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技术领域

本实用新型涉及支撑设备技术领域，更具体地，涉及一种安装汽车座椅的组合梁和汽车。

背景技术

随着人们对SUV的认同，和大7座SUV的热捧，很多SUV车型都开发了第三排座椅， 满足大家庭的出行。第二排座椅的安装是很成熟的安装方式，而第三排座椅安装的技术则不 是很成熟，很多车型都是尽量借用现有结构来安装第三排座椅，下面就是一种常见的结构。

参见图1和图2所示，现有的三排座安装方案是将座椅外侧安装点设置在纵梁5上，中 间安装点则利用现有后小纵梁4，在上面增加座椅安装支架2，和安全带安装加强板3，后小 纵梁4前部焊接在后地板后横梁1上，后部与后围板焊接。

现有的后地板后小纵梁4的主要作用是增加后地板后部刚度，和增加部分强度，所受力 不会太大，一般采用比较薄的料厚即可；但是，如果增加了第三排座椅，就会增加此后小纵 梁4的负荷，同时，由于增加第三排座椅，也侵占了地板上方的备胎安装位置，只能将备胎 放到车的外部，地板的下方，更加增加了后小纵梁4的负担，降低了后小梁的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种安装汽车座椅的组合梁和汽车，以解决现有技术中的安装汽车 座椅的组合梁使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种安装汽车座椅的组合梁， 包括：第一横梁；第一纵梁，第一纵梁设置在第一横梁的第一端；第二纵梁，第二纵梁设置 在第一横梁的第二端；安装汽车座椅的组合梁还包括：纵梁组件，纵梁组件设置在第一横梁 中部，纵梁组件包括第三纵梁和加强梁，其中，加强梁扣盖在第三纵梁的靠近地面的一侧。

进一步地，第三纵梁的靠近第一纵梁的侧边和靠近第二纵梁的侧边均设置有第一耳板， 其中，第一耳板沿远离地面的方向延伸，且第一耳板上设置有第一安装孔。

进一步地，加强梁的靠近第一纵梁的侧边和靠近第二纵梁的侧边均设置有第二耳板，第 二耳板上设置有第二安装孔，其中，靠近第一纵梁的一侧的第一耳板与第二耳板焊接为一体 结构，且靠近第一纵梁的一侧的第一安装孔和第二安装孔同轴以安装汽车座椅上的第一安全 带；靠近第二纵梁的一侧的第一耳板与第二耳板焊接为一体结构，且靠近第二纵梁的一侧的 第一安装孔和第二安装孔同轴以安装汽车座椅上的第二安全带。

进一步地，第三纵梁的第一端固定设置在第一横梁上，加强梁的靠近第一横梁的第一端 设置有凸出于第三纵梁的第一凸块，第一凸块上设置有第一定位部，第一横梁上设置有与第 一定位部定位配合的第二定位部。

进一步地，加强梁包括：凸起段，凸起段设置在加强梁的靠近第一横梁的一端，凸起段 从第三纵梁向靠近地面的方向凸起，且凸起段与第三纵梁之间具有隔空部；贴合段，贴合段 与凸起段连接并位于加强梁的远离第一横梁的一端，贴合段贴设在第三纵梁上。

进一步地，第三纵梁的远离第一横梁的一端设置有安装汽车备胎的第一定位孔，贴合段 上设置有与第一定位孔相对应的第二定位孔。

进一步地，加强梁上设置有第一腰形孔，第一腰形孔从凸起段延伸至贴合段。

进一步地，贴合段上设置有第一定位槽，第一定位槽从加强梁的远离第一横梁的一端向 靠近第一横梁的一端延伸。

进一步地，凸起段上设置有排液定位孔。

进一步地，第三纵梁的远离地面的一侧设置有座椅安装支架。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括安装汽车座椅的组合梁，安装汽车 座椅的组合梁为上述的安装汽车座椅的组合梁。

应用本实用新型的技术方案，安装汽车座椅的过程中，尤其是汽车的第三排座椅时，将 汽车座椅的两端分别固定在第一纵梁和第二纵梁上，并将汽车座椅的第一侧固定在第一横梁 上，此时，汽车座椅的中部是搭设在纵梁组件上的，由于本实用新型中的纵梁组件是由第三 纵梁和扣盖在第三纵梁上的加强梁组成，加强梁的设置能够提高本实用新型中的第三纵梁的 强度，进而能够延长本实用新型的安装汽车座椅的组合梁的使用寿命，结构简单，便于实现。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性 实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有的安装汽车座椅的组合梁的仰视图；

图2示意性示出了现有的安装汽车座椅的组合梁的俯视图；

图3示意性示出了本实用新型的安装汽车座椅的组合梁的主视图；

图4示意性示出了本实用新型的安装汽车座椅的组合梁的第三纵梁的立体结构图；

图5示意性示出了本实用新型的安装汽车座椅的组合梁的加强梁的立体结构图；

图6示意性示出了本实用新型的安装汽车座椅的组合梁的纵梁组件的立体结构图；以及

图7示意性示出了本实用新型的安装汽车座椅的组合梁在第一纵梁组件处的剖视图。

附图标记说明：

10、第一横梁；20、第一纵梁；30、第二纵梁；40、纵梁组件；41、第三纵梁；411、第 一耳板；412、第一安装孔；413、第一定位孔；42、加强梁；421、第二耳板；422、第二安 装孔；423、第一凸块；423a、第三定位孔；424、凸起段；425、贴合段；425a、第二定位孔； 426、第一腰形孔；427、第一定位槽；428、排液定位孔；50、座椅安装支架；60、后围内板； 70、隔空部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限 定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图3至图7所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种安装汽车座椅的组合梁。 该安装汽车座椅的组合梁包括第一横梁10、第一纵梁20、第二纵梁30以及纵梁组件40。第 一纵梁20设置在第一横梁10的第一端；第二纵梁30设置在第一横梁10的第二端；纵梁组 件40设置在第一横梁10中部，纵梁组件40包括第三纵梁41和加强梁42，其中，加强梁42 扣盖在第三纵梁41的靠近地面的一侧。

根据本实施例的安装汽车座椅的组合梁，安装汽车座椅的过程中，尤其是汽车的第三排 座椅时，将汽车座椅的两端分别固定在第一纵梁20和第二纵梁30上，并将汽车座椅的第一 侧固定在第一横梁10上，此时，汽车座椅的中部是搭设在纵梁组件40上的，由于本实施例 中的纵梁组件40是由第三纵梁41和扣盖在第三纵梁41上的加强梁42组成，加强梁42的设 置能够提高本实施例中的第三纵梁41的强度，进而能够延长本实施例的安装汽车座椅的组合 梁的使用寿命，结构简单，便于实现。

优选地，第三纵梁41的靠近第一纵梁20的侧边和靠近第二纵梁30的侧边均设置有第一 耳板411，其中，第一耳板411沿远离地面的方向延伸，且第一耳板411上设置有第一安装孔 412。通过第一安装孔412的作用，能够将汽车座椅上的安全带安装在第一安装孔412内。

参见图5所示，为了进一步提高本实施例的安装汽车座椅的组合梁的结构强度，本实施 例的加强梁42的靠近第一纵梁20的侧边和靠近第二纵梁30的侧边均设置有第二耳板421， 第二耳板421上设置有第二安装孔422，其中，靠近第一纵梁20的一侧的第一耳板411与第 二耳板421焊接为一体结构，且靠近第一纵梁20的一侧的第一安装孔412和第二安装孔422 同轴以安装汽车座椅上的第一安全带；靠近第二纵梁30的一侧的第一耳板411与第二耳板421 焊接为一体结构，且靠近第二纵梁30的一侧的第一安装孔412和第二安装孔422同轴以安装 汽车座椅上的第二安全带。在本实施例中，通过在加强梁42上设置第二耳板421，并对应地 在第二耳板421上设置第二安装孔422，然后将第一耳板411和第二耳板421焊接在一起以安 装本汽车座椅上的安全带，能够进一步提高本实施例中的纵梁组件40的强度，进而能够进一 步提高本实施例的安装汽车座椅的组合梁的使用寿命。优选地，为了便于安装安全带，本实 施例的第二安装孔422出设置有螺栓(图中未示出)，能够提高安全带安装点的精度。

优选地，第三纵梁41的第一端固定设置在第一横梁10上，加强梁42的靠近第一横梁10 的第一端设置有凸出于第三纵梁41的第一凸块423，第一凸块423上设置有第一定位部，第 一横梁10上设置有与第一定位部定位配合的第二定位部。在将本实施例中的第三纵梁41和 加强梁42焊接在一起的过程中，通过第一定位部和第二定位的配合作用，能够将加强梁42 定位在第一横梁10上，便于焊接和安装。在本实用新型的一种优选的实施例中，第一定位部 为第三定位孔423a，对应地，第二定位部设置为与第一定位部相配合的定位凸起。

结合图4和图5所示，加强梁42包括凸起段424和贴合段425。其中，凸起段424设置 在加强梁42的靠近第一横梁10的一端，凸起段424从第三纵梁41向靠近地面的方向凸起， 且凸起段424与第三纵梁41之间具有隔空部70，便于进一步提高纵梁组件40的结构强度； 贴合段425与凸起段424连接并位于加强梁42的远离第一横梁10的一端，贴合段425贴设 在第三纵梁41上，通过贴合段425的作用，便于将加强梁42固定在第三纵梁41上，且便于 将汽车备胎的安装在纵梁组件40上。

优选地，第三纵梁41的远离第一横梁10的一端设置有安装汽车备胎的第一定位孔413， 贴合段425上设置有与第一定位孔413相对应的第二定位孔425a，安装汽车备胎的过程中， 便于将汽车备胎安装在固定在纵梁组件40上，结构简单，便于实现。

优选地，加强梁42上设置有第一腰形孔426，第一腰形孔426从凸起段424延伸至贴合 段425。在将加强梁42固定在第三纵梁41的过程中，便于将加强梁42定位在第三纵梁41上， 在本实用新型的其他实施例中，还可以将第一腰形孔426设置为其他结构，例如通孔等。在 实际生产本实施例的安装汽车座椅的组合梁的过程中，出厂前，需要将本实施例中的安装汽 车座椅的组合梁放入液体内进行预处理，将安装汽车座椅的组合梁从液体中取出后，第一腰 形孔426的设置还便于将残留在纵梁组件40内的液体排出，结构简单，便于实现。

优选地，贴合段425上设置有第一定位槽427，第一定位槽427从加强梁42的远离第一 横梁10的一端向靠近第一横梁10的一端延伸，与第一定位部以及第一腰形孔426一起将加 强梁42定位在第三纵梁41上，防止在将加强梁42焊接在第三纵梁41的过程中出现焊歪现 象，进一步提高纵梁组件40的强度。

优选地，凸起段424上设置有排液定位孔428，一方面能够在将加强梁42焊接在第三纵 梁41的过程中起到定位作用，焊接好后，还能够通过排液定位孔428的作用将隔空部70中 的液体排除。

优选地，第三纵梁41的远离地面的一侧设置有座椅安装支架50，便于安装汽车座椅。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，该汽车包括安装汽车座椅的组合梁，安 装汽车座椅的组合梁上述的安装汽车座椅的组合梁。

根据上述的实施例可以知道，本实施例的第三纵梁41与座椅安装支架50焊接后，前部 与汽车后地板上的第一横梁10焊接，后部与后围内板60焊接；在加强梁42上设置与第一耳 板411焊接为一体结构的第二耳板421，并在第一耳板411上开设与第一安装孔412同轴设置 的第二安装孔422，然后焊接上螺母以安装安全带。可见，本实施例的结构强度更高，刚度更 高。

本实施例取消了现有结构的安全带安装加强板，减少了一套模具，降低了企业的生产成 本，且本实施例还能够提高安全带安装点的精度。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术 人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的 任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。