| 专利名称： | 一种车辆超重锁车系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle overload locking system | ||
| 专利号： | CN201420717623.6 | 申请时间： | 20141125 |
| 公开号： | CN204236246U | 公开时间： | 20150401 |
| 申请人： | 深圳市岭南星汽车电子技术有限公司 | ||
| 申请地址： | 518000 广东省深圳市龙华新区观澜街道观光路1301号银星高科技工业园银星科技大厦B605 | ||
| 发明人： | 陈功 | ||
| 分类号： | B60K28/08 | 主分类号： | B60K28/08 |
| 代理机构： | 广州科粤专利商标代理有限公司 44001 | 代理人： | 王少强; 黄培智 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车辆超重锁车系统，包括载重传感器、载重处理器和发动机电子控制单元；载重处理器获取载重传感器的载重检测值，根据该检测值判断车辆是否处于超载状态，并向发动机电子控制单元发送相应的控制信号，控制发动机的工作状态。本实用新型避开了目前通过交警人工干预的方式，直接在车辆上建立干预系统，即从源头上治理超载的问题，做到全天候自动化监控和处理，有效解决了车辆超载所引发的安全问题。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle overload locking system which comprises a load sensor, a load processor and an engine electronic control unit, wherein the load processor is used for obtaining the load detection value of the load sensor, judging whether a vehicle is in an overload state or not according to the detection value and sending a corresponding control signal to the engine electronic control unit to control the working state of an engine. According to the vehicle overload locking system, the mode of manual intervention by a traffic police at present is avoided; an interventionsystem is directly created on the vehicle, namely the overload problem is solved from the source; the vehicle overload situation is automatically monitored and handled in all weathers, so that the safety problem caused by vehicle overload is effectively solved. | ||
1.一种车辆超重锁车系统，其特征在于，包括： 载重传感器，用于检测车辆的载重量； 载重处理器，其电连接于所述载重传感器，用于获取所述载重传感器的检测值，根据该 检测值判断车辆是否处于超载状态，并向发动机电子控制单元发送相应的控制信号；及 所述发动机电子控制单元，其电连接于所述载重处理器，用于根据所述控制信号控制发 动机的工作状态。
2.根据权利要求1所述的车辆超重锁车系统，其特征在于，所述载重处理器还电连接于 车载总线，并根据所述车载总线上的数据判断车辆的运行状态；当所述载重处理器判断车辆 处于超载状态和停止状态时，向所述发动机电子控制单元发送锁车的控制信号。
3.根据权利要求2所述的车辆超重锁车系统，其特征在于，还包括蜂鸣器，其电连接于 所述载重处理器，用于蜂鸣报警。
4.根据权利要求3所述的车辆超重锁车系统，其特征在于，还包括远程通讯装置，其电 连接于所述载重处理器，当所述载重处理器判断车辆同时处于超载状态和运输状态，持续设 定时间后，远程通讯装置向相应路段的交通管制中心发送提示信息。
1.一种车辆超重锁车系统，其特征在于，包括： 载重传感器，用于检测车辆的载重量； 载重处理器，其电连接于所述载重传感器，用于获取所述载重传感器的检测值，根据该 检测值判断车辆是否处于超载状态，并向发动机电子控制单元发送相应的控制信号；及 所述发动机电子控制单元，其电连接于所述载重处理器，用于根据所述控制信号控制发 动机的工作状态。
2.根据权利要求1所述的车辆超重锁车系统，其特征在于，所述载重处理器还电连接于 车载总线，并根据所述车载总线上的数据判断车辆的运行状态；当所述载重处理器判断车辆 处于超载状态和停止状态时，向所述发动机电子控制单元发送锁车的控制信号。
3.根据权利要求2所述的车辆超重锁车系统，其特征在于，还包括蜂鸣器，其电连接于 所述载重处理器，用于蜂鸣报警。
4.根据权利要求3所述的车辆超重锁车系统，其特征在于，还包括远程通讯装置，其电 连接于所述载重处理器，当所述载重处理器判断车辆同时处于超载状态和运输状态，持续设 定时间后，远程通讯装置向相应路段的交通管制中心发送提示信息。
翻译：[技术领域]
本实用新型涉及一种车辆超重锁车系统。
[背景技术]
目前，车辆“大吨小标”的超载现象很严重，造成道路的超负荷，和车祸事件的频发， 给社会和人民的生命财产带来重大损失，以至于超载车辆被喻为“掠夺性命的武器，道路设 施的天敌”，其普遍性和危害性已经成为我国当前交通运输方面的一个重大问题，对于这一问 题，目前主要是通过交警进行工人干预，但人工干预显然存在时间空白点和路段空白点，无 法有效地杜绝因超载引发的安全问题。
[实用新型内容]
针对上述问题，本实用新型提供了一种车辆超重锁车系统，以阻止了目前因车辆超载而 引发的事故频发问题。
具体技术方案如下：
一种车辆超重锁车系统，包括：载重传感器，用于检测车辆的载重量；载重处理器，其 电连接于所述载重传感器，用于获取所述载重传感器的检测值，根据该检测值判断车辆是否 处于超载状态，并向发动机电子控制单元发送相应的控制信号；及所述发动机电子控制单元， 其电连接于所述载重处理器，用于根据所述控制信号控制发动机的工作状态。
如本实用新型所述，通过载重传感器实时监控车辆的载重，并由载重处理器判断车辆是 否处于载重状态，并由此向发动机电子控制单元发送控制信号，控制发动机的工作状态，如 判断为超载时，发送锁车的控制信号，使发动机停止工作，达到阻止车辆超载上路的目的。
可知，本实用新型避开了目前通过交警人工干预的方式，直接在车辆上建立干预系统， 即从源头上治理超载的问题，做到全天候自动化监控和处理，从而解决了车辆超载所引发的 安全问题。
[附图说明]
图1是本实用新型在一优选实施例中的硬件连接图。
[具体实施方式]
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清晰，下面结合附图和实施方式作进一 步地详细描述。
需要说明的是，本实用新型旨在提供一种能自动化干预车辆超载的系统，以有效阻止目 前因车辆超载而引发的事故频发问题，本实用新型属利用了载重传感器、载重处理器和发动 机电子控制单元的单独功能，通过组合的方式，进行的工业组合创新；本实用新型并不涉及 到软件方面的任何实质性创新，载重传感器和载重处理器之间的传输协议或软件编程，本领 域技术人员仅需将现有的代码直接裁剪或按技术规格书编程即可，并没有软件方法上的创新， 而载重处理器中对是否超载的判断用简单的比较语句即可实现，对发送机电子控制单元的控 制信号也仅是对高低电平等的常规控制手段，属于对现有软件方法的使用，本领域技术人员 也容易得出。综上所述，本实用新型所要保护的是硬件连接关系，并不涉及对软件的创新， 属于实用新型的保护客体。
如图1，一种车辆超重锁车系统，包括：
载重传感器1，用于检测车辆的载重量，将载重信号转换为电压信号；
载重处理器2，该载重处理器2电连接于载重传感器1，用于获取载重传感器1的检测值， 根据该检测值判断车辆是否处于超载状态，并向发动机电子控制单元3发送相应的控制信号；
具体的如下：载重处理器2将从载重传感器1处接收到的电压信号转换为数字量并与预 先设置的载重限值进行比较，以此判断车辆是否处于超载状态，如果判断为超载状态，则向 发动机电子控制单元3发送锁车的控制信号；
发动机电子控制单元3，其电连接于所述载重处理器2，用于根据载重处理器2的控制信 号控制发动机的工作状态。
优选的，载重处理器3还电连接于车载总线，并根据车载总线上的数据判断车辆的是处 于运输状态还是处于停止状态；当载重处理器2判断车辆同时处于超载状态和停止状态时， 向发动机电子控制单元3发送锁车信号。由于车辆在运输状态下直接关闭发动机的运行，可 能会引发交通危险，因此本优选方案进一步提高了车辆的安全性。当然，也可以连接GPS导 航仪或设置速度传感器等作为判断车辆运行状态的依据，本实施例不一一列举。
优选的，还包括蜂鸣器4，该蜂鸣器4电连接于载重处理器2，用于蜂鸣报警，当载重处 理器2判断车辆处于超载状态时，发出蜂鸣报警，以提示司机停下车辆或卸载货物。
优选的，还包括远程通讯装置5，该远程通讯装置5电连接于载重处理器2，当载重处理 器2判断车辆同时处于超载状态和运输状态，持续设定时间后，远程通讯装置5向相应路段 的交通管制中心发送提示信息，以提示当地交通部分进行人工干预。当然，也可将车辆的位 置信息发送给交通管制中心。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实 用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要 求保护范围之内
