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技术领域

本实用新型涉及汽车冷冲压模具的制造技术领域，尤其涉及一种汽车冷冲压模具上下双压边圈拉延模结构。

背景技术

目前，在汽车冷冲压行业里，大多数零件的外表形状都是靠拉延模拉伸出来的。传统的拉延模结构工作部分主要由凸模、下压边圈、上凹模三个部分组成。其工作原理是下压边圈先被顶起并超出凸模的最高点，把坯料放在压边圈上，上凹模在压机的带动下向下运动，上凹模压料面部分先与放在压边圈上的坯料接触并与压边圈共同作用把坯料压紧，然后上凹模与压边圈一起向下运动带动坯料与凸模接触成型，当模具到达闭合状态时，坯料被拉伸成所需要的形状。为了实现在压边圈压住坯料之前不让其它部位型面先与坯料发生接触，而是让上凹模压料面部分先与坯料接触并与压边圈共同作用把坯料压紧的目的，通常我们需要把所有需要在拉延模拉伸成型的部分控制在压料面以上，有些零件由于形状复杂，如果把需要在拉延模拉伸成型的部分全部控制在压料面以上，会造成制件拉伸过深，可能会出现把制件拉裂的现象，不能满足产品质量要求，即使不会拉裂，由于拉伸深度太深材料利用率也会降低，从而增加了制造成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种汽车冷冲压模具拉延模的上下双压边圈结构，能够有效降低拉伸深度，从而降低拉裂的可能，并且由于拉伸深度的降低，减小了坯料尺寸，从而提高了材料的利用率。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种汽车冷冲压模具上下双压边圈拉延模，其特征在于：包括上凹模、上压边圈、凸模、下压边圈。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在解决一些形状复杂零件的拉伸成型问题时，实现了既不需要把拉伸成型部分全部控制在压料面以上又能先把坯料压紧再拉伸成型的目的，从而降低了拉伸深度，提高了材料利用率。

附图说明：图1是上下双压边圈拉延模结构主要工作部分的示意图。

具体实施方式：如图1所示，所述的上下双压边圈拉延模结构构成了拉延模的主要工作部分。所述上下双压边圈拉延模结构主要包括上凹模1、上压边圈2、凸模3、下压边圈4。所述的上凹模1安装在上模座上；所述的上压边圈2安装在上模座上，并通过导板导向与上凹模1保持相对运动关系；所述的凸模3安装在下模座上；所述的下压边圈安装在下模座上，并通过导板导向与凸模保持相对运动关系。上压边圈的压力源由氮气缸提供，下压边圈的压力源由氮气缸或气顶杆提供。需要特别强调指出的是：上压边圈的压力要小于下压边圈的压力，具体压力大小根据实际零件的具体情况来决定。本实用新型的工作原理简单易懂，当模具处于打开状态时，上压边圈在压力源的作用下处于相对于凹模的最低点，并且上压边圈的压料面底于上凹模的最低点；下压边圈在压力源的作用下被顶起，处于相对于凸模的最高点，并且下压边圈的压料面高于凸模的最高点。把坯料放在下压边圈上，上模在压力机的带动下向下运动，上压边圈首先接触坯料，在上下压边圈的共同作用下把坯料压紧，然后上模继续向下运动，由于下压边圈的压力大于上压边圈的压力，此时上下压边圈保持静止不动，上凹模继续向下运动直至与上压边圈接触墩死，在此过程中上凹模部分型面会与坯料接触并把坯料拉伸出一些形状；最后，坯料在上凹模、上压边圈、下压边圈的共同作用下向下继续运动并拉伸成型，直至到达模具闭合状态整个制件拉伸成型到位，从而实现了整个坯料的拉伸成型的功能。