的调整。
请参见图4，其为图3中舌簧的结构示意图，此舌簧32包括端 部321和底部322，端部321的宽度大于底部322的宽度，从而 使得该舌簧32前半部分的受力面积大于后半部分，以利于在压 缩机吸气和排气时该舌簧32可以迅速开启。
舌簧32的端部321开设有一个凹陷部分323，并在舌簧32 的端部321两侧各形成一个凸起部分324，在本实施例中，凸起 部分324和两个凸起部分324构成了舌簧32的端部321。凸起 部分324可以设计成各种形状，例如半圆形、方形等，可以根据 实际需要来调整。
藉于这种凹陷部分323和凸起部分324构成舌簧32端部321 的结构，当压缩机吸气，舌簧32受高速气流冲击而开启时，舌簧 32端部321的凸起部分324会冲碰在压缩机的缸面上，而舌簧32 端部321的凹陷部分323却并不会与压缩机的缸面接触，这样就减 小了吸气过程中舌簧32与压缩机缸面的接触面积，可以大大降低产 生的噪音。根据实验获悉，本发明的吸气阀片比原结构的吸气阀片可 以降低至少1.5分贝的噪音。
此外，由于压缩机吸气过程中，仅仅是舌簧32端部321的凸 起部分324与压缩机的缸面接触，因此在压缩机的缸面上起到限位 作用的凹槽也可以相应改变，可以将原来与舌簧整个端部对应的大 凹槽改为仅与舌簧32端部321的凸起部分324对应的小凹槽， 这样残留在凹槽中的剩余制冷剂的量也就减少了，即进入空调系统 中的制冷机量就相对增加了，进而也提高了压缩机的制冷效率。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何 形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以 限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案 范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变 化的等效实施例，但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本发明的 技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍 属于本发明技术方案的范围内。
