| 专利名称： | 一种汽车座椅空调系统 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle seat air conditioning system | ||
| 专利号： | CN201420721716.6 | 申请时间： | 20141125 |
| 公开号： | CN204367944U | 公开时间： | 20150603 |
| 申请人： | 广东鼎立汽车空调有限公司 | ||
| 申请地址： | 523000 广东省东莞市寮步镇西溪村金兴路425号 | ||
| 发明人： | 陈冬长; 曾名勃 | ||
| 分类号： | B60N2/56 | 主分类号： | B60N2/56 |
| 代理机构： | 东莞市中正知识产权事务所 44231 | 代理人： | 刘林 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车座椅空调系统，该汽车座椅空调系统包括箱体、箱盖、内置在箱体内的制冷机组和磁力液体泵、以及与磁力液体泵连通液体盘管，制冷机组由微型直流压缩机、压缩机驱动器、冷凝器、冷凝风机、蒸发器和节流元件组成，蒸发器为套管式换热器，其内管的两端与制冷机组的制冷剂管道连通，其外管的两端与所述液体盘管及磁力液体泵连通；液体盘管还具有布置在汽车座椅内的换热盘管。本实用新型汽车座椅空调系统使用制冷机组制冷，通过液体泵驱动的液体循环对布置在座椅上的盘管冷却，从而达到给座椅制冷目的，其完全具备汽车座椅空调所必须功耗低，制冷制热速度快等优点，而且整体体积小，可直接独立加装。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a vehicle seat air conditioning system, the vehicle seat air conditioning system comprises a box, a box cover, built-in in the box body of the magnetic refrigerating unit and the liquid pump, is connected with the magnetic liquid pump and the liquid coil, a refrigerating unit is composed of a miniature DC compressor, compressor driver, condenser, condenser fan, evaporator and the throttling element, the evaporator is the double pipe heat exchanger, its two ends of the inner tube and the refrigerating unit is connected with a refrigerant pipe, the two ends of the outer tube with the liquid coil and magnetic liquid pump is connected; a liquid coil disposed in the heat exchange coil on the vehicle seat. The utility model relates to a vehicle seat air conditioning system using the refrigeration unit refrigeration, liquid driven through the liquid pump disposed in the cooling coil on the seat, so as to achieve the goal of refrigerating to the seat, the vehicle seat is fully equipped with the necessary low power consumption of the air conditioner, refrigerating and heating speed, and the like, and small overall volume, is can be directly independent. | ||
1.一种汽车座椅空调系统，其特征在于：该汽车座椅空调系统包括箱体、箱盖、内置在箱体内的制冷机组和磁力液体泵、以及与磁力液体泵连通液体盘管，制冷机组由微型直流压缩机、压缩机驱动器、冷凝器、冷凝风机、蒸发器和毛细管组成，所述蒸发器为套管式换热器，其内管的两端与制冷机组的制冷剂管道连通，其外管的两端与所述液体盘管及磁力液体泵连通；所述液体盘管还具有布置在汽车座椅内的换热盘管。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅空调系统，其特征在于：所述液体盘管、磁力液体泵以及套管式换热器的外管形成一条以乙二醇-水溶液为换热液体的换热回路。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅空调系统，其特征在于：所述制冷机组的微型直流压缩机的进出口管段中连接有四通换向阀。
4.根据权利要求1或3所述的汽车座椅空调系统，其特征在于：所述微型直流压缩机为外径50mm的微型压缩机。
1.一种汽车座椅空调系统，其特征在于：该汽车座椅空调系统包括箱体、箱盖、内置在箱体内的制冷机组和磁力液体泵、以及与磁力液体泵连通液体盘管，制冷机组由微型直流压缩机、压缩机驱动器、冷凝器、冷凝风机、蒸发器和毛细管组成，所述蒸发器为套管式换热器，其内管的两端与制冷机组的制冷剂管道连通，其外管的两端与所述液体盘管及磁力液体泵连通；所述液体盘管还具有布置在汽车座椅内的换热盘管。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅空调系统，其特征在于：所述液体盘管、磁力液体泵以及套管式换热器的外管形成一条以乙二醇-水溶液为换热液体的换热回路。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅空调系统，其特征在于：所述制冷机组的微型直流压缩机的进出口管段中连接有四通换向阀。
4.根据权利要求1或3所述的汽车座椅空调系统，其特征在于：所述微型直流压缩机为外径50mm的微型压缩机。
翻译：技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅空调，特指一种通过压缩式制冷 机组实现制冷的座椅空调系统。
背景技术：
汽车空调已经广泛的标配使用在现有汽车上，给人们提供了一 个良好的移动空间。一些中高档车型已经提供了座椅加热功能，使 人们在寒冷天气可快速感受到座椅的温暖。但在炎热夏日，人们上 车时依然要面对灼热的座椅，因为，直到目前，对汽车座椅冷却还 没有很好的办法。目前只有一些内置风扇通风--仅仅提供了通风， 如中国专利CN201320074092-车辆用座椅空调装置；而如中国专利 CN201020562108-热电半导体空调座，半导体制冷效率极低，且冷量 很小，其特点已是广为人知，无法满足人们的要求。另一种类型是 使用汽车空调系统，引风到座位下，如中国专利CN 203438902U等， 这种用法必须是空调开启后进行，人们仍然需要在灼热的座椅上等 待很久，且蒸发器风量有限，能通过引风管引入的冷气也是有限。
实用新型内容：
本实用新型的目的即克服现有技术的上述不足之处，提供一种 通过压缩式制冷机组实现制冷的座椅空调系统。
本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种汽车座椅空调 系统，该汽车座椅空调系统包括箱体、箱盖、内置在箱体内的制冷 机组和磁力液体泵、以及与磁力液体泵连通液体盘管，制冷机组由 微型直流压缩机、压缩机驱动器、冷凝器、冷凝风机、蒸发器和节 流元件组成，所述蒸发器为套管式换热器，其内管的两端与制冷机 组的制冷剂管道连通，其外管的两端与所述液体盘管及磁力液体泵 连通；所述液体盘管还具有布置在汽车座椅内的换热盘管。
所述液体盘管、磁力液体泵以及套管式换热器的外管形成一条 以乙二醇-水溶液为换热液体的换热回路。
所述制冷机组的微型直流压缩机的进出口管段中连接有四通换 向阀。
所述微型直流压缩机为外径50mm左右的微型压缩机。
本实用新型汽车座椅空调系统使用制冷机组制冷，通过液体泵 驱动的液体循环对布置在座椅上的盘管冷却，从而达到给座椅制冷 目的，其完全具备汽车座椅空调所必须功耗低，制冷制热速度快等 优点，而且整体体积小，可直接独立加装，无需改变原车线路，以 车上原有的点烟器或者12DC电源接口供电，电力来源安全方便。
附图说明：
图1是本实用新型的内部布置图；
图2是本实用新型的整体示意图；
图3是本实用新型的实施实例1的系统原理图；
图4是本实用新型的实施实例2的系统原理图。
具体实施方式：
下面接合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
实施实例1：
如图1-图3所示，本实用新型所述的是一种汽车座椅空调系统， 该汽车座椅空调系统包括箱体1、箱盖11、内置在箱体1内的制冷 机组2和磁力液体泵3、以及与磁力液体泵3连通液体盘管4，制冷 机组2由微型直流压缩机21、压缩机驱动器22、冷凝器23、冷凝风 机24、蒸发器25和毛细管26组成，所述蒸发器25为套管式换热器， 其内管的两端与制冷机组2的制冷剂管道连通，其外管的两端与所 述液体盘管4及磁力液体泵3连通；所述液体盘管4还具有布置在 汽车座椅内的换热盘管41。
具体而言，本实施例中，在箱体11的一侧布置蒸发器25，另一 侧布置冷凝器23及冷凝风机24，中间位置布置微型直流压缩机21， 压缩机驱动器22布置在蒸发器25旁边，可利用蒸发器25的冷量来 降低驱动器3的温度，以保护驱动器3。箱体1、箱盖11分别在冷 凝器23及冷凝风机24进出风处开栅格口12，用以冷凝器24散热所 必须的空气流动。
套管式换热器的内管位于制冷机组的制冷剂回路中，而所述液 体盘管4、磁力液体泵3以及套管式换热器的外管形成一条换热回 路，该换热回路中以乙二醇-水溶液为换热液体；选用乙二醇-水溶 液，可确保有较好的换热能力的同时，在低温下(如低于-15度)也 不至于结冰。为达到更好的热交换，乙二醇-水溶液液体流向与制冷 机组2的制冷剂流向设置为相反。
制冷机组2制冷时，被压缩的制冷剂经过冷凝、节流后在套管 式的蒸发器26的内管中吸热、蒸发，与外管中的换热液体进行热交 换，换热液体放热，温度降低，在磁力液体泵3的作用下流向位于 汽车座椅内的换热盘管41中，与座椅及其内的空气进行热交换，使 座椅及周边空气温度降低，再流回外管构成循环换热，从而达到使 汽车座椅温度降低，乘坐感觉更为舒适、凉爽。
本实用新型中，所述微型直流压缩机为外径50mm左右的微型压 缩机。因车上可利用空间小，制冷机组必须足够小巧。采用套管式 换热器作为蒸发器25，蒸发器25的体积可以做得比较小，且因液冷 式蒸发器换热效率高。即蒸发器25的接口分液体接口和制冷剂接口， 制冷剂接口与制冷机组的微型直流压缩机21、毛细管26连接；液体 接口一处安装磁力式液体泵3，后与另一处一样穿出箱体1。穿出箱 体1外的液体接口密封的与自座椅下布置的液体盘管4连接，液体 部分的循环得以实现。
为提高液体盘管4的传热能力，液体盘管4的材质优选的，使 用聚乙烯管。本实用新型中，电力的来源来自汽车电瓶，可直连电 瓶，也可通过点烟器连接，非常方便。
实施例2：
如图4所示，本实施例中，所述制冷机组2的微型直流压缩机 21的进出口管段中连接有四通换向阀27，通过转换四通换向阀27， 可以改变制冷机组2的工作模式，分为制冷模式和制热模式，相应 地，对汽车座椅产生制冷或制热效果，使汽车座椅空调系统可以实 现冷暖两用。在制冷机组进行制热时，可适当调高液体泵的流量， 以确保热交换的效果。
本实用新型汽车座椅空调系统完全具备汽车座椅空调所必须功 耗低，制冷制热速度快等优点，而且整体体积小，可直接独立加装， 无需改变原车线路，以车上原有的点烟器或者12DC电源接口供电， 电力来源安全方便。
上述实施例和附图中所示是本实用新型的简单实施例，熟悉本 领域的人员可以在不脱离本实用新型思想的情况下，对上述实施例 作出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施 例所限，而应是权利要求书上提到的创新性特征的最大范围。
