一种可手动电动切换的汽车尾门撑起方法及汽车尾门撑杆(发明专利)

专利号:CN201610317167.X

申请人:苏先俊; 苏茂均

  • 公开号:CN105840035A
  • 申请日期:20160512
  • 公开日期:20160810
专利名称: 一种可手动电动切换的汽车尾门撑起方法及汽车尾门撑杆
专利名称(英文):
专利号: CN201610317167.X 申请时间: 20160512
公开号: CN105840035A 公开时间: 20160810
申请人: 苏先俊; 苏茂均
申请地址: 635000 四川省达州市通川区健民路207号
发明人: 苏先俊; 苏茂均
分类号: E05F15/622; E05C17/56 主分类号: E05F15/622
代理机构: 广东莞信律师事务所 44332 代理人: 余伦; 蔡邦华
摘要: 本发明公开了一种可手动电动切换的汽车尾门撑起方法,其包括以下步骤:(1)制备汽车尾门撑杆,该汽车尾门撑杆包括外撑杆、内撑杆及传动机构,所述内撑杆插设在外撑杆内,所述传动机构设有电机及螺纹杆;所述汽车尾门撑杆还包括手动电动切换机构,该手动电动切换机构设置在内撑杆的底部;所述手动电动切换机构包括卡座、电磁线圈、弹簧、卡环及卡扣;(2)当电磁线圈通电时,形成螺纹丝杆,内撑杆与外撑杆为电机驱动的电动撑杆,实现汽车尾门电动打开或闭合;(3)当电磁线圈断电时,内撑杆与外撑杆为气压或液压驱动的手动撑杆;通过施加外力及气压或液压力实现汽车尾门手动打开或闭合。本发明还公开了一种汽车尾门撑杆。
摘要(英文):
  • 商标交易流程
一种可手动电动切换的汽车尾门撑起方法,其设有可手动电动汽车尾门撑杆,包括外撑杆、内撑杆及传动机构,所述内撑杆插设在外撑杆内,所述传动机构设有电机及螺纹杆,所述电机设置在外撑杆内,并固定在外撑杆的底部,其特征在于:所述内撑杆底部固定设置一手动电动切换机构,所述手动电动切换机构包括卡座、电磁线圈、弹簧、卡环及卡扣,所述卡扣设有与所述螺纹杆匹配的卡齿,所述卡环内侧设有的推动斜面,所述卡扣背部设有与卡环内推动斜面适配的从动斜面;所述弹簧设置在电磁线圈与卡环之间;所述汽车尾门撑起方法包括以下步骤:(1)当电磁线圈通电时,卡环被电磁线圈吸引并向电磁线圈方向运动,卡环的推动斜面作用于卡扣的从动斜面,使卡扣的卡齿与螺纹杆的螺纹槽结合,形成螺纹丝杆,此时,内撑杆与外撑杆为电机驱动的电动撑杆;电机转动带动螺纹杆转动,从而带动内撑杆做伸缩运动,实现汽车尾门电动打开或闭合;(2)当电磁线圈断电时,卡环在弹簧的作用力下,向远离电磁线圈方向运动,卡环的推动斜面作用于卡扣的从动斜面,使卡扣的卡齿与螺纹杆的螺纹槽脱离;通过螺纹杆端部设置的密封圈与内撑杆形成一密闭缸体,该密闭缸体内填充有气体或液体,此时,内撑杆与外撑杆为气压或液压驱动的手动撑杆;通过施加外力及气压或液压力实现汽车尾门手动打开或闭合。
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一种可手动电动切换的汽车尾门撑起方法,其设有可手动电动汽车尾门撑杆,包括外撑杆、内撑杆及传动机构,所述内撑杆插设在外撑杆内,所述传动机构设有电机及螺纹杆,所述电机设置在外撑杆内,并固定在外撑杆的底部,其特征在于:所述内撑杆底部固定设置一手动电动切换机构,所述手动电动切换机构包括卡座、电磁线圈、弹簧、卡环及卡扣,所述卡扣设有与所述螺纹杆匹配的卡齿,所述卡环内侧设有的推动斜面,所述卡扣背部设有与卡环内推动斜面适配的从动斜面;所述弹簧设置在电磁线圈与卡环之间;所述汽车尾门撑起方法包括以下步骤:(1)当电磁线圈通电时,卡环被电磁线圈吸引并向电磁线圈方向运动,卡环的推动斜面作用于卡扣的从动斜面,使卡扣的卡齿与螺纹杆的螺纹槽结合,形成螺纹丝杆,此时,内撑杆与外撑杆为电机驱动的电动撑杆;电机转动带动螺纹杆转动,从而带动内撑杆做伸缩运动,实现汽车尾门电动打开或闭合;(2)当电磁线圈断电时,卡环在弹簧的作用力下,向远离电磁线圈方向运动,卡环的推动斜面作用于卡扣的从动斜面,使卡扣的卡齿与螺纹杆的螺纹槽脱离;通过螺纹杆端部设置的密封圈与内撑杆形成一密闭缸体,该密闭缸体内填充有气体或液体,此时,内撑杆与外撑杆为气压或液压驱动的手动撑杆;通过施加外力及气压或液压力实现汽车尾门手动打开或闭合。
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